Dviračiai „Kama“: savybės ir tipai

Daugelis sovietinių prekių ženklų, paveikti šiuolaikinių technologijų ir tendencijų, išliko istorijoje negavę tinkamo finansavimo ir neatlaikę užsienio konkurencijos. Tačiau šis procesas nepaveikė tokio žinomo dviračių gamintojo kaip „Kama“.

Pirmieji dviračių modeliai „Kama“ pradėti gaminti dar XX amžiaus 70-aisiais. Šių dviračių transporto priemonių gamintojas buvo Permės mašinų gamykla, pavadinta Spalio revoliucijos vardu, vadovaujama Permės įmonės OJSC Velta.

Per kelerius metus Kama dviračiai tapo populiariausi ir konkurencingiausi rinkoje – visa tai dėka tuo metu buvusio naujo sulankstomo rėmo. Pirmieji šio dviračio modeliai turėjo nepretenzingą pavadinimą „B-815“, tik vėliau, dėl didelių išorinių ir struktūrinių pokyčių, šis dviratis įgijo naują indeksą „113-613“, taip pat oficialų pavadinimą, pagal kurį žinome apie tai dabar - "Kama".

XX amžiaus 70–80-aisiais šios markės dviračiai buvo tiesiog nepaprastai populiarūs. Jei iš pradžių jie buvo laikomi grynai paaugliais, tai labai greitai dailiosios lyties atstovės susidomėjo raudonos spalvos „Kama“ modeliais.

Netrukus gandas apie „stebuklingus dviračius“ pasklido po visą SSRS, o tai paskatino jų platinimą dar plačiau. Pagrindinis šių transporto priemonių bruožas buvo net ne sulankstomas rėmas ir didelis tvirtumas, o tuo metu unikalaus modelio universalumas. Šiais dviračiais buvo galima sėkmingai naudotis tiek kaimo vietovėse, tiek miesto ribose – bet kokie keliai šiems dviračiams nebuvo kliūtis.

Deja, nuo pat šių dviračių gamybos pradžios tik labai nedaugelis galėjo prie jų prieiti. Be tuo metu itin didelės kainos, šie dviračiai beveik niekada nebuvo parduodami nemokamai. Žmonės tiesiogine prasme turėjo gauti specialius kuponus dviračiui įsigyti ir apginti didžiulę norinčiųjų įsigyti šią sporto naujovę eilę.

Skirtingai nuo kitų sovietinių įmonių, „Kama“ prekės ženklo vadovybė visada stengėsi įsiklausyti į šiuolaikines tendencijas, kurios leido tvirtai įsitvirtinti šiuolaikinėje rinkoje dėl modernizavimo ir naujų technologijų plėtros. Šiandien „Kama“ dviračius gamina Permės įmonė „Ural-Trade“. Jei anksčiau šių transporto priemonių gamybai buvo naudojamos grynai sovietinės dalys, tada Šiandien prekės ženklo tiekėjai yra tokie populiarūs gamintojai kaip Shimano, Sunrun ir Quando.

žema kaina, palyginti su šiuolaikiniais kolegomis;

• maži matmenys, kompaktiškas dizainas su sulankstomu rėmu;
• surinkimo paprastumas, leidžiantis pataisyti ir išskleisti dviratį be meistro pagalbos;
• galimybė pritaikyti ir sumontuoti visus šiuolaikinius dviračių priedus;
• didelis sulankstomų dviračių modelių pasirinkimas.

• Paprastas ir pigus surinkimas dėl pigių komponentų. Tačiau tai būdinga visiems biudžetinio rinkos segmento dviračiams.
• Nedidelis dviračių pasirinkimas tarp populiariųjų hardtailų (arba "alpinistų"), taip pat tarp klasikinių vaikščiojimo modelių.
• Praktiškai nėra skirstymo į vyriškus ir moteriškus modelius, tačiau yra ir vaikiškų variantų.
• Visus papildomus priedus reikia pirkti atskirai, prekyboje sunku rasti firminius Kama priedus.

Norėdami sukurti vaizdinį Kama dviračio savybių vaizdą, apsvarstykite žemiau pateiktą patogią lentelę visos pagrindinės šio dviračio markės savybės.

Šiuolaikiniai Kama modeliai savo dizainu ir parametrais šiek tiek skiriasi nuo pirmųjų sovietinių modelių. Nors pirmieji „B-185“ variantai buvo aprūpinti primityviu sulankstomu užraktu, visuose modeliuose pradedant nuo „Kama 113-613“, pateikiama tvirtesnė ir atsparesnė dilimui vyrių užraktas.

Taip pat patobulinta stabdžių sistema per priekinį stabdį, padidintas sėdynės patogumas.

Reikėtų pažymėti, kad rėmo komponentų konstrukcija ir gamybos medžiaga per visą Kama prekės ženklo gyvavimo laikotarpį praktiškai nepasikeitė (išskyrus dizaino pakeitimus). Dėl neįtikėtinai tvirto ir gerai išdėstyto rėmo šie dviračiai gali atlaikyti maksimalią apkrovą ir svorį, nors daugeliui atrodo kaip žaisliniai modeliai.

