Viskas apie aitvarus

Aitvaras – tai romantika, aistra ir grožis viename butelyje. Tie, kurie vaikystėje skaitė V. Krapivino istorijas, tikriausiai prisimins, kaip entuziastingai jo herojai kūrė aitvarus, kiek įdomių detalių šiuo klausimu, koks jaudinantis yra pirmasis savadarbio aitvaro paleidimas. Beje, ši tema visai nepasenusi. Ir netgi aktyviai vystosi.

Aitvaras – tai lėktuvas, kuris bėgio pagalba laiko žmogų ant žemės, o vėjo jėga pakelia jį nuo žemės. Įdomu tai, kad šiandien yra visa sporto šaka, skirta oro figūroms paleisti, ir ji vadinama kaitavimu. Sportininkas turi judėti ant įrenginio, pavyzdžiui, snieglentės ar banglentės, ir naudoti aitvaro traukos jėgą.

Pagrindinis įrankis, kurio prireiks aitvarui valdyti, yra vėjas. Žinoma, galite tai imituoti, tačiau tai apsunkina užduotį: jūs turite nuolat palaikyti greitį. Aitvaras yra panašus į burę, kuri ilgai išlieka, kol yra veikiama jėgų. Vėjas pats pakelia konstrukciją, judina.

Gravitacija veikia konstrukciją, tačiau ji vis tiek plūduriuoja su oro pasipriešinimu. Žinoma, kad procesas būtų ilgas ir gražus, reikia tinkamai suprojektuoti pačią gyvatę. Nebus perdėta sakyti, kad tokia statyba yra visas menas.

Atrodytų, šiandien vaikui įdomiau gauti „droną“ kaip dovaną, kur kas technologiškiau ir šiuolaikiškiau. Tačiau aitvaras iš tikrųjų yra pirmasis žmogaus sukurtas skraidantis aparatas. Todėl logiška, kad vaikas turi eiti žmogaus keliu: nuo paprasto popierinio skraidančio rombo iki itin sudėtingos ir išradingos technikos. Be to, kalbant apie aitvarą, valdiklis labiau jaučiasi kaip kūrėjas. O jei pats gamina aparatą, emocijos dar labiau jaudina.

Vaikams labai naudinga suprasti, kaip jis skrenda, ko ir kaip tai vyksta. Tai fizikos pamokos, gamtos istorija ir tiesiog nuostabus dizainas bei emocinė patirtis. Todėl aitvarai skirti ne tik pramogai.

Kada tiksliai buvo sukurta pirmoji gyvatė, tiksliai pasakyti neįmanoma. Tačiau visiškai aišku, kad antrajame amžiuje prieš Kristų ji jau egzistavo. Tai liudija to meto archeologų rasti kiniški dokumentai. Gyvatės sukūrimo medžiaga buvo bambukas, popierius ir šilkas. O kodėl būtent „gyvatė“ – nesunku atspėti. Kiekvienas, kuris bent ką nors išmano apie Kinijos kultūrą, supranta drakono figūros reikšmę joje. Jie buvo padaryti tiesiog didžiuliai, neįtikėtinai įspūdingi, mistiški. Drakono veidas buvo šviesus ir apnuogintas. Jo uodega plaikstėsi vėjyje, figūrą puošė plunksnos ir kaspinai, žibintai ir net visokie garso efektai.

Jei skambėjo ir drakonas, tai padarė neišdildomą įspūdį. Skraidantys drakonai buvo nuolatinis liaudies švenčių bruožas. Ir ši tradicija dar neatgyveno, drakonai Kinijoje vis dar itin populiarūs. Skraidantys žaislai tapo įdomūs ir kaimynams kinams. Figūros pradėjo atsirasti Korėjoje, Malaizijoje, Japonijoje, kiekvienoje šalyje drakonas pasirodė savaip įdomus ir ypatingas. Jo figūroje buvo spėjamos tautinės kultūros bruožai. Ir tada skraidantis drakonas pradėjo įgauti naujas formas: į dangų ėmė kilti drugeliai, žuvys, paukščiai, mistiniai kariai. Ankstyvaisiais viduramžiais tokie prietaisai pasirodė Europoje.

XVIII amžiuje buvo išrasta nauja skraidančių žaislų paskirtis – jie tapo meteorologiniais instrumentais. Iš pradžių su jų pagalba jie tiesiog tyrinėjo gamtos reiškinius: tą patį vėjo „elgseną“. Iki XIX amžiaus pabaigos buvo sukurtas dėžinis aitvaras, kuris labai padėjo plėtoti aeronautiką. Būtent jis tapo būtina sąlyga kuriant pirmuosius lėktuvus. Beje, tas pats dėžutės modelis padėjo Marconi užmegzti pirmąjį radijo ryšį už Atlanto.

