Dviračiai "Shkolnik": savybės, charakteristikos ir istorija

Sovietiniai vaikai neturėjo didelio pasirinkimo dviračių modeliuose. Todėl populiariausiu tuo metu buvo laikomas „Mokyklinio berniuko“ modelis, kuris buvo skirtas vaikams nuo 10 iki 14 metų amžiaus. Tačiau dėl to, kad dviratis nesvėrė tiek daug, juo važinėti išmoko ir jaunesnio amžiaus vaikai. Gatvėse buvo galima išvysti 8-9 metų vaikus, kurie įvaldė šį vaikišką modelį. Dabar tokį gaminį galima rasti daugelyje vasarnamių, palėpių ar privačiose istoriją mėgstančių ir retus daiktus kolekcionuojančių žmonių kolekcijose.

Prekes išleido GAZ įmonė, kuri buvo įsikūrusi Gorkio mieste (dabar Nižnij Novgorodas). Tačiau per karą gamyba buvo nutraukta ir atnaujinta tik 1956 m. Pati gamykla pradėjo veikti 1940 m. Transporto priemonės gamybos pertrauka buvo susijusi su gamyklos perkvalifikavimu į karinių sviedinių ir ginklų gamybos įmonę.

Dviratis buvo gaminamas dviejų modelių, skirtų vyrams ir moterims. Išskirtinis vyriško modelio bruožas buvo uždaras rėmas... Daugelis žmonių norėjo įsigyti vaikišką dviratį, nes galimybė išmokti važiuoti suaugusiųjų dvirate transporto priemone yra gana traumuojantis užsiėmimas.

Produkto kaina buvo gana didelė, ir ne visi tėvai galėjo sau leisti įsigyti šią transporto priemonę savo vaikams. Būtent dėl ​​šios priežasties produktas buvo elgiamasi labai atsargiai ir atsargiai.Vaikai ne tik dėl brangumo dviračius draugus prižiūrėjo, bet ir dėl šios prekės trūkumo turguose bei parduotuvėse, todėl Net ir turėdamas finansinių galimybių jį įsigyti, ne visada pavykdavo rasti ir nusipirkti prekę.

Visi to meto vaikiški modeliai atrodė vienodai ir buvo panašaus dizaino, todėl šis modelis neturėjo išskirtinių bruožų. Modelis turėjo panašias technines charakteristikas kaip ir kitų gaminių.

Atstumas tarp gaminio ratų buvo 875 mm, svoris 9,5 kg. Toks mažas svoris leido vaikams lengvai valdyti dviratį draugą. Kalbant apie ratų dydį, tai šiame modelyje jie buvo siauri, jų skersmuo siekė 510 mm, todėl dviratis nebuvo pakankamai saugus. Padangos yra 1,2 colio pločio.

Transporto priemonės aukštis buvo 445 mm, o tai buvo labai patogu moksleiviams. Jie galėjo patys ramiai pakelti ir nuleisti savo augintinį iki norimų grindų, nesikreipdami į suaugusiųjų pagalbą.

Gaminio šakė buvo pagaminta iš plieninių vamzdžių, ratlankiai prie ratų taip pat buvo pagaminti iš plieno. Šio dizaino dėka modelis buvo labai patikimas ir patvarus, todėl juo buvo galima važinėti ne vieną kartą.

Gaminys turėjo būgninį stabdį. Žvaigždės dantų skaičius buvo 32, o užpakalinė žvaigždutė turėjo tik 16 dantų. Grandinę sudarė 52 grandys. Be to, dviratyje buvo bagažinė ir siurblys, o grandinėje buvo įrengta apsauga. Ant transporto priemonės ratų buvo galima sumontuoti skambutį, priekinius žibintus ir sklendes.

Modelio balnas buvo gana minkštas ir patogus, vairas aukštai, buvo galima valdyti jo aukštį ir pasvirimo kampą. Taip pat vairo aukštis gali būti reguliuojamas pagal vaiko ūgį. Sėdynės medžiaga buvo oda, kuri laikui bėgant nusišluostė, tačiau tai neturėjo įtakos funkcionalumui. Dėl patogaus ir minkšto balno transporto priemonė gali patogiai nuvažiuoti ilgus atstumus.

