Dviračio greitis: kas atsitinka ir kas tai daro įtaką?

Kiekvienas pradedantis važinėti dviračiu domisi, kaip greitai galite įsibėgėti ir kas turi įtakos jo veikimui. Norėdami suprasti šią problemą, turėtumėte susipažinti su pagrindiniais veiksniais, turinčiais įtakos važiavimo tempui, ir metodais, kurie padeda jį padidinti.

Važinėjimas dviračiu yra labai naudinga veikla, su kuria sunku nesutikti. Be to, toks transportas gali suteikti polėkio nuo judėjimo pojūtį, kuris patraukia daugelio žmonių dėmesį. Vis daugiau pradedančiųjų dviratininkų domisi, kas turi įtakos judėjimo greičiui, nes būtent šis rodiklis lemia teigiamų emocijų, susijusių su važiavimu mieste ir kaime, skaičių.

Dviračio greičio rodikliai pirmiausia priklauso nuo paties dviratininko ištvermės ir fizinių savybių. Patirtis turės daugiau įtakos greičio charakteristikoms nei pasirinktas transporto priemonės tipas. Pavyzdžiui, jei patyręs motociklininkas važiuoja greitkeliu, jis galės aplenkti kalnų dviračiu važiuojantį mėgėją. Jis ne tik paliks savo varžovus uodegoje, bet ir išlaikys didelį greitį kopimo metu.

Važiuojant 25 km/h greičiu, oro masių pasipriešinimas ima sulėtinti važiavimą. Pučiant priešpriešiniam vėjui sunkumų kyla jau esant 10 km/h greičiui. Jei naudojate kalnų dviratį su plačia aukštai nustatyta vaira ir žemo aukščio balneliu, važiuoti pedalus 30 km/val. greičiu tampa sunku. Plento dviratyje šis procesas bus lengvesnis, nes vairas yra siauras ir turi mažą sukibimą.

Šis pasipriešinimas bus gerai jaučiamas pačioje judėjimo pradžioje. Dviratininkas sunaudoja daug daugiau energijos, kad pakiltų iš vietos, palyginti su įprastu judėjimu. Jau užvedus dviratį pasipriešinimas riedėjimui energijos sąnaudoms neįtakoja tokia jėga, kokia reikalinga įsibėgėjant. Šis indikatorius mažėja, kai greitis didėja.

Padidėjusi trintis tarp padangų ir kelio dangos pradeda didinti pasipriešinimo riedėjimui laipsnį. Siauras padangas, kurios stumiasi per minkštą žemę, sunku pakelti nuo paviršiaus. Kita vertus, ratai su plačiu protektoriumi per stipriai trinasi ant asfalto ir greitai susidėvi.

Šis rodiklis taip pat turi įtakos greičiui, nes turi įtakos trinčiai tarp padangų ir kelio. Kuo daugiau atmosferos ratas turi, tuo lengviau riedėti kietu paviršiumi. Kad būtų lengviau važiuoti bekele, slėgį kamerose geriausia sumažinti.

Dviejų ratų transporto priemonės svorio parametrai taip pat turi įtakos greičiui, nes didelė masė padidins pasipriešinimą riedėjimui. Daug lengviau kopti į kalną su kelių transporto priemone, nei stumti sunkų kalnų dviratį.

Sumažina greitį, net jei kontrolė atliekama sportininko pastangomis, dviratyje esant neteptai grandinei. Nusidėvėjusios guminės juostos taip pat sumažins greitį.

Minkšti amortizatoriai sumažina greitį ant lygaus asfalto paviršiaus. Tačiau minkšti amortizatoriai puikiai tinka nelygiam reljefui.

Anksčiau dviračiuose buvo montuojami gana dideli mechaniniai greičio matuokliai, kurie negalėjo pasigirti patikimumu matuojant leistiną greitį. Šiuo metu juos pakeitė kompaktiški elektroniniai prietaisai, tiksliai matuojantys greitį. Jų pagalba galima ne tik sužinoti, kokiu greičiu šiuo metu važiuoja dviratis, bet ir fiksuoti vidutinį greitį per valandą, ruožo trukmę, kalorijų sąnaudas ir net vairuotojo pulsą.

Ši nuomonė yra klaidinga, nes tik patyręs žmogus gali judėti panašiu tempu, o paprastas motociklininkas daugeliu atvejų juda vidutiniu 15–20 km / h greičiu.

Taip pat greičio rodikliams įtakos turės naudotos dviratės transporto priemonės modelis. Pavyzdžiui, tiesia linija su asfalto danga vidutinis plento dviračio greitis bus 20-25 km/val. 10 km ruožas bus įveiktas per 25 minutes. Kalno tempas bus apie 18-20 km/val. Norėdami padidinti šį rodiklį, galite įdėti elektros variklį. Miesto aplinkoje važiuojant dviračiu reikės sustoti sankryžose, manevruoti tarp automobilių ir užleisti vietą pėstiesiems. Štai kodėl net ir sportinio dviračio vidutinis greitis bus 5-10 km mažesnis, lyginant su rodikliu, su kuriuo transporto priemonės važiuoja greitkelyje.