Taip pat spėjama, kad gyvačių galėjo būti ir Senovės Romoje bei Senovės Graikijoje. Tačiau vis tiek nėra įtikinamų to įrodymų, todėl skraidančios figūros tapo nacionaliniu Kinijos lobiu. Veifano mieste vyksta kasmetinis aitvarų kino festivalis. Ten renkasi ir šio pomėgio gerbėjai bei lėktuvų gamintojai.

Žmogui, toli nuo kaitavimo, gali atrodyti, kad aitvaras yra mažas popierinis deimantas, kurį vaikai (dažniausiai) paleidžia į dangų. Tokia mintis klaidinga, nes gaminiai labai skirtingi: nebūtinai popieriniai, su kamera, pripučiami ir pan. Tačiau pagrindinė klasifikacija yra aparato valdymo principas.

Tiesą sakant, pagrindinis šio dizaino pranašumas jau atspėjamas pavadinime. Šis orlaivis yra autonominis. Jį galima pakelti į orą ir pririšti prie turėklo: pati gyvatė raitysis aukščiau, kol vėjas nurims. Puiku yra galimybė paleisti kelias figūras vienu metu vienam asmeniui. Nevaldomas dizainas leidžia žaisti su skirtingais liftais, kelti foto ir vaizdo aparatūrą. Norint nustebinti vaiką, reikia kaip tik tokio prietaiso. Pavyzdžiui, jis gali užauginti savo mylimą meškiuką ir kūdikį bei suteikti jam galimybę skristi, o tai nudžiugins žaislo savininką.

Nevaldomų aitvarų tipai:

• deltos (trikampiai);
• rokkaku (šešiakampiai);
• rusų gyvatė (kvadratas);
• edis (rombas arba deimantas).

Lengviausias būdas parduoti yra deltos formos gyvatė, taip pat dažnai sutinkama ir vienos linijos gyvatė. Tačiau įrenginius be rėmo rasti sunkiau. Nekontroliuojamos konstrukcijos dažnai gaminamos iš kompozicinių medžiagų ir sintetikos, pavyzdžiui, anglies pluošto arba anglies pluošto. Jie yra lengvi, bet labai patvarūs. Jei žmogus nusprendžia pats pasidaryti paprastą gyvatę, tada jos gamybos rinkinyje gali būti popieriaus ar bambuko, plastikinių vamzdelių. O jei surinksite teisingai, skris ne prasčiau nei pirktas.

Dydis taip pat svarbus, ypač tiems, kurie dar nemoka skraidyti aitvarų. Dydis turi įtakos traukai ir paties paleidimo sunkumui. Didžiulę gyvatę daug sunkiau nuleisti ant žemės, nes ji traukia stipriau.

Vėlgi, pagrindinis tokių modelių privalumas taip pat yra pavadinime: juos reikia valdyti, o tai jau savaime yra įdomu, technologiškai pažangu ir įdomu. Žmogus rankoje laiko ne tik virvę, kurios kitame gale yra juostos ir audinio struktūra. Jis pats yra nedidelio, bet tobulo lėktuvo valdytojas. Jis, aparatas, reaguos į žmogaus žemėje komandas. Tai žmogus, kuris sukuria žalčio vingį, jis taip pat gelbsti jį nuo kritimo.

Tiesa, atitraukti dėmesio nuo tokio valdymo, deja, nepavyks. Jums reikia visiškos koncentracijos. Ir netgi valdymo perdavimas kitam yra problema. Tai turėtų būti žmogus, kuris supranta, kas patenka į jo rankas. Vėlgi, labai sunku paleisti valdomą konstrukciją esant silpnam vėjui. Bėgti atgal ir valdyti kilimą (o užduotis gali būti būtent tokia) gali atlikti ne visi.

Šios skraidymo technikos įvaldymas, kaip taisyklė, prasideda naudojant vieno lėktuvo aitvarą. Žinoma, jis nesiskiria didele kėlimo jėga, o stabilumas toli gražu nėra idealus, tačiau jį valdyti lengva. Tačiau mokymosi procesas atrodo taip: pirmiausia žmogus turi jausti pasitikėjimą savo rankose, suvokti, kad būtent jie valdo procesą.

