GT dviračiai: prekės ženklo ypatybės, pasirinkimas ir patarimai

Visi tokios technologijos gerbėjai yra ką nors girdėję apie dviračius gaminančią GT kompaniją. Tačiau tie, kurie nėra su juo išsamiai susipažinę, greičiausiai negalės teisingai įvertinti šio gamintojo. Turite gerai suprasti, kas jis yra, kokius modelius jis siūlo ir kaip iš jų pasirinkti.

GT dviračiai pirmą kartą rinkoje pasirodė 1972 m. Bėgant metams įmonei pavyko tapti viena iš pirmaujančių dviračių tiekėjų JAV. Jis pasiekė labai tvirtą poziciją gamyboje:

• kelias;
• kalnas;
• skirtas greitkeliui;
• dviratis moterims ir vaikams;
• BMX standartinės technikos.

Įmonės veikla prasidėjo 1972 m... Jos ištakos buvo Pietų Kalifornijos gyventojas, suvirintojas Gary Turneris, kuris pradėjo gaminti pirmąjį pavyzdį tik savo šeimai. Pats pirmasis BMX dviratis, pagamintas Turner, turėjo lengvą chromo-molibdeno lydinio rėmą. Kalbant apie technologines charakteristikas ir stiprumo/svorio proporcijas, originalus vystymas pasirodė geresnis nei to meto firminiai dviračiai iš plieno. Bendras BMX sektoriaus, kaip sporto šakos, kilimas turėjo lemiamos įtakos prekės ženklo sėkmei.

1974 metais GT rėmai patraukė dviračių parduotuvės savininko Richardo Longo akį. Kitais metais 2 įkūrėjai susitarė ir pradėjo tiekti dviračius oficialiai prekybai. Prekės ženklas gavo savo pavadinimą pirmojo kūrėjo garbei. Nuo pat atėjimo į rinką GT gaminiai buvo laikomi geriausiais savo kategorijoje apie 20 metų. O nuo 1988-ųjų kalnų dviračius iš karto atėjo sėkmė.

Tačiau jokia techninė pažanga nepadėjo išvengti rinkoje vykstančių procesų. 1998 m. GT Bicycles ir Schwinn susijungia. Tačiau po 3 metų koncernui buvo paskelbtas bankrotas.Jos turtą įsigijo „Pacific Cycle“. Tačiau ši įmonė taip pat neatlaikė konkurencijos intensyvumo, o 2004 m. ją absorbavo „Dorel Industries“.

Nuo to momento galime pasakyti, kad gamintoja tapo Kanada, o ne JAV, kaip anksčiau. Tačiau reikia suprasti, kad fiziškai produktai vis dar gaminami Pietų Kalifornijoje, o persikėlė tik būstinė ir finansiniai srautai. GT produktai išlieka populiarūs, nes jie ir toliau yra prieinami. Pažymėtina, kad rėmai pradėti gaminti Taivane, o JAV vyksta tik galutinis kai kurių kitų komponentų surinkimas ir gamyba. GT dviračiai taip pat yra paklausūs profesionalių dviratininkų įvairiose varžybose.

Didžiąją dalį dabar naudojamų technologijų bendrovė sukūrė 2001 m. Todėl galime daryti tokią išvadą Bendradarbiavimas su „Pacific Cycle“ buvo labai naudingas ir padėjo sustiprinti techninę bazę. Būdingas bet kurio šios markės dviračio bruožas yra vadinamasis trikampis. Jis buvo pristatytas ne tam, kad būtų geriau atpažįstamas, kaip būtų galima pagalvoti, o siekiant pagerinti technines charakteristikas.

GT dviračiai yra geri:

• geros kokybės gerai apgalvotas dizainas;
• naudojant patikimus ir patikrintus stabdžius;
• valdymo paprastumas;
• patikrinta rėmo geometrija.

Trūkumai (būdingi kai kuriems modeliams):

• nepakankamai tobulas dažymas;
• "aštuonetukų" atsiradimas prie ratų;
• per didelis konservatyvumas formuojant rėmą (gali nesikeisti daugelį metų);
• kartais pernelyg plonų plunksnų naudojimas.

Visiškai pagrįsta klasifikuojant ypatingą dėmesį skirti šiam segmentui. Galų gale, GT didžiąją dalį savo dviračių turi kalnų modeliuose.... Šie įrenginiai skirti važiuoti bekelėje ir nelygioje vietovėje.

Kalnų dviračio ypatumai yra šie:

• ypač tvirtas rėmas;
• pastorintos padangos su specialia apsauga;
• padidinta prošvaisa;
• papildomi smūgius sugeriantys elementai.

Kalnų dviratis iš GT Bicycles tinka beveik bet kokiam sportiniam važiavimui. Į šią grupę įeina modeliai, skirti pradinio lygio motociklininkams. Nepaisant mažo tinkamumo ypač ekstremalioms sąlygoms, jie išsiskiria dideliu techniniu tobulumu, nes yra pagaminti pagal patentuotą „trigubo trikampio“ koncepciją. Tačiau yra ir kalnų dviračių versijų su papildomomis galimybėmis:

• blokavimas