Kiekvienas dviratininkas užduoda klausimą, kaip padidinti savo dviračio greitį. Yra keletas gudrybių, kurių pagalba galite padidinti savo našumą, tapti atsparesniais ir patyrusiems.

Kadangi vėjas yra pagrindinė kliūtis didinti tempą, turėtumėte mokėti tinkamai sėdėti ant dviračio. Norėdami patekti į tinkamą padėtį dviratininkas turi sulenkti apatinę nugaros dalį ir pritraukti kūną prie vairo. Rekomenduojama alkūnes prispausti prie kūno. Naudodami šią techniką galite iš karto pamatyti, kaip didėja vidutinis greitis.

Kai kurie žmonės mano, kad šis metodas nėra visiškai teisingas, kai reikia padidinti vidutinį greitį. Tačiau važiuojant grupėje mažiau resursų bus skirta kovai su oro masių pasipriešinimu.

Gerai pripūstas ratas riedės greičiau – tai įrodytas faktas. Padangų slėgį rekomenduojama patikrinti prieš kiekvieną važiavimą. Turite pripūsti iki vertės, nurodytos ant padangos šono. Kad siurbimo procesas būtų patogesnis, geriausia įsigyti kokybišką grindų tipo siurblį.

Ši taisyklė yra pati paprasčiausia. Po stabdymo teks įdėti daug pastangų, kad įsibėgėtų iki ankstesnio tempo. Štai kodėl turėtumėte atsikratyti nereikalingo stabdžio spaudimo. Pirmiausia reikia nustoti sulėtinti greitį, kai dviratis rieda žemyn. Jei kelio danga lygi ir šalia nėra automobilių, šis veiksmas nereikalingas. Ateityje galėsite išmokti suktis greičiu.

Keliuose dėmesį visuomet patraukia dviratininkai, kurie, sustoję prie šviesoforo, ne išlipa nuo dviračio draugo, o ant jo balansuoja. Šis triukas ne tik pritraukia žvilgsnius, bet ir atlieka praktinę funkciją: jei sustabdote pedalus, tada per 3 apsisukimus galite pasiekti tinkamą greitį.

Planuojant maršrutą atsižvelgiant į vėjo kryptį, galima išlaikyti gerą greitį ir labai nepavargti kovojant su priešpriešiniu vėju.

Norėdami pagreitinti, turite dirbti su savimi, atsikratyti kelių papildomų svarų. Poveikis bus pastebimas iš karto kylant, o priekinis siluetas taps mažesnis, o tai rodo oro pasipriešinimo sumažėjimą.

Intervalinės treniruotės gali padėti pagerinti jūsų vidutinį greitį. Tam pakanka dviejų minučių intensyvaus važiavimo keliais pravažiavimais. Galima treniruotis važiuojant į darbą ir atgal 3-4 kartus per vieną kelionę.

Atsparumo pratimai augina raumenis, o tai taip pat turės įtakos jūsų važiavimo dviračiu tempui. Patariama nemesti kūno ne sezono metu, o žiemos metu eiti į sporto salę.

Lengvo rėmo ir aukšto profilio ratų įsigijimas padės padidinti greitį. Toks pirkinys padės sumažinti oro pasipriešinimą ir padidinti važiavimo tempą.

Tinkamas dviratis yra geriausias pasirinkimas važiuoti. Jis ne tik gali pašalinti šilumą ir prakaitą nuo kūno, bet ir sumažina atsparumą oro masėms, skirtingai nei laisvi drabužiai.

Kiekvienas dviratininkas, norintis didinti greitį, turėtų žinoti, koks maksimalus našumas buvo nustatytas šiai sporto šakai.Absoliutus greičio rodiklių rekordas lenktynėse užfiksuotas 1995 m. Rodiklis – 268,8 km/val. Laimėjimas priklauso olandų dviratininkui Fredui Rompelbergui. Svarbu žinoti, kad tais metais sportininkei sukako 50 metų. Pats pasivažinėjimas buvo atliktas JAV, Jutos valstijoje. Lenktynės vyko ant labai lygaus paviršiaus šalia druskos ežero, Boneville lygumoje.

Prieš dviratį važiavo automobilis, dėl to susidarė sumažinto slėgio ruožas. Nusileidimo nuo kalno rekordas užfiksuotas ant ledo dangos ir purvo.

Žiemos sezoną lyderio poziciją užėmė Erikas Baronas.

Rekordas užfiksuotas 2000 metų balandžio 12 dieną. 2002 metais šis sportininkas ant Sierro Negro kalno, nusileisdamas žvyru, finišavo trečias. Važiavimas dviratininkui buvo baisus: finišo tiesiojoje jis įsibėgėjo iki 210,4 km/val., tačiau jo dviratė transporto priemonė tiesiogine prasme buvo suplėšyta į gabalus. Tragedijos pavyko išvengti tik geros apsauginės amunicijos ir sportininko pasiruošimo dėka.

Kitame vaizdo įraše galite stebėti dviratininko judėjimą 150 km/h greičiu.