Dviračiai "Start-Highway": charakteristikos ir istorija

Kiekvienas, kuris sąmoningo amžiaus pagavo bent praėjusio amžiaus 90-uosius, prisimena, kad kalnų dviračiai su pavarų perjungimu buvo neprieinami dėl didelės kainos. Mėgėjų pasirinkimas daugiausia teko tiems modeliams, kuriuos sovietinė dviračių pramonė paliko kaip palikimą. O tie, kurie troško greičio, nepraleido pro garsiąją „Startą-greitkelį“.

Tai vienas iš nedaugelio modernesnių modelių, kur vietoj anglies ir kompozitinių medžiagų pagrindinis rėmas ir šakės naudojamas plienas. Gamintojas - Charkovo dviračių gamykla pavadinta. GI Petrovskis, dirbantis nuo 1923 m. Tais prieškario metais SSRS aušroje nebuvo pilnaverčių konvejerių, kurie leistų masiškai gaminti dviračių gaminius. 1926 m. buvo pagamintas pirmasis plento dviratis "Ukraina". Tačiau netrukus buvo sukurtas mechanizuotas konvejeris, o KhVZ pranoko visus sovietų žmonių lūkesčius, prieš Antrąjį pasaulinį karą išleidęs daugiau nei milijoną egzempliorių.

Didžiojo Tėvynės karo metu KhVZ buvo išsiųstas į Bucharą, kur perėjo prie karinės gamybos. Grįžusi į Charkovą, pasibaigus karui, gamykla atnaujino dviračių gamybą. Nuo to laiko sovietinė dviračių pramonė daugiausia dėmesio skyrė moteriškų ir vaikiškų modelių gamybai. Sovietų dizaineriai KS Gladkoy ir VM Mayboroda išplėtė dviračių modelių sąrašą, pradėdami lenktyninių modelių gamybą. „Turistas“ ir „Charkovas“, pristatyti gamybai 1949 m., buvo gaminami iki 1966 m. tada „Charkovas“ buvo atnaujintas, o jo nauja modifikacija tapo žinoma kaip „Start-highway“.

„Start-Highway“ yra tikras „greitai“. Jis ryškiai išsiskiria iš kitų dviračių. Tai leidžia išvystyti nemažą greitį – iki 45 km/h, o važiuoti juo į kalną pastebimai lengviau nei daugeliu net šiuolaikinių plento ir miesto dviračių. Plieninis rėmas, jei sulūžo, gali būti lengvai suremontuotas naudojant įprastą suvirinimą. Vamzdžių, iš kurių jis suvirinamas, storis leidžia žymiai sumažinti svorį, o ne prastesnį nei anglies analogai. Be to, pilnavertis plento dviratis „su adata“ šiandien kainuoja 50–150 tūkstančių rublių. - bet už daug mažiau pinigų (10-15 tūkst. rublių) dabar galite rasti jau minėtą "Start-highway".

Jei perkate „Start-Highway“ neveikiantį, tada greitai suradus tinkamas atsargines dalis nėra problemų sutaupyti dar 2000–3000 rublių.

Šis modelis jau seniai – 2002 m. – buvo pašalintas iš gamybos... Atsarginės dalys jam tiks tik iš kitų dviračių. Tačiau Charkovo dviračių gamykla ir toliau gamina kitų modelių dviračius – Ukrainos dviračių pramonė niekur nedingo. Miestuose, kuriuose gyvena apie milijoną ar daugiau gyventojų, problemų dėl atsarginių dalių nėra: kiekvienoje iš jų yra bent viena parduotuvė, kurioje prekiaujama Charkovo dviračių mechanika, o konkurentai, įskaitant Charkovo dviračių gerbėjus ir tiesiog mėgėjus, taip pat palaiko šias parduotuves. . Jei ne komponentų pasenimas, KhVZ gamyba šiandien nepatyrė sąstingio, bet aktyviai vystėsi toliau.

Susidėvėjusio „natūralaus“ galinio rato keitimas yra pats problemiškiausias žingsnis atnaujinant dviračio mechaniką. „Start-highway“ buvo 3 greičių – šiuolaikiniai jo kolegos naudoja 7 ir daugiau greičių. Norint sumontuoti didelės spartos kasetę (kelių žvaigždučių), būtina atskirti galinius rėmo vamzdžius, kurie, neturint pakankamai patirties, pastebimai sutrikdys jų teisingą padėtį.