Vyriškas modelis dėl uždaro rėmo tipo nebuvo itin patogus, tačiau daugelis ant jo įsirengė papildomą sėdynę ir galėjo važiuoti šiuo dviračiu keliems žmonėms. Šis dizainas buvo standus, bet patikimesnis. Moteriška versija turėjo atvirą rėmą, kuris buvo patogus vairuojant.

Per 40 gamybos metų ši transporto priemonė buvo keletą kartų keičiama. Šiuolaikinė transporto priemonės versija tapo universalia, buvo atsisakyta uždaro rėmo – jis pakeistas, darant atvirą, dviratis tapo patogesnis ir sulankstomas, todėl jį buvo galima kompaktiškai laikyti butuose.

Žinoma, spalvų pasirinkimas neapsiribojo vien žalia, tačiau to meto gatvėse dažniau nei kiti buvo sutinkamas pagrindinis atspalvis.

Šis dviratis visų vaikų draugas buvo gaminamas iki 1996 m. Dėl šių gaminių išleidimo nutraukimo nebeįmanoma rasti visų jam skirtų dalių ir komponentų, todėl dviračių savininkai gedimo atveju ieško analogų, skirtų kitiems modeliams.

Prekės savybės:

• lengvumas;
• manevringumas;
• valdymo paprastumas;
• patikimos tvirtinimo detalės.

Verta prisiminti, kad nesvarbu, koks patikimas ir kokybiškas produktas būtų, jis visada reikalauja tam tikros priežiūros. Tinkamai prižiūrint, jūsų gaminys tarnaus ilgus metus.

• Pirmas dalykas, kurį reikia atsiminti prižiūrint gaminį, yra jį sutepti, kad išvengtumėte rūdžių. Iš tiesų dėl rūdžių juo važiuoti bus neįmanoma, o sugedusią dalį pakeisti ne visada įmanoma.
• Gedimo atveju geriau kreiptis į specialias dirbtuves, nes tik profesionalas gali padėti išsirinkti tinkamą transporto priemonės atsarginę dalį.
• Pavažinėjus dviračiu lietingu oru, ją ir grandinę verta nuvalyti sausomis servetėlėmis, kad drėgmė nepatektų į sandūras, kad ateityje nekiltų problemų.

Dabar svetainėse dažnai galite rasti atsiliepimų apie tuos, kurie 90-aisiais naudojo dviratį. Ir visi jie kalba apie teigiamą transporto priemonės naudojimo patirtį.

Štai keletas atsiliepimų.

• Pavelas 43 metai: „Apgailestauju, kad šio modelio dviračio gamyba buvo nutraukta, nes jis buvo patikimas ir kokybiškas bei padėjo ne vienai vaikų kartai išmokti važiuoti.
• Semjonas 56 metai: „Mano anūkai jau važinėja „Shkolnik“ dviračiu, tik bėda ta, kad sugedus neįmanoma rasti originalių komponentų, nes jų irgi nebegamina. Visais kitais atžvilgiais dviratis puikiai veikia iki šiol.

Nepaisant to, kad „Shkolnik“ dviratis savo techninėmis charakteristikomis nepralenkė kitų modelių, jis vis dar buvo mėgstamiausias dviratis vaikų draugas. Daugelis gaminių išliko iki šių dienų ir vis dar džiugina vaikus.

Dabar galima rasti tiuningo gaminių, kuriuose balnas pakeistas modernesniu, ant vairo sumontuotas rankinis stabdys bei pakeista dviračio spalva. Tačiau vis dėlto tai išlieka tas pats „Shkolnik“ dviratis, apie kurį svajojo kiekvienas sovietmečio vaikas.

Daugiau informacijos apie „Shkolnik“ dviračių ypatybes rasite kitame vaizdo įraše.