Šiandienos Kama dviračių asortimentą galima apibūdinti iš karto kelių tipų dviračiais. Nepriklausomai nuo tipo, šios dviratės transporto priemonės yra žinomos dėl mažos kainos, praktiškumo ir universalumo. Nepaisant palyginti pigaus ir supaprastinto surinkimo, šiems dviračiams naudojamos medžiagos yra itin patvarios, todėl jas galima sėkmingai naudoti dešimtmečius.

Kalnų dviračiai yra amortizuojami priekyje, o gale nėra – vietoj to standartinis plieninis trikampis rėmas. Tarp kitų veislių šie modeliai laikomi ekonomiškiausiais, jie taip pat yra nepretenzingi priežiūrai ir yra plačiai paplitę rinkoje. „Kama“ prekės ženklo kalnų dviračiai yra universali „hardtails“ versija. Tokie modeliai bus sėkmingai naudojami kelionėse bekele ir puikiai parodys save kelių ir miesto keliuose.

Tarp gerai žinomų „Kama“ kalnų variantų galima išskirti šiuos modelius:

• Kama 2006D - 6 greičių dviratis su 2 diskiniais stabdžiais, plieninio rėmo komponentais ir kabliu nuo saulės;
• Kama 2018D - beveik tas pats modelis, bet su 18 greičių.

Šiuose dviračiuose iš karto yra sumontuoti 2 amortizatoriai: priekinė šakė ir galinis amortizatorius. Manoma, kad tokia konstrukcija leidžia patogiau važiuoti bekele, nes sumažinamas spaudimas galiniam ratui. Tačiau tokie modeliai reikalauja daugiau dėmesio ir priežiūros.

Tarp gerai žinomų „Kama“ markės dviračių su dviem pakabomis galima išskirti šiuos (patogumo dėlei informacija bus patalpinta lentelėje).

Šio tipo dviračiai apima sporto galimybes, skirtas varžyboms ar ilgoms kelionėms dideliais atstumais.

Kalbant apie šio segmento dviračius, „Kama“ siūlo tik du universalius kelių transporto priemonių variantus. Deja, jie netinka profesionaliems sportininkams ir įveikiantiems šimtus kilometrų, tačiau puikiai parodys save vidutinėse distancijose sunkiame kelyje.

• Kama 2640. Plieniniai rėmo komponentai, 26'' ratai, aliuminio ratlankio medžiaga, priekinių šakių amortizacija, 1 priekinis diskinis stabdys, 1 galinis ratlankio stabdys, Shimano jungtis, vežimėlių medžiaga - plastikas, kasetės apatinis laikiklis - Neco, KMC Z30 grandinė.
• Kama 2650: rėmo komponentai pagaminti iš plieno, rato skersmuo - 26 coliai, ratlankio medžiaga - aliuminis, priekinės šakės amortizacija, ratlankio tipo stabdžių komponentai, kasetės apatinis laikiklis - Neco, Shimano jungtis, KMC Z30 grandinė, vežimėlių medžiaga - plastikas.

Šie dviračiai vadinami miesto dviračiais. Jie skirti tik judėjimui mieste. Paprastai juose nėra amortizatorių, nes reikia važiuoti lygiu ir kietu keliu ar šaligatviu.

Tarp aptariamo prekės ženklo dviračių yra tik vienas variantas - Kama 28SP. Tokio miesto dviračio konstrukcija yra tokia: rėmo detalės iš plieno su nuleistu vamzdžiu, ratlankio medžiaga - plienas, 6 pavaros, KMS C-410 grandinė, Quando įvorės.

Sulankstomi Kama modeliai yra klasikiniai šio ženklo atstovai. Šių dviračių privalumas – jų patikimumas ir kompaktiškumas, kuris pasiekiamas per sulankstomą rėmą.Deja, tokio tipo rėmai atmeta galimybę ilgai keliauti bekele – tokia konstrukcija gali neatlaikyti stipraus spaudimo.

Populiarių sulankstomų dviračių „Kama“ asortimentas yra toks.

Šiandien „Kama“ prekės ženklas gamina ne tik suaugusiems skirtus dviračių modelius, bet ir variantus labai jauniems ir augantiems dviratininkams.

Tarp populiariausių šio prekės ženklo jaunimo modelių galima išskirti tik 3.

• Kama 1417. Plieninis rėmas, 14 colių rato skersmuo, 1 galinis kojinis stabdys ir 1 priekinis rankinis stabdys, grandinės apsauga.
• Kama 2017 m. Panaši dviračio versija, tik 20 colių rato skersmuo.
• Kama 2020... Paauglių versija su 20 colių ratais, 6 greičių, ratlankio stabdžiais ir Shimano jungtimi.

Šiandien sovietiniai „Kama“ dviračiai dažnai restauruojami rankomis. Dviratininkai mėgėjai tuo įsitikinę šie dviračiai nei patikimumu, nei greičiu nenusileidžia šiuolaikiniams modeliams.

Dažniausiai į atnaujinimą ar dažymą patenka rėmo detalės, sėdynė ar vairas – žmonės stengiasi tokius dviračius modernizuoti šiuolaikiniams keliams ir padaryti šias transporto priemones tinkamas tiek mieste, tiek kaime.

Norėdami gauti informacijos apie tai, kaip sutaisyti „Kama“ dviratį, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.