„Start-Highway“ linijos modelių techninės charakteristikos šiek tiek išsiskiria.

Modelis B-553:

• rėmo ir šakės medžiaga - plienas 30HGSA;
• mazgų ir komponentų medžiaga - plienas 30L;
• antgalio medžiaga - 10 klasės plienas;
• važiuoklės bazės atstumas - 104 arba 106 cm;
• rėmo dydis - 56, 58 arba 60 cm;
• „Glotusis“ vairas;
• stabdžių apkabos ant ratlankių;
• įvorės pagrindo medžiaga - B95 duraliuminis;
• įvorių konstrukcija - vientisas griovelis iš didelio flanšo;
• spygliuotos adatos (sustorintos link galų);
• ratlankiai - specialaus aliuminio lydinio;
• kamerinės padangos "slick";
• aliuminio pedalų švaistikliai (to paties prekės ženklo);
• yra galimybė pritvirtinti pirštų segtukus;
• 5 greičių reketas be stabdžių ant galinės stebulės (žvaigždutės nuo 13 iki 21 danties);
• 2 greičių kasetė ant pedalo stebulės (2 žvaigždutės 47 ir 50 dantų arba 48 ir 51);
• balnas pagamintas iš plastiko ant plieninio rėmo;
• dviračio svoris – ne mažiau 10 kg.

„Start-highway“ B-555 skiriasi nuo B-553 šiais parametrais:

• važiuoklės bazės atstumas - 102 arba 104 cm;
• rėmo dydis - 54 cm;
• stiebo aukštis - 7,5 arba 13 cm;
• naudojami dvigubi ratlankiai;
• dviračio svoris – ne mažiau 11 kg.

Starto greitkelis Maskva-80, sutampantis su 1980 m. Maskvos olimpinėmis žaidynėmis, pakeitė rėmo ir šakių medžiagą iš plieno į titaną ir aliuminį. Sukišti vamzdžiai – turi kintamą sienelių storį. Šakė įgavo naują formą, padidėjo stiebo atstumas. Kaip guminės – vieno kameros padangos: kamera padengta plonasiene, bet atsparia dilimui padanga, visa konstrukcija priklijuota prie ratlankio. Titano ašyje yra tuščia viduje, todėl ji yra lengvesnė.

Pedalų švaistikliai yra lengvi. Titano reketas (įskaitant žvaigždutes) prisideda prie bendro riedėjimo. Šis modelis sveria tik 8,25 kg – žymiai lengvesnis nei ankstesnės „Start-Highway“ versijos. Šie dviračiai buvo gaminami tik dvejus metus – 1981 m.„Start-Highway“ leidimas grįžo į ankstesnį lygį, nes jie niekada nebuvo naudojami olimpiadoje.

Iš „Starto greitkelio“ šiuo metu beliko tik rėmas, šakė ir vairo kolonėlė iš praeities. Beveik visos šiandien naudojamos šio dviračio modifikacijos yra aprūpintos moderniais dvigubos dėžės ratlankiais, taip pat „Schwalbe“ ir kitų žinomų firmų padangos su slidžiu (be protektoriaus) bėgimo takeliu, po kuriuo yra galingas priešpunkcinis sluoksnis.

Įvorė su kvadratiniu tvirtinimu naudojama kaip pedalo vežimėlis. Kai kurie mėgėjai vairo „gultuką“ iškeitė į įprastą, „Start-Highway“ pavertę moderniu dviračio hibridu – savotišku žygiuojančiu visureigiu ant HVZ rėmo.

Nepaisant daugelio dviratininkų protestų, „Start-Highway“ išleidimas taip ir nebuvo atgaivintas. Galbūt kažkas, turėdamas prieigą prie tekinimo ir frezavimo staklių, bando sukurti kažką, kas bent jau bendrais bruožais primena šį dviratį, bet vis tiek neišeina tai, ko norėjo. Be to, plienas ir titanas įkvepia pasitikėjimo – kitaip nei anglis, kuri plyšta ir trupa rėmui krentant netinkamu kampu.

Toliau žiūrėkite vaizdo įrašo apžvalgą apie dviratį „Start-Highway“ originalioje komplektacijoje.