Dviračių takas: kas tai, tipai ir eismo taisyklės

Dviratis gali fiziškai nuvažiuoti ten, kur negali automobilis ar net motociklas. Tačiau jo judėjimas mieste yra griežtai reguliuojamas. Ir kiekvienam pradedančiam dviratininkui svarbu tiksliai žinoti, kaip naudotis tam skirtomis juostomis.

Remiantis Rusijos GOST normomis, būtina atskirti dviračių takus ir tikrus dviračių takus. Pirmuoju atveju jis skirtas naudoti atskirai arba kartu su žmonėmis, judančiais pėsčiomis, antruoju – išskirtinai dviratininkams.

Tačiau yra ir specialus terminas – juosta dviratininkams. Tai galima tik vadinti dviračių takas, esantis tam skirtoje greitkelio dalyje ir turintis technines priemones bei užtvarus, skiriančius jį nuo greitkelio važiuojamosios dalies.

Dviratininko juosta turi būti aprūpinti kelio ženklais ir nurodančiais ženklais. Dviračių ir dviračių takų išdėstymas visada griežtai atitinka teritorijos planavimo techninę dokumentaciją. Jų įdarbinimą būtina derinti su vietos valdžios institucijomis.

Kaip ir daugelis kitų svarbių su sauga susijusių klausimų, viešuosiuose greitkeliuose esantys dviračių takai yra aiškiai aprašyti GOST standartuose.Kaip ten teigiama, standarto kūrėjai ne tik didino judančių žmonių ir transporto priemonių saugumą, bet ir didino greitkelių pralaidumą. Apibrėžime aiškiai nurodyta, kad dviračių takas turi būti atskirame take. Tačiau kartais jiems leidžiama tai įdėti:

• ties apatine pylimo riba;
• už griovelių ribų;
• ant iš anksto organizuotos bermos.

Kuriame numatyti atribojimą nuo važiuojamosios dalies naudojant tvoras arba skiriamąsias juostas. Viena juosta turi būti važiuojama priešvėjinėje pusėje, o dviejų juostų – abiejose kelio pusėse. Vėjo pusę nustatykite pagal vyraujantį vasarą vėją. Kai tik įmanoma takai daromi už važiuojamosios dalies ribų, ypač jei eismas viršija 2000 automobilių per parą.

Dviračių takų dydis nusipelno ypatingo dėmesio. Juostos plotis dviratininkams gali būti 1,2 arba 0,9 m. Tuo pačiu metu pečių matmenys yra 0,5 m. Jei nėra lenkimo, posūkių spindulys turi būti nuo 15 iki 50 m, o jei posūkis yra išdėstytas, tada šis skaičius bus nuo 10 iki 20 m. GOST numato projektuoti dvipusius takelius, kurių numatomas srautas ne didesnis kaip 70 dviratininkų per valandą; jei jis didesnis, turėsite apsiriboti vienpusiu žingsniu.

Atstumo reikalavimai yra tokie:

• tarp tako krašto ir kelio krašto, taip pat medžių - 0,75 m;
• iki pėsčiųjų šaligatvio - 0,5 m;
• iki automobilių ir miesto transporto stotelės - 1,5 m.

Juosta, skirianti važiuojamąją dalį nuo dviračių tako, turi būti ne mažesnė kaip 2 m. Išimtis daroma vietoms, kuriose sąlygos ypač ankštos. Ten tiksliai suformuojama 1 m pločio skiriamoji juosta. Jis turi būti pakeltas ne mažiau kaip 0,15 m virš kelio sankasos Praktikuojamas bordiūrų, užtvarų ir parapetų naudojimas.

Jei žinoma, kad automobiliai važiuoja greičiau nei 80 kilometrų per valandą, o per valandą pravažiuos ne mažiau kaip 50 dviratininkų, vieno lygio pervaža leidžiama tik naudojant šviesoforą. Bet kuriuo atveju perėjose turi būti įrengti apšvietimo įrenginiai 60 m atstumu nuo automobilių ir dviračių susiliejimo vietos. Visos tokios vietos yra įrengtos specialūs kelio ženklai ir yra pažymėti. Ypač sudėtingose ​​situacijose numatoma įrengti viadukus arba tunelius.

Dviračių tako ženklas atrodo kaip baltas dviratis mėlyname fone. Ženklas pasižymi apvalia forma. Klasikiniai takeliai, dažniausiai naudojami mūsų šalyje, gaminami tiesiai iš asfalto. Didelio formato plytelės naudojamos daugelyje užsienio šalių.

Jei pradėsime nuo motociklininkų saugumo sumetimų, tada galite teikti pirmenybę gumos trupiniams, žinoma, visi trys variantai skiriasi ne tik praktinėmis savybėmis, bet ir tekstūra.

