Benzininiai dviračiai: privalumai ir trūkumai, patarimai renkantis

Benzino dviračiai, geriau žinomi kaip motociklų pedai, buvo labai populiarūs sovietmečiu. Posovietiniu laikotarpiu susidomėjimas jais šiek tiek išblėso, o tai siejama su Kinijos gamybos elektrinių paspirtukų ir mopedų atėjimu į vidaus rinką.

Pirmieji dviračiai su benzininiais varikliais SSRS buvo sukurti ir pradėti gaminti praėjusio amžiaus 50-ųjų pradžioje. Varikliai-pedalai buvo aprūpinti D varikliu, kurį gamino Krasny Oktyabr gamykla. Iš viso įmonė pagamino kelias dešimtis milijonų dujinių variklių, leidžiančių iki 50 km/val. Kiek vėliau prie benzininių dviračiams skirtų variklių gamybos prisijungė prancūzai, įvaldę variklių gamybą su prekės ženklu MotoBekan.

Aštuntajame dešimtmetyje DOSAAF filialai vykdė masinius pasivažinėjimus motociklais, surinkdami daug žiūrovų. Didelis dviračių su dujiniais varikliais populiarumas paaiškinamas tuo, kad motociklo, o juo labiau automobilio, įsigijimas daugumai sovietinių piliečių buvo nepasiekiamas, o motociklo pedalo buvimas leido išspręsti greito greičio problemą. judėjimas. Jie eidavo į vasarnamį, žvejodavo ir miške rinkti grybų ant motorinių pedalų, juo labiau, kad savo visureigiais jie gerokai pranoko įprastus dviračius ir lengvai susidorojo su stačiais įkalniais ir bekelės sąlygomis.

Dviratis su benzininiu varikliu – tai dviratė transporto priemonė, varoma nuo 1 iki 4,5 litro darbinio tūrio varikliu. su. Variklio vidaus degimo kameros tūris yra 45-50 cm3, kas neleidžia motociklo priskirti prie motociklų.

Be variklio, motociklo pedalo konstrukcijoje yra duslintuvas, dujų bakas, pavarų dėžė, sankabos svirtis ir droselio rankena. Degalų bako tūris paprastai yra 1,5 litro, dujų sąnaudos - 2 l / 100 km. Be benzino, į degalų baką pilama variklio alyva, kurios kiekis priklauso nuo variklio įvažinėjimo laipsnio. Taigi, nevalcuotam varikliui 10 litrų benzino įpilkite 0,5 l alyvos, o įvažiavus į 30 litrų benzino įpilkite 1 litrą alyvos.

Variklio vieta ant dviračio rėmo skiriasi. Ankstesniuose modeliuose rėmas buvo išgręžtas, o variklio išdėstymas buvo labai nepatogus. Šiuolaikiniai pavyzdžiai aprūpinti laikikliais, leidžiančiais sumontuoti variklį nepažeidžiant konstrukcijos vientisumo, o kai kuriuose motocikluose jis gali būti net ant vieno iš ratų.

Daugelis dviratininkų perka variklį atskirai ir atnaujina savo dviratį, ypač nuo to laiko tokie galingi varikliai kaip „Vesna-20“ ir „Friction clutch“ lengvai montuojami net ir vyresnio amžiaus žmonėms skirtuose triračiuose modeliuose. Nepaisant variklio buvimo, motociklai išlaiko galimybę judėti pedalų pagalba, kuri reikalinga gedimo, degalų trūkumo atveju arba įveikiant užsitęsusius pakilimus, kai varikliui reikia pagalbos.

Motociklų pedų klasifikacija sudaroma pagal variklio ir sankabos tipą, su kuriais yra įrengta transporto priemonė.

1. Šiuolaikiniai modeliai aprūpinti dviejų arba keturių taktų varikliais. Pirmieji yra ne tokie ekonomiški ir mažai varomi, tačiau yra nebrangūs ir yra gana tinkami ramiam pasivažinėjimui. Pastarieji yra galingesni, leidžia važiuoti didesniu greičiu ir sunaudoja mažai degalų.
2. Antrasis klasifikavimo kriterijus yra sukimo momento perdavimo ratui būdas ir variklio išdėstymas.

Tuo remiantis, motociklų pedai skirstomi į du tipus.

• Pirmasis apima modelius su diskinės sankabos varikliais. Jų variklis yra virš pedalo vežimėlio rėmo šakėje ir grandine sujungtas su galine varoma žvaigždute. Sankabos rankena tradiciškai yra kairėje vairo pusėje. Tokių modelių privalumai – galimybė užvesti variklį nuo vilkiko, o trūkumai – būtinybė sumontuoti papildomą įrangą, pavyzdžiui, degalų baką, sankabos rankeną ir skydą.

• Antrajam tipui atstovauja motociklai su varikliais su išcentrine sankaba. Šio tipo varikliai sukonstruoti kaip monoblokas, kuriame yra kuro bakas, duslintuvas, išcentrinė sankaba ir reketinis paleidimo mechanizmas. Tačiau nepaisant sudėtingų komponentų, saldainių batonėlis yra pakankamai lengvas ir kompaktiškas. Išcentrinė sankaba leidžia greitai pradėti judėti paspaudus dujas, o iš valdiklių yra tik droselio rankena ir variklio išjungimo perjungimo jungiklis. Šiuose modeliuose nėra tradicinės sankabos svirties. Tokių variklių privalumai yra lengvumas vairuoti motociklą, o trūkumai – per didelis triukšmingumas.

Nepaisant ginčų dėl benzininio variklio montavimo dviratyje, ši transporto priemonė turi daug gerbėjų. Motociklininkai atkreipia dėmesį į važiavimo lengvumą ir minimalų fizinį krūvį. Atkreipiamas dėmesys ir į tai, kad staiga vidury kelio pasibaigus elektrinio paspirtuko akumuliatoriui, jį teks stumti į artimiausią lizdą.

Su benzininiais modeliais viskas yra labiau nuspėjama: Degalų lygį bake visada galite patikrinti vizualiai, o į ilgą kelionę pasiimti atsarginių degalų. Be to, motociklą galima vairuoti pedalais, ko negalima padaryti su motoroleriais ir mopedais.

Kitas neabejotinas motociklų privalumas yra galimybė judėti tinkamu greičiu ir greitai pasiekti tikslą, išleidžiant minimalų kiekį benzino. Be to, jie yra daug pigesni nei motoroleriai ir mopedai, o benzininio variklio tarnavimo laikas gerokai ilgesnis nei elektrinio. Tinkamai veikiant ir naudojant aukštos kokybės degalus, variklis gali veikti be pertrūkių daugiau nei 10 metų.

Dviračiai su dujiniu varikliu sveria nedaug – apie 30 kg, tai beveik 2 kartus mažiau nei sveria paprasčiausias paspirtukas. Daugelis šiuolaikinių motociklų turi generatorių, maitinantį priekinius ir stabdžių žibintus, sparnus, spidometrą ir degalų matuoklį. Papildomos įrangos buvimas daro objektą patogesnį ir saugesnį.

Perkant dviratį su benzininiu varikliu būtina atkreipti dėmesį į keletą svarbių dalykų.

• Užkrato pernešimas. Daugelyje motociklų yra sumontuota pastovi pavara, o tai reiškia, kad esant tokiai pačiai variklio galiai greičio režimo pakeisti neįmanoma. Todėl ilgoms kelionėms geriau rinktis modelį su transmisija.
• Rato dydis... Geriausias pasirinkimas yra 26 colių skersmens ratai. Jie pasižymi geru manevringumu, o atsarginių dalių jiems galima įsigyti platų asortimentą.
• Reduktorius. Geriausias pasirinkimas būtų modelis su reduktoriumi, kurio perdavimo santykis yra 5: 1. Šios parinktys laikomos patogiausiomis ir patikimiausiomis.
• Variklis. Būtina orientuotis į žinomų prekės ženklų, vertinančių savo reputaciją, gaminius. Perkant kinišką modelį, reikia atlikti bandomąjį variklio paleidimą ir leisti jam veikti tuščiąja eiga. Jei ant žemės nelieka degalų pėdsakų, variklis surinktas kokybiškai.

Motociklų pedų kaina svyruoja nuo 11 iki 35 tūkstančių rublių ir priklauso nuo variklio ir įrangos. Pavyzdžiui, naujas modelis Forester GMG, gaminamas su F-50, F-60 arba F-80 modifikacijų vieno cilindro varikliais, oru aušinama, sausa frikcinė sankaba, apsauginis dangtelis ir 4 litrų kuro bakas kainuos 32 000 rublių, o toks motociklo pedalas kainuos. žymiai mažiau iš rankų - apie 11 000 rublių.

Daugiau informacijos apie tai, kaip surinkti dviratį su benzininiu varikliu iš Kinijos, rasite kitame vaizdo įraše.