Viskas apie Gimbal Drive dviračius

Kardaniniai dviračiai nėra labai populiarūs tarp dviratininkų ir retai matomi miesto gatvėse. Tačiau techniniu požiūriu jie yra ne mažiau patikimi transportavimo būdai nei modeliai su grandinine pavara ir nusipelno ypatingo dėmesio.

Dviračiai su kardaniniu velenu buvo išrasti labai seniai – XIX amžiaus pabaigoje. Taigi 1890 metais anglų išradėjas A. Fernheadas išrado kardaninį veleną ir sumontavo jį ant dviračio. Pirmuosiuose kardaninio veleno modeliuose velenas buvo paslėptas apsauginiame dangtelyje ir buvo virš galinės šakės. Tačiau britai neįvertino savo tautiečio techninio atradimo ir jau 1894 metais autorius pardavė savo išradimą amerikiečių koncernui Pope Manufactuping. Tais pačiais metais kitas amerikiečių dizaineris pateikė patento paraišką panašiam išradimui, o po 5 metų kardaniniai dviračiai pasiekė savo populiarumo viršūnę.

Vienas didžiausių dviračių su kardaniniu velenu gamintojų buvo automobilių gamykla Automobilis Pierce Arrow, serijiniu būdu tokius modelius gamina nuo 1910 m. Jos gaminiai buvo populiarūs ne tik tarp paprastų piliečių, bet ir sporto aplinkoje. Dviračiams populiarumą pridėjo ir tai, kad jais buvo laimėtos kelios dviračių lenktynės, dėl kurių jie kurį laiką pralenkė grandininius modelius.

Europoje gimbaliniai dviračiai taip pat buvo gerai žinomi ir labai paklausūs tarp masių. Tikrai žinoma, kad daugelis Vokietijos kariuomenės dviračių divizijų Antrojo pasaulinio karo metais buvo aprūpinti būtent tokiais dviračiais. Carinė Rusija neatsiliko nuo Europos, kur nuo XX amžiaus pradžios įsitvirtino kardaninių dviračių gamyba. Tačiau dėl pilietinio karo ir dviejų revoliucijų jų gamyba buvo sustabdyta.

Dviračio su sraigto velenu konstrukcija ryškiai skiriasi nuo dviračių su grandinine pavara. Tokie modeliai neturi įprastų žvaigždžių ir grandinių, o sukimo momentas nuo pedalų į galinį ratą perduodamas pavarų dėka. Velenas yra tvirtas plieninis vamzdis, kuris tvirtai susijungia su rato pavara. Dėl to mechanizmas neturi lenkiamų elementų, o tai užtikrina jo tvirtumą ir paprastumą.

Klasikiniuose dviračiuose grandinę reikia reguliariai valyti ir tepti, ji greitai išsitempia ir ją reikia pakeisti. Žvaigždės taip pat susidėvi ir jas reikia nuolat stebėti. Kardaninė pavara nereikalauja jokių finansinių investicijų, išskyrus atsitiktinį pavarų sutepimą.

Be dviračių, varomų fizinėmis jėgomis, šiuolaikiniai gamintojai pradėjo gaminti elektrinius dviračius su kardanine pavara. Šioje konstrukcijoje naudojami guoliai nereikalauja tepimo, o visos dalys pagamintos iš ypač tvirtos medžiagos.

Nepaisant to, kad modeliai su kardanine pavara yra žymiai prastesni už klasikinius modelius, jie vis dar turi nemažai privalumų.

• Dviračiai su kardaniniu velenu pasižymi didesniu pravažumu dėl prošvaisos (tarpas tarp žemiausio dviračio taško ir žemės), todėl juos galima naudoti kaip dviračius visureigiams ir bekelei. keliones. Tokie modeliai neprilimpa prie bordiūrų, todėl puikiai tinka miestui.
• Dėl to, kad nėra žvaigždžių ir grandinių, nėra pavojaus, kad kelnės bus išteptos ar suplyšusios.
• Kardaninės pavaros yra labai patikimos, retai reikalaujančios priežiūros ir jų nereikia reguliuoti. Pirmas aptarnavimas atliekamas nuvažiavus 30 tūkst.km, be to, ant grandininių pavyzdžių – kas 2-5 tūkst.
• Dviračių transmisija patikimai apsaugota nuo purvo, vandens ir smėlio – visų grandinių modelių rykštės.
• Dėl daugybės judančių dalių trūkumo galinė pakaba yra tiksli ir subalansuota.

Tarp dviračių su kardanine pavara trūkumų yra didelis svoris: vidutiniškai toks dviratis sveria apie 17 kg, o tai 1-3 kg daugiau nei sveria panašių modelių su grandinine pavara. Taip pat atkreipiamas dėmesys į nedidelį pavarų skaičių (nuo 3 iki 8), taip pat į tai, kad gedimo atveju neįmanoma savarankiškai taisyti. Išsamesni tyrimai atskleidė dviračio galios praradimas, palyginti su tradiciniais modeliais, kuris buvo apie 3%.

Jei gimbalas nedalyvauja dviračių sporte, tada šis praradimas nėra toks esminis. Daugelis vartotojų taip pat atkreipia dėmesį į dideles kardaninių pavyzdžių kainas, tačiau laikui bėgant išlaidos kompensuojamos su minimaliomis investicijomis į priežiūrą. Taigi galime daryti tokią išvadą sąlygomis, kai dviratis reikalauja didelio greičio savybių, grandininis dviratis yra neabejotinas lyderis.

Nedaug gamintojų gamina dviračius su kardanine pavara, o tai paaiškinama rinkodaros rizika ir mažu pavyzdžių populiarumu. Tačiau kai kurioms įmonėms gana sėkmingai sekasi išleisti ir pardavinėti savo gaminius, kurie, nepaisant daugumos baikerių skepticizmo, turi savo gerbėjų.

• Populiariausia gimbalinių dviračių kompanija yra Alpinis. Įmonė gamina patikimus dviračius, kurių pagrindiniai privalumai – tylus pavarų veikimas, lengvas važiavimas ir ilgas tarnavimo laikas. Daugumoje dviračių yra planetinė stebulė, kuri suteikia 7 pavaras. Gana populiarus yra Alpine Bike 30M modelis, kuris išsiskiria geru riedėjimu į priekį, pašalinio triukšmo nebuvimu vairuojant ir sklandžiu važiavimu. Velenas reikalauja minimalios priežiūros ir yra patenkintas 50 g alyvos per metus.Dviratis komplektuojamas su galine bagažine, sparnais ir sėdyne su spyruoklėmis.

• Bendrovė Eltreco užsiima elektrinių dviračių su kardanine pavara, kurie yra labai populiarūs tarp didžiųjų miestų gyventojų, gamyba. Modelių populiarumą lemia kai kurių modelių sulankstomas dizainas. (Patrulinis kardanas ir pagrindinis kardanas), ilgas elektros variklio tarnavimo laikas ir bendras konstrukcijos patikimumas.

• Šiek tiek mažiau žinomi įmonių produktai Mifa ir dinaminiai dviračiaigamina aukštos kokybės kardaninius dviračius, skirtus pasivaikščiojimams mieste ir užmiestyje.

Žemiau galite peržiūrėti vaizdo įrašo apžvalgą apie dviratį su kardanine pavara.