Vieno plokštumos gyvatė susideda iš rėmo, kuris yra padengtas audeklu ar kitu audiniu, karkaso jungties su bėgeliu ir uodegos. Beje, uodega yra ne tik ar net tiek puošmena. Būtent uodega nustato aitvaro stabilumą, padeda koreguoti aparato skrydį. Ir, žinoma, kokia gyvatė be ritės, ant kurios vyniojamas valas.

Kokios yra konstrukcijos:

• lenkti - dėl lenkimo jie tampa stabilesni;
• sudėtinė – priimkite visą aitvarų grupę kaip vieną lanksčią sistemą;
• nestandarti – jų formą sukuria oro srautas;
• berėmiai – nėra standaus rėmo kaip tokio.

Valdomi aitvarai dar vadinami akrobatiniais aitvarais. Tokios konstrukcijos dalyvauja sporto varžybose. Kalbant apie pasirodymus ir įvairius pramoginius renginius, pagrindinis ten naudojamas aitvaras yra pripučiamas. Tokios konstrukcijos yra pagamintos iš daugybės plokščių, jos visada atrodo kaip koks jūrų gyvūnas. Jie pripučiami naudojant oro įsiurbimo angas, kurios yra prieš aitvarą, tačiau iš šono visiškai nematomos.

Populiariausias dizaino variantas yra drakonas, tačiau jis nėra vienintelis. Logiška, kad dažnai gyvatėms suteikiama skraidančių būtybių forma: drugeliai, vabzdžiai, paukščiai (ereliai ir varnos), lėktuvai. Tačiau danguje daug įdomiau atrodo skraidantys banginiai ir delfinai. Dizaineriai, remdamiesi pačiu žodžiu „gyvatė“, sukonstruoja neįtikėtinas kobras, gudriai žvelgdami į žmones iš viršaus.

Etalonas eina į kelis rodiklius vienu metu: įrenginio dydį, jo skrydžio charakteristikas, jo kupolo konstrukcijos tipą, surinkimo sudėtingumą. Ir, žinoma, svarbus piloto amžius (taip, aitvarų operatorius gali oficialiai vadintis pilotu).

Ekspertai pataria sutelkti dėmesį į šių trijų lygių aprašymą.

• Pirmas lygis. Su juo susijusios gyvatės skirtos mažiems vaikams ir suaugusiems, kurie tokį daiktą rankose laiko pirmą kartą. Šie modeliai leis pajusti, kokia yra vėjo jėga, padės įvertinti, kaip oras įtakoja skrydžio našumą ir tt Konstrukcijos surinkimui tokio lygio nereikia, o jei vėjas siekia 6 km/h, aitvaras skristi. Jis kyla į dangų viena virve, todėl visa kontrolė yra kilimo ir nusileidimo reguliavimas. Jei tai yra vaiko gyvatė ir ikimokyklinio amžiaus kūdikis, konstrukcijos dizainas gali būti varlių, boružėlių, vienaragių pavidalo, su gana dideliu ir aiškiu raštu.

• Antras lygis. Tinka vaikams nuo 7 metų, taip pat suaugusiems mėgėjams. Jei jie jau bandė sukurti paprastesnę struktūrą, jie gali pereiti į antrąjį lygį. Tokie aitvarai jau turi dvi stygas, valdydami aparatą galite traukti vieną ar kitą. Taigi gyvatė suksis, atliks triukus. Jei oras skraido, labai sunku atitrūkti nuo šios veiklos. Įsigijus dėžės aitvarą (tai yra modelis turi dėžutės formos sparną), galite įsigyti paprasčiausią eksploatuoti rėmo rėmą. Jo paviršius didelis, lengvai plūduriuoja danguje.

• Trečias lygis. Tinka vaikams nuo 9 metų ir suaugusiems. Tokių modelių manevringumas ir greitis yra padidintas, juos galima paleisti bet kada, jei vėjo greitis siekė ne mažiau kaip 6, ne mažiau kaip 40 km. Modeliai turi griežtai apskaičiuotą aerodinamiką, turi standų rėmą, todėl galime drąsiai tikėtis akrobatinių aitvarų triukų danguje. Tačiau vadovui reikės akrobatinio skraidymo įgūdžių, miklumo ir pan.

Galimas priešingas poveikis: vietoj malonumo - visiškas nesupratimas, kaip valdyti šį daiktą ir kodėl jis neskraido. O dėl to, kad pilotas dar visiškai „žalias“ ir nusprendė peršokti pirmąsias akrobatikos pamokas.

Norėdami paaiškinti, kaip tai veikia, galite peržvelgti aitvaro kūrimo savo rankomis algoritmą. Tada linijos klausimas paprastai uždaromas. Tai galima padaryti naudojant konstrukcijos, kuri bus baigta per 40 minučių, pavyzdį.