SNiP instrukcijos nusipelno ypatingo dėmesio. Jie, be kita ko, draudžia susiaurinti važiuojamąją dalį sankryžose su dviračių takais. Patys takeliai turi būti:

• gyvenamuosiuose rajonuose;
• pramonės plėtros srityje;
• pagrindiniuose keliuose su reguliuojamu eismu;
• vietinės reikšmės miesto gatvėse.

Didžiausias išilginis nuolydis gatvėje neturi viršyti 30 ppm. Iki 300 m ilgio plote nuolydis gali būti ne didesnis kaip 60 ppm. Kryžminio nuolydžio vertė turi būti nuo 15 iki 25 ppm. Peržengti šias ribas kategoriškai nepriimtina. Įprasta dviračių tako talpa turėtų būti 300 žmonių per 60 minučių.

Kai kas apie kelio ženklus ir ženklinimą dviračių takuose ir aplink juos jau buvo pasakyta.Žinoma, beveik visi žmonės juos matė. Tačiau žinoti tokią informaciją dar visiškai nepakanka. Kelyje dviračių juostos į kairę yra ribojamos ištisine ženklinimo linija. Dešinėje yra siena. Jei ant pėsčiųjų tako ar šaligatvio išsiskiria dviračių juosta, ji bus pažymėta ištisomis baltomis linijomis dešinėje ir kairėje. Kuriame papildomas dviračio raštas naudojamas dar labiau pabrėžti juostos paskirtį.

Paprastai jie naudojami parkuose, kur galima atskirti ėjimą pėsčiomis ir važiavimą dviračiu. Per perimetrą nubrėžiama vientisa geltona linija. Jei takelio plotis leidžia, jis yra padalintas į 2 priešingas kryptis. Šiuo atveju per vidurį nubrėžiamos dvi vientisos baltos linijos, tarp kurių yra nedidelis tarpelis. Šalia tik dviratininkams skirtų takų yra trikampiai ženklai su raudonu apvadu ir juodu dviračiu baltame fone.

Net jei dviratininkas važiuoja tam skirta juosta, yra taisyklių, kurių privalu laikytis.

Kitas niuansas, kurio negalima pamiršti, yra Už vairavimą tam skirtoje trasoje esant neblaiviam baudžiama bauda nuo 1 iki 1,5 tūkst.... Sugedusiu dviračiu kur nors keliauti griežtai draudžiama. Jei kelyje nustatomas gedimas, transporto priemonės savininkas privalo jį kuo greičiau sutvarkyti.

Padėkite atšvaitus taip, kad jie būtų aiškiai matomi... Reikia važiuoti greičiu, kuris neviršija leistino lygio. Tačiau reikėtų atsižvelgti į faktines sąlygas kelyje (įskaitant matomumą) ir galimybę saugiai atlikti reikiamus manevrus.

Judėjimas į kairę rodomas tiesios kairės rankos link arba dešinės rankos sulenkimas stačiu kampu į viršų. Priklausomai nuo to, kurią ranką patogiau naudoti, posūkis į dešinę nurodomas veidrodiškai (pasukimo į kairę atžvilgiu). Sustojimas rodomas atitinkamai pakeliant kairę (dešinę) ranką. Signalai duodami prieš pradedant manevrą ir sustabdomi manevrui pasibaigus.

Dviratininkas, kaip ir vairuotojas (motociklininkas), privalo leisti pėsčiuosius. Kelio pakraštyje pažymėtais takais arba pėsčiųjų šaligatviu rekomenduojama važiuoti ne didesniu kaip 20 km/val.

Dabartiniai reglamentai draudžia mopedams įvažiuoti į dviračių takus tikrąja to žodžio prasme. Tuo pačiu metu jiems leidžiama judėti dešine važiuojamosios dalies puse ne daugiau kaip viena eile, taip pat dviratininkams skirta juosta. Dviračių takais (išskyrus dviračių takus) pėstieji gali eiti tik tuo atveju, jei jų nėra arba jie yra uždaryti remontui (persidengia dėl kitos priežasties):

• šaligatviai;
• dviračių takai;
• pakelės;
• pėsčiųjų takai.

Tačiau yra dar vienas klausimas, susijęs su vaikiškų vežimėlių pravažiavimu dviračių taku. Tokios kelionės taisyklės niekaip nenumato. Kūdikių vežimėlis, skirtingai nei dviratis, nėra patvirtinta transporto priemonė važiuoti dviračių taku. Todėl dviratininkai turi visas teises reikalauti, kad vežimėlių savininkai pasitrauktų iš važiuojamosios dalies.

Toliau pateiktame vaizdo įraše atskleidžiamos pagrindinės dviratininkų eismo taisyklės.