Eaglet dviračiai: istorija ir savybės

Sovietinių vaikų nelepino gausybė žaislų, kompiuterinių žaidimų ir kitų šiuolaikinių pasiekimų. Bet tai visai nereiškia, kad jų vaikystė buvo nuobodi ir neįdomi. Tiesiog XX amžiaus antroje pusėje vaikai ir paaugliai turėjo skirtingas vertybes ir prioritetus.

Ypatingas įvykis vaiko gyvenime buvo paaugliško dviračio įsigijimas. Tai įvyko jau sąmoningame amžiuje – nuo ​​8 iki 15 metų. Tokios transporto priemonės buvimas rodė tam tikro nepriklausomybės etapo pasiekimą, nes skirtumai nuo suaugusiųjų modelių buvo tik dydžio.

Garbės vietą geidžiamiausių sovietmečio berniukų dovanų sąraše užėmė dviratis „Ereliukas“. Taigi, kas jame buvo toks patrauklus? Pabandykime išsiaiškinti.

Dviračio „Orlyonok“ gimtinė buvo Minsko motociklų ir dviračių gamykla (MMVZ). Įmonės įranga buvo importuota iš Vokietijos, o pirmieji pagamintų transporto priemonių brėžiniai buvo sukurti atsižvelgiant į kolegų iš Vakarų patirtį. „Eaglet“ buvo vienas iš trijų modelių, kurie pirmieji paliko gamyklos surinkimo liniją. Tas pats paaugliškas dviratis, tik moteriška versija, turėjo pavadinimą „Kregždė“.

Baltarusijoje jų gamyba buvo pradėta 1949 m. ir tęsėsi iki 1951 m. Tais pačiais metais gamyba persikėlė į kitą gamyklą – Baltijos šalyse. Šiaulių motociklų gamykloje dabar komplektuojami dviračiai paaugliams. Pradėta juos vadinti ir lietuviškai:

• berniukui - „Ereliukas“ (ereliukas);
• mergaitei - "Kregždutė" (kregždė).

Dviračio svoris siekė kiek daugiau nei 12 kg, o jo matmenys skirti iki 70 kg apkrovai. Modelio pagrindas gana trumpas – tik 975 mm, o rėmo aukštis – 440 mm. Grandinę varanti didžioji žvaigždutė turėjo 44 dantis, o mažoji – 19. Pati grandinė susidėjo iš 100 grandžių. Ant galinio rato buvo uždėta laisva eiga stabdžių įvorė. Trūko priekinio stabdžio.

Originalioje „Eaglet“ konfigūracijoje viršutinis rėmas buvo dvigubas, o už sėdynės buvo padalintas ir sklandžiu lenkimu perkeltas į galinio rato šakę. Daugeliui dviračių savininkų tai patiko, nes su tokiu plačiu ir išlenktu rėmu buvo patogu jį pakelti ir nešti. Vėliau modernizuotas modelis tapo kiek mažesne „Ukraina“ dviračio kopija tiesiu rėmu.

Eaglet dviratis buvo paprastas ir nesudėtingas mechanizmas. Jo dizaine nebuvo nieko nereikalingo, o prie kiekvienos kopijos buvo pritvirtinti šie komponentai:

• siurblys, kuris buvo sumontuotas ant laikiklių tarp vertikalios atramos ir galinio rato;
• krepšys su remontui reikalingu įrankiu - buvo tvirtinamas dirželiais už sėdynės;
• rinkinys kameroms klijuoti;
• atitinkamo turinio tepalas;
• skambinti;
• bagažinė;
• galinio vaizdo veidrodis.

Papildomai buvo galima sumontuoti atvartą grandinei ir priekinį žibintą, kuris buvo prijungtas prie generatoriaus.

Šis dviračio modelis buvo tarsi tarpinė grandis tarp vaikų ir suaugusiųjų modelių. Ir būtent jis turėjo atlaikyti visą berniukiško neapdairumo jėgą. „Orlyonok“ buvo galima važiuoti tiek miesto asfaltu, tiek nelygiais užmiesčio keliais. Jis viską atlaikė.

Kaip ir bet kuri kita įranga, Eaglet dviratis periodiškai buvo veikiamas bet kokių gedimų. Dažniausios problemos, kurias reikėjo pašalinti, buvo šios:

• nukritimas nuo grandinės;
• padangos pradūrimas;
• ratas, sulenktas aštuoneto.

Šiandieniniai paauglių dviračiai jau parduodami kaip šviesūs ir gražūs, su daugybe reikalingų ir nereikalingų dalykėlių. O sovietmečiu „Erelis“ buvo specifinės žalios spalvos ir buvo gaminamas aiškiai apibrėžta komplektacija. Kiekvienas šio „geležinio žirgo“ savininkas norėjo išsiskirti iš kitų, tad vaikinai savo dviračius tiunavo kaip įmanydami. Buvo panaudotos visos turimos priemonės:

• vairas ir rėmas buvo apvynioti elektrine juosta, o jei buvo įmanoma išgauti dvi ar tris spalvas, vaizdas buvo laikomas tiesiog nuostabiu;
• apipjaustytos dalys ir balnas su kailiu arba aksomu;
• dažyti ir dažyti sparnai;
• Ant mezgimo adatų buvo suvyniota plona spalvota viela, siūlai su lureksu arba plėvelė iš ritelių;
• ant sparnų buvo pakabintos savadarbės purvaslapės iš gumos ar linoleumo gabalėlių.

Greito vairavimo mėgėjai sumontavo variklį, o „Ereliukas“ tapo motociklu. Taip pat buvo galima įrengti nuvažiuoto atstumo skaitiklį.

Daugiau informacijos apie tai, kaip atnaujinti „Eaglet“ dviratį, rasite kitame vaizdo įraše.