Norėdami tai padaryti, turite pasiruošti:

• dvi medinės 40 centimetrų juostos (tiks net šakelės arba kieta viela);
• siūlų ar meškerės ritė, 15 m ilgio, ne trumpesnė;
• juodas žymeklis;
• škotas;
• celofanas arba didelis supjaustytas maišelis.

Kaip teisingai rinkti.

• Žymekliu pažymėkite juosteles centre. Antroje pusėje uždėkite kitą ženklą ant ketvirtadalio dalies.
• Ant celofano lakšto uždėkite pažymėtas juosteles skersai. Pirmasis bėgis nukris ties ketvirtadaliu antrojo bėgio. Visi vielinio rėmo taškai pažymėti žymekliu, o tada kontūras sujungiamas. Gausite burės kontūrus. Arba paprasčiau – rombas.
• Rombas išpjaunamas išilgai kontūro, lipnia juosta prie lentjuosčių priklijuojamas celofanas.
• Uodega sukonstruota iš kitų paketų, ji turi būti ilga. Celofano sekcijos taip pat pritvirtinamos viena prie kitos juostele. Užbaigta uodega pritvirtinama prie bėgelio smailiausio rombo kampo viršuje.
• Medinių lentjuosčių kryžminėje vietoje reikia padaryti pradūrimą, ten bus įsriegtas meškerės valas. Galima klijuoti prie lentjuosčių lipnia juosta, bet tvirčiau.

Štai ir viskas, tai pati primityviausia konstrukcija, kurios paskutinis kūrimo žingsnis paaiškina, kaip surišti liniją. Jei gyvatė yra įsigyta (ir jos dažnai parduodamos fiksuotų kainų parduotuvėse), tuomet tereikia tai gerai apgalvoti. Valas suvyniotas ant plastikinės ritės su įpjovomis, skirtomis meškerės tvirtinimui (jie neleis jai išsivynioti).Gyvatės drobėje yra speciali skylė, kaip taisyklė, metalinis tuščiaviduris apskritimas, o ten užrišamas meškerės valas.

Paleidimas vykdomas tik nugara į vėją, aitvarą laikykite priešais save. Paleidimo instrukcijos.

• Turite paimti kamaną prie pat kamanų, pasukite aparatą nosimi į viršų ir šiek tiek patraukite link savęs.
• Kai vėjas pakelia gyvatę, galite išvynioti valą.
• Pradedantiesiems paprastas patarimas – geriau veikti kartu. Vienas žmogus paima gyvatę į rankas, o antrasis išvynioja virvę.
• Išvyniojimo įsakymu pirmasis paleidžia aitvarą, o jei vėjo stiprumas yra pakankamas, antrasis lieka vietoje, o aitvaras pats kyla aukštyn.
• Jei prie žemės vėjas nestiprus, tuomet reikia žengti kelis žingsnius ar net bėgti, bet tik atgal.
• Ir taip toliau, kol gyvatė paima orą.

Kol aitvaras yra danguje, reikia stebėti virvės įtempimą. Jei reikia, jį reikia patraukti (jei vėjas susilpnėja) ir išvynioti, jei jis pakankamai stiprus. Jei vėjo stiprumas normalus ir aitvaras niekaip neįsijungia, reikia patikrinti teisingą surinkimą.

Yra ir kitų itin svarbių paleidimo taisyklių.

• Niekada neturėtumėte paleisti skraidančios figūros po elektros linijomis, šalia oro uostų ir kelių, geležinkelių. Jei gatvėje perkūnija ar perkūnija, aitvaro paleidimą taip pat turėtumėte atidėti.
• Sunkios konstrukcijos nepaleidžiamos virš žmonių ir gyvūnų, taip pat saugumo sumetimais. Jei pilotas praras kontrolę, visas kolosas kris ant žemiau esančiųjų.
• Jei paleidimas vyksta saulėtu oru, būtinai dėvėkite akinius nuo saulės.
• Rankos taip pat turi būti apsaugotos – kalbame apie pirštines. Griežtai draudžiama vynioti raištelį ant rankų. Jei pučia stiprus vėjo gūsis, aitvaras gali greitai pakilti, o greitai išsivyniojantis siūlas apdegina rankas.

Optimalios oro sąlygos, aitvaro pasirinkimas pagal treniruočių lygį, saugumo priemonės – ir startas žada daug emocijų!

Norėdami sužinoti, kaip savo rankomis pasidaryti aitvarą, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.