Eismo taisyklės dviratininkams

Vos prasidėjus šiltajam pavasario sezonui, gatvėse smarkiai padaugėja dviračių ir kitų dviračių transporto priemonių. Į intensyvų transporto srautą plūsta dešimtys ar net šimtai dviračių savininkų.

Net maži vaikai žino, kas yra dviratis, tačiau eismo taisyklėse yra visiškai tikslus apibrėžimas. Anot jo, dviratis – tai transporto priemonė, kuri gali turėti du ratus ir būti pajudinta dėl naudotojų raumenų energijos dėl pedalų sukimosi, taip pat ir rankenų. Kai kurių tipų e-dviračiai gali turėti net variklį, kurio galia esant nuolatinei apkrovai svyruoja 25 kW ribose, tokių dviračių greitis siekia iki 25 km/val.

Tampa akivaizdu, kad dviratis, visų pirma, yra viena iš transporto priemonių rūšių, todėl dviračių atžvilgiu gali būti visapusiškai taikomos visos pagrindinės kelių eismo taisyklių nuostatos.

Dviratininkas yra asmuo, kuris valdo dviratį. Jei važiuojate kartu, savininkas tampa pėsčiuoju. Bet kurios transporto priemonės, įskaitant dviratį, vairuotojas turi atkreipti ypatingą dėmesį į savo dviratės transporto priemonės techninę būklę.Kiekvieną kartą prieš važiavimą būtina įvertinti dviračio tinkamumą naudoti, ypač sugedus stabdžiams, taip pat kabliui ar vairo mechanizmui, bet koks judėjimas yra griežtai draudžiamas. Be to, buvo taikomi apribojimai dviračių judėjimui vakare ir naktį tuo atveju, kai nėra arba nedega galiniai stovėjimo žibintai ir priekiniai žibintai.

Kai kurie dviračių savininkai deda visas pastangas, kad sumažintų savo dviračio svorį. Tam naudojami kai kurių konstrukcinių elementų, tarp jų ir stabdžių, pašalinimas – tokie veiksmai vertinami kaip galiojančių normų pažeidimas ir numato administracinę nuobaudą.

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galime apibūdinti šiuos veiksmus, kuriuos turi atlikti dviratės transporto priemonės vairuotojas prieš išvažiuodamas:

• patikrinti padangų techninę būklę;
• įvertinti garso įrenginio veikimą;
• įsitikinkite, kad visi vairo tvirtinimo elementai yra tvirti.

Dviračiu gali naudotis įvairaus amžiaus žmonės. Be to, kiekviena amžiaus kategorija turi savo specifines judėjimo dviračiais ypatybes. Taigi amžiaus grupės iki 7 metų naudotojams judėjimas leidžiamas tik pėsčiųjų ar dviračių takais, šaligatviais, taip pat esamų pėsčiųjų zonų ribose.

7-14 metų amžiaus grupės dviračių savininkams taip pat leidžiama griežtai judėti šaligatviais ir kitose pėsčiųjų zonose, taip pat įrengtais dviračių takais. Važiuoti keliu, taip pat važiuojamosios dalies šalimi, asmenims iki 14 metų griežtai draudžiama.

Mažieji dviratininkai kelyje susiduria su daugybe pavojų. Išvardinkime dažniausiai pasitaikančius.

• Pavojingas įprotis. Daugelis dviratininkų, ypač jaunų dviratininkų, pradeda judėti nesidairydami ir neatsigręždami. Tuo tarpu būtent sukdami, „nežiūrėdami“, dviratininkai dažniausiai susiduria su automobiliais.
• Apleista gatvė... Mažo eismo gatvėse vaikai labai dažnai lenktyniauja, daro posūkius ir kitus triukus, užvažiuoja ant važiuojamosios dalies ir net kerta ją nesidairydami.
• Nereguliuojama sankryža... Išvažiavę iš apleistos gatvės vaikai dažnai kerta sankryžą nesumažinę greičio, ypač jei kelias eina žemyn. Tokioje situacijoje jie nepastebi artėjančio transporto, kuris dažnai baigiasi liūdnai.

Šiais laikais nereikia turėti elektroninio dviračio ar dviračio vairuotojo pažymėjimo, tačiau tai buvo ne visada. Sovietmečiu dviratis buvo ne tik prilyginamas įprastam transportui, bet ir turėjo būti registruojamas su valstybiniu numeriu. Metalinėje plokštelėje buvo 4-5 skaitmenys ir teisių galiojimo laikas. Jis buvo pritvirtintas prie dviračio, o naudotojui įteiktas leidimą vairuoti patvirtinantis dokumentas. Teisėse be abejo buvo pateikta informacija apie dokumento tipą, taip pat pagrindinė informacija apie savininką (dviračio numeris, pilnas savininko vardas, pavardė, registracijos vieta, nuotrauka, parašas ir antspaudas). Prie dokumento buvo pridėtas judėjimo miesto gatvėmis taisyklių rinkinys.

Kadangi dviratis yra gatvės transporto priemonė, tada šios transporto priemonės kontrolę atliko Valstybinės eismo inspekcijos (GAI) darbuotojai. Už bet kokį galiojančių kelių eismo taisyklių pažeidimą jo atstovų akivaizdoje grėsė bauda, ​​įspėjimas ir net teisės ar valstybinio numerio atėmimas įstatymų nustatytam laikui.Daugeliu atvejų paėmus dokumentą kelių eismo juostoje buvo sukama į kairę, važiuojama pėsčiųjų perėja, taip pat važiuojama degant raudonam šviesoforo signalui.

Turiu tai pasakyti dviratis tais metais nebuvo toks įprastas kaip šiandien. Dažniausiai jis buvo perkamas kaip pramoga vaikams ir paaugliams, taip pat kaip pagrindinė susisiekimo priemonė kaimuose ir miesteliuose. Žinoma, gatvėse važinėjo dviračiai, tačiau ne tokiais kiekiais, kaip dabar – atitinkamai kelių policijos pareigūnai labiau gąsdino automobilių savininkus nei dviratininkus. Nepaisant to, gauti licenciją nebuvo taip paprasta – reikėjo išlaikyti privalomą egzaminą, kuris buvo kažkas panašaus į šiuolaikinį testavimą. Remiantis bandymų duomenimis, buvo išduotas pažymėjimas, taip pat valstybiniai numeriai vieneriems metams.

Kaip minėjome, šiuo metu jums nereikia vairuotojo pažymėjimo. Tačiau visuomenės nuomonė dėl šio sprendimo yra dviprasmiška. Vieni mano, kad toks dokumentas reikalingas siekiant pagerinti visų eismo dalyvių saugumą. Kiti dviračių savininkai teises vertina kaip sovietinę relikviją ir mano, kad toks būdas susidoroti su pažeidėjais nėra itin efektyvus. Dar kiti tvirtina, kad kelių policijos „pluta“ yra neefektyvi be gerai išvystytos dviračių infrastruktūros. Tačiau yra ir piliečių, kurie apie teises net nėra girdėję.

Ne taip seniai internete buvo pasirodžiusi informacija, kad leidimai vairuoti dviračius vėl grįš, tačiau dokumentinio patvirtinimo nerado. Klausimas, kada šios teisės bus įvestos ir ar iš esmės bus įvestos, kol kas atviras. Nepaisant to, yra reikalavimų, kurie nustato dviratininkų judėjimo tvarką – jie numatyti kelių eismo taisyklėse, o dviračio vairuotojas privalo judėti griežtai jų laikydamasis.

Turiu pasakyti, kad Rusijoje nėra tiek daug juostų, skirtų važiuoti dviračiu, dviračių ženklų ir specialių ženklų, 90% gyvenviečių to tiesiog nėra, o jei yra, tada labai ribotai. Ekspertai tvirtina, kad Šiandien Rusijos Federacijoje labai trūksta dviračių takų, o naudotojai yra priversti judėti šaligatviu arba važiuojamąja dalimi. Tuo pačiu metu, judėdamas šaligatviu, dviračio vairuotojas jau kažkiek pažeidžia Kelių eismo taisykles, nors kelių policija į tai žiūri „pro pirštus“, jei nepažeidžiami pėsčiųjų interesai.

Įsivaizduokite: jei licencijos vėl atsiras, dviratininkai turės nuolat judėti judriu greitkeliu, o tai anaiptol ne visada saugu. Kitaip tariant, mūsų dviratininkams pirmiausia reikia ženklinimo ir dviračių ženklų su ženklais, o tik tada jie gali galvoti apie dokumentą, kuris palengvins kelių eismo taisyklių laikymąsi, ir netrukdyti dviratininkui saugiai judėti.

Atkreipkite ypatingą dėmesį: didžiausias leistinas dviratininko judėjimo greitis nustatė apribojimus. Taigi, miesto ribose negalima viršyti 60 km/h greičio, o parkuose, gretimose teritorijose galima važiuoti ne greičiau kaip 20 km/val. Be to, dviratininkai privalo laikytis nustatytų judėjimą ribojančių ženklų reikalavimų. Idealiu atveju važiuoti dviračiu reikėtų tam skirtu dviračių taku, kuris yra pagrindinio kelio dalis, struktūriškai atskirtas nuo važiuojamosios dalies ir pėsčiųjų šaligatvių. Nepakankamai išplėtotos dviračių infrastruktūros sąlygomis įstatymai numato tam tikras išimtis.

Pagrindinis yra judėjimo tikimybė dešinėje važiuojamosios dalies pusėje. Galimi panašūs manevrai:

• nesant dviračių tako ar dviračių tako;
• kai nesudaryta dviračio juosta arba ja sunku judėti;
• kai vairuotojas gabena didelių gabaritų krovinius ar priekabas.

Išvestis: jei nėra kelio dalies, skirtos važiuoti dviračiu, tuomet važiuokite dešine jo puse.

Antroji išimtis yra važiavimas kelyje. Ši parinktis galioja šiais atvejais:

• kai nėra dviračių tako ar dviračių tako arba juo sunku judėti;
• jei nėra galimybės judėti dešine kelio puse.

Trečioji prielaida – važiuoti dviračiu šaligatviu. Toks judėjimo variantas tikėtinas, kai nėra dviračių juostos, sunku judėti dešine kelio puse, taip pat negalima važiuoti kelio šalimi.

Be to, suaugęs naudotojas gali važiuoti kartu su antrą dviratininką iki 7 metų arba veža vaiką specialiai įrengtoje kėdutėje (dviračio vežimėlyje, kuris skirtas naudoti su dviračiu). Taigi važiavimas pėsčiuoju laikomas kraštutiniu dviratininkų pasirinkimu.

Atkreipiame ypatingą dėmesį į tai, kad važiuodami privalote griežtai laikytis įstatymų nustatytos eilės, renkantis galimybę važiuoti dviračiu.

Grupiniam važiavimui dviračiu galioja nemažai papildomų taisyklių. Taigi, kai keli sportininkai važiuoja dešine kelio puse, sportininkai gali važiuoti griežtai viena eile. Didelės kolonos judėjimas 2 eilėmis leidžiamas tik tada, kai didžiausias dviračio plotis yra ne didesnis kaip 75 cm. Važiuojant viena eile, sportininkų kolona turi būti suskirstyta į mažas grupes po 10 žmonių, su dviejų eilių. jojimas - į 10 porų sekcijas.

Važiuojant dideliais būriais, naudojami specialūs sąlyginiai gestai, kuriuos sportininkai siunčia savo draugams skiltyje:

• nuleista ranka - duobė ar kita kliūtis į kairę;
• pakelta ranka - duobė ar kita kliūtis į dešinę.

Pirmąjį gestą duoda vadovaujanti kolona, ​​visi iš paskos judantys sportininkai turi nedelsiant jį pakartoti.

Važiuojant dviračiu pėsčiųjų juosta ir šaligatviu – nepaprastai svarbu netrukdyti pėstiesiems. Esant tokiai situacijai, dviratininkas turi nulipti ir eiti kaip paprastas pėsčiasis.

Svarbu: ant šaligatvio pėstieji turi absoliutų pranašumą prieš dviračių vairuotojus, tas pats pasakytina ir kertant sankryžas. Visų pirma, pasukti į dešinę reikia pagal pirmumo ženklus. Sukti į kairę važiuojant vienos juostos keliu galima vienu žingsniu pagal trajektorijos formą. Kitose situacijose pasukti į dešinę galima vienu iš šių būdų:

• kirsti kelią kaip pėstysis - tiesiog nulipk ir važiuok dviračiu šalia savęs;
• dviem žingsniais -Tai yra važiuoti tiesiai, tada sustoti posūkyje ir vėl važiuoti tiesiai.

Dažnai kyla ginčų tarp dviratininkų ir pėsčiųjų, kas kam turi pasiduoti kelyje. Darant prielaidą, kad dviratininkas pirmiausia yra transporto priemonės vairuotojas, jis privalės leisti pėsčiuosius pėsčiųjų juosta, o perėjose, kuriose įrengti šviesoforai, leisti jiems pereiti gatvę, o tik tada pereiti patys.

Pagal priimtas normas, viena iš labiausiai prieštaringų pėsčiųjų ir dviračių savininkų bendro judėjimo sričių yra dviračių takai. Kai kurie dviračių transporto priemonių savininkai mano, kad tam tikroje vietovėje dviratininkas turi pranašumų, tačiau taip nėra. Faktas yra tas Tokiose specialiose juostose pėstiesiems jokiu būdu nedraudžiama, todėl teks duoti kelią ir dviračių take.

Šiuolaikiniai dviračių modeliai aprūpinti posūkio signalais, todėl posūkį nurodantys šviesos signalai čia tiekiami taip pat, kaip ir bet kurioje kitoje transporto priemonėje. Tačiau jei transporte tokių įrenginių nėra, signalus apie manevrus galima duoti ranka:

• jei norite pasukti į dešinę ar atstatyti, turite ištiesti dešinę ranką arba sulenkti kairę ranką per alkūnę;
• jei norite pasukti į kairę, pakelkite kairę ranką arba sulenkite dešinę;
• pakelta ranka rodo greitosios pagalbos sustojimą.

Kelių eismo taisyklės dviračių vairuotojams nustato nemažai apribojimų. Taigi nepriimtina:

• važiuoti dviračiu nelaikant rankomis už vairo pavaros;
• vežti priekabas ir krovinius, išsikišusius daugiau kaip 50 cm už transporto priemonės ribų, arba krovinį, kuris trukdo saugiai vairuoti;
• vežti suaugusius keleivius, jei tai neatitinka transporto priemonės konstrukcinių ypatybių;
• vežti kūdikius iki 7 metų be specialios vaikiškos kėdutės;
• ridenti suaugusius;
• sukti į kairę arba apsisukti greitkelio atkarpose su tramvajaus linijomis, taip pat greitkeliuose, kuriuose yra daugiau nei viena eismo juosta.

Be to, negalima vilkti dviračių su kitais dviračiais, be to, vilkti dviračių priekabas, struktūriškai tinkamas naudoti su dviračiu.

Dviratininkai į greitkelį neįleidžiami. Bandymas važiuoti įsikibus į sunkvežimio šoną gali baigtis tragedija. Tokiu atveju negabaritinės transporto priemonės vairuotojas nemato už jo sėdinčio dviratininko ir visiškai negalvoja apie savo saugumą. Turėkite omenyje – kiekvienas automobilis gali judėti didesniu nei 60 km/h greičiu, važiuojant aplink duobę, taip pat avarinio stabdymo atveju dviračio autostopininkas gali atsidurti po sunkvežimio ratais.

Žinoma, galiojančiose Kelių eismo taisyklėse yra nustatytas draudimas vairuoti dviratį ar elektrinį dviratį asmenims, apsvaigusiems nuo narkotikų, taip pat apsvaigusiems nuo alkoholio, kaip ir neįmanoma perduoti transporto priemonės valdymo girtam asmeniui.

Už galiojančių kelių eismo taisyklių pažeidimą Rusijos Federacijos teritorijoje gresia administracinė nuobauda, kuriame nustatomos piniginės baudos:

• už tai, kad vairavo dviratį būdamas neblaivus - nuo 1 iki 1,5 tūkstančio rublių;
• pažeidus kelių eismo taisykles, nepadarius žalos - baudos dydis atitinka 800 RUB;
• nesilaikant kelių eismo taisyklių su gretutine žala - sankcijos siekia 1,5 tūkst.
• kai susidaro didelės kliūtys pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams - bauda bus 1 tūkstantis rublių.

Šiame vaizdo įraše rasite daugiau informacijos apie eismo taisykles dviratininkams.