Važiavimo dviračiu kelyje taisyklės

Daugelis megamiestų gyventojų supranta, kad dviratis yra sėkmingiausia alternatyva automobiliui ir viešajam transportui. Pirma, nereikia strigti kamščiuose, antra, gerokai sutaupomas šeimos biudžetas.

Netolimoje praeityje, kai keliuose buvo labai mažai automobilių, dviračiai buvo geriausias būdas keliauti. Jais važinėjo ir suaugusieji, ir vaikai. Mažuose miesteliuose, kaimuose ir kaimuose dviratės transporto priemonės yra nepamainomos iki šių dienų.

Šiuolaikiniame pasaulyje dviratis yra madinga ir naudinga transporto priemonė. Dviratininkas, sėdintis ant savo „geležinio žirgo“, yra laikomas eismo dalyviu, vadinasi, turi žinoti kelių eismo taisykles ir jų nepažeisti.

Deja, dauguma vairuotojų mano, kad dviratininkai neturėtų važiuoti keliu. Taip yra dėl to, kad dviračių transporto priemonių vairuotojai neturi tinkamos apsauginės uniformos ir nesilaiko Kelių eismo taisyklių.

Tiesą sakant, dviratis yra tikra transporto priemonė, kuria galima važiuoti keliu. Prie dviračio vairo sėdęs žmogus automatiškai tampa kelių eismo dalyviu, vadinasi, privalo laikytis kelių eismo taisyklių.

Svarbu patikrinti apšvietimo įrangos veikimą. Ypač jei kelionė planuojama vakare. Dviračio priekyje turi būti baltas vidurinis žibintas ir priekiniai žibintai. Galinėje pusėje yra raudona lemputė ir atšvaitai.

Dviračio vairuotojui griežtai draudžiama naktį judėti gatve su sugedusiais arba visai nesant apšvietimo įtaisais. Tas pats pasakytina apie sugedusį dviračio vairavimą ir stabdžius.

Šiuolaikiniai dviračių modeliai turi nedidelį variklį, kurio galia iki 0,25 kW su automatine išjungimo sistema, kai dviratininkas padidina didelį greitį. Tokios dviračių transporto priemonių modifikacijos prilygintos klasikiniams dviračių modeliams ir leidžiamos judėti keliais.

Mažai kas domėjosi informacija apie amžiaus apribojimus dviratininkams. Daugumos nuomone, dvirates transporto priemones gali vairuoti visi – ir vaikas, ir suaugęs. Iš principo taip ir yra. Iš pradžių vaikai sėda ant triračių, o paaugę persėda į dviračius dviračius. Atitinkamai, važiavimo dviračiu techninės charakteristikos su kiekvienu vaikų augimo tarpsniu didėja, todėl važinėtis specialiai tam skirtose vietose tampa nebeįdomu.

Šiuo klausimu Kelių eismo taisyklėse yra papunktis, kuriame aiškiai nurodyta, kad dviračio vairuotojas iki 14 metų neturi teisės važiuoti važiuojamąja dalimi ir kelio šalimi. Vaikai nuo 7 iki 14 metų turėtų važiuoti tik pėsčiųjų zona ir dviračių takais. Vaikams iki 7 metų leidžiama judėti pėsčiųjų zonose tik prižiūrint suaugusiems.

Nepaisant to, kad dviratininkas yra visavertis kelių eismo dalyvis, jiems nesuteikiama teisė. Tuo pačiu metu daugelis dviračių entuziastų turi vairuotojo pažymėjimą vairuoti lengvąją transporto priemonę, tačiau keliaujant po miestą dviračiu nereikia su savimi turėti dokumento.

Tiesą sakant, vairuotojo pažymėjimo buvimas rodo, kad praeina specializuota vairavimo mokykla, kurioje mokomasi vairuotojų, pėsčiųjų, dviratininkų elgesio kelyje taisyklių. (ir pastarieji turi unikalią galimybę per sekundės dalį pakeisti savo statusą). Paprasčiau tariant, kol žmogus važiuoja dviračiu, jis yra vairuotojas. Vos nulipęs nuo dviračio ir pasiėmęs jį kartu, jis tapo pėsčiuoju.

Daugelis vairuotojų kasdien rizikuoja patekti į avariją, kurioje dalyvauja dviratininkas, dėl to, kad pastarasis nežino kelių eismo taisyklių. O tiesą pasakius, automobilių vairuotojai ne visada prisimena, kur ir kaip gali judėti dviratininkas.

Šiam ginčui išspręsti būtina priminti Kelių eismo taisyklių sąvadą, kur aiškiai ir aiškiai nurodyta, kad dviratininkui leidžiama judėti važiuojamąja dalimi į dešinę nuo pravažiuojančių transporto priemonių. Kalbame apie kelio kraštą arba apskritai apie dešinę eismo juostą kelių eismo juostų eisme.

Be to, Kelių eismo taisyklės nustato, kur dviratininkas, sulaukęs 14 metų, turi judėti:

• dviračių takuose ar dviračių takuose, taip pat dviračių takuose;
• važiuojamojoje dalyje dviratininkas turi važiuoti dešine kelio puse;
• dviratininkui leidžiama važiuoti kelio šalimi;
• pėsčiųjų dalyje.

Svarbu pažymėti, kad taškai, pateikti nurodyta tvarka, taikomi, jei nėra ankstesnių. Pavyzdžiui, dviratininkas gali važiuoti kelio šalimi, jei nėra dviračių tako ir nėra galimybės keliu važiuoti. Tačiau, kaip ir visos taisyklės, eismo taisyklės turi nedidelį išimčių sąrašą:

• dviratininkas gali judėti važiuojamąja dalimi, jei transporto priemonės ir galimos priekabos plotis yra didesnis nei 1 m;
• dviratininkai gali važiuoti keliu kolona.

Pasitaiko atvejų, kai dviratininkui sugenda „geležinis arklys“ arba jis pats susižeidžia. Tokiais atvejais svarbu, kad nukentėjęs vairuotojas kelyje elgtųsi teisingai. Pirmiausia nuo dviračio nulipęs dviratininkas automatiškai virsta pėsčiuoju. Tuo tarpu pėstieji, važiuodami keliu už gyvenviečių ribų, turi važiuoti prieš automobilio kryptį.

Antra, norint dviratininkui pasiekti numatytą tikslą, nepaprastai svarbu teisingai nutiesti trasą. Norint išvengti nelaimingų atsitikimų, geriau rinktis kelius, kuriuose eismo intensyvumas mažas. Žinoma, galite važiuoti viešaisiais greitkeliais, pavyzdžiui, Maskvos žiediniu keliu arba greitkeliu, jei galutinis tikslas yra atokus kaimas. Tačiau net ir laikantis bendro automobilių srauto dešinėje, didelė tikimybė patekti į avariją.

Vaikams ir paaugliams iki 14 metų elgesio kelyje klausimas net nekeliamas. Jie gali važiuoti šaligatviais, pėsčiųjų ir dviračių takais. Vaikai turi važiuoti transporto priemonėmis tik prižiūrimi tėvų. Tačiau net ir vaikai, vairuodami, turi stebėti priešakyje esantį kelią. Jie neturėtų būti kliūtis kitiems žmonėms.

Dauguma dviratininkų, žinodami, kad gali judėti važiuojamąja dalimi, įsikiša į eismą, nekreipdami dėmesio į kelio vertę. Dėl šios priežasties iškyla daug avarinių situacijų, kai kaltininku dažniausiai pripažįstamas lengvojo automobilio vairuotojas. Bet būna atvejų, kai kaltė dėl avarijos krenta ant dviratininko pečių. Šiuo atveju kalbama apie dviratininką, važiuojantį greitkeliu.

Pagal patvirtintas Kelių eismo taisykles, dviratininkui draudžiama judėti važiuojamąja dalimi, kur iškabinti ženklai „Kelias automobiliams“ ir greitkeliuose. Priešingu atveju dviratininkas gali gauti administracinę nuobaudą.

Jei dviratis atitinka techninius reikalavimus, o vairuotojui pačiam yra suėję 14 metų, jam leidžiama užvažiuoti į važiuojamąją dalį, tačiau judėti tik važiuojamąja dalimi. Laikydamasis bendro automobilių srauto dešinėje, dviratininkas galės ramiai judėti pirmyn, netrukdydamas kitiems eismo dalyviams.

Bet tai nereiškia dviračio savininkas turėtų laikytis kuo arčiau kelkraščio arba važiuoti pačiu asfaltuoto kelio kraštu. Ir, svarbiausia, nesijaudinkite. Kai kurie skubantys vairuotojai pradeda garsiai išvažiuoti iš kelio ir paleisti juos. Dviratininkas šioje situacijoje vis tiek turėtų laikytis dešinės. Kelio ženklinimas suprojektuotas su pakankama atsarga, kad visoms transporto priemonėms būtų patogu judėti į priekį.

Kaip minėta anksčiau, dviratininkas yra visavertis eismo dalyvis. Bet vos nulipęs nuo „geležinio žirgo“ – automatiškai virsta pėsčiuoju.

Jei dviratininkas turi būti kitoje kelio pusėje, jis privalo prieiti iki pėsčiųjų perėjos, išlipti iš transporto ir pėsčiomis, ridendamas dviratį šalia savęs, kirsti kelią. Griežtai draudžiama kirsti kelią sėdint balne. Nulipęs nuo dviračio žmogus automatiškai pakeičia teisinį statusą ir įgyja pirmenybę pėstiesiems.

Dviratininkas, prieš sėsdamas prie dviratės transporto priemonės vairo, turi susipažinti su Kelių eismo taisyklėmis ir išmokti jas taikyti praktiškai. Bet net patyrę dviratininkai, atsidūrę tame pačiame kelyje su automobilių srove, daro Kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Dažniausi dviratininkų nusižengimai yra priešpriešinis eismas ir važiavimas dviračiu pėsčiųjų perėjose. Tokiose situacijose dviratininkas pats nesupranta, kad vairuodamas dviratę transporto priemonę yra vairuotojas, o ne pėstysis.

Abu pateikti Kelių eismo taisyklių pažeidimai yra itin pavojingi ir gali baigtis dviračio vairuotojo mirtimi. Vairuotojai pagal Kelių eismo taisykles turi leisti tik pėsčiuosius, važiuojantis dviratininkas su jais neturi nieko bendra.

Kai kurie dviratininkai gali sau leisti vairuoti dviratę transporto priemonę būdami neblaivūs. Tai daryti griežtai draudžiama. Žinoma, Atimti vairuotojo pažymėjimą iš dviračio savininko nepavyks, tačiau kelių policija gali skirti administracinę nuobaudą.

Be to, dviratininkui draudžiama apsisukti ir sukti į kairę, jei kelias suprojektuotas 2 ir daugiau eismo juostų. Tas pats pasakytina ir apie tramvajaus linijų prieinamumą. Dviratininkai negali vežti keleivių, nebent dviratis pritaikytas papildomai vietai. Kelių eismo taisyklės draudžia dviratininkams vežti krovinius, kurių matmenys iš skirtingų pusių išsikiša daugiau nei 50 cm.

Dviratininkams, kaip ir kitiems eismo dalyviams, važiuojant draudžiama kalbėtis telefonu. Neužsiimkite jokia kita veikla, kurią atlikdamas vairuotojas turi visiškai atleisti vairą.

Norėdami sužinoti, kiek tuščia bus dviratininko piniginė už kelių policijos pareigūno paskirtą baudą, galite pasinaudoti naujausia Kelių eismo taisyklių leidinio versija. Beveik knygos pabaigoje yra skyrius su inkriminuojamo straipsnio nuorašu ir administracinių nuobaudų dydžiais. Minimali bauda yra 800 RUB. Tuo pačiu piniginė bausmė skaičiuojama tik už nesunkius nusikaltimus. Jeigu buvo padaryta žala privačiai nuosavybei ar sužalota kitų eismo dalyvių sveikata, skiriamos baudos dydis padidėja kelis kartus.

Kelių policijos pareigūnai kur kas smarkiau baudžia neblaivius vairavusius dviratininkus. Baudos dydis svyruoja nuo 1000 iki 1500 rublių. Žinoma, tokio dydžio administracinis nusižengimas negali būti vadinamas dideliu, tačiau, pasak kelių policijos, jis yra labai efektyvus.

Kasmet atlyginimo už administracinius teisės pažeidimus dydis didėja priklausomai nuo 1 MCI padidėjimo. Prieš porą metų minimali bauda siekė apie 200 rublių, o už šiurkščius pažeidimus dviratininkas turėjo sumokėti 500 rublių. O dažniausiai dviračio vairuotojui pavyko išlipti gavus kelių policijos įspėjimą. Šiandien ne taip lengva išvengti bausmės.

Informaciją apie tai, kaip tinkamai perkelti dviratininkus mieste, rasite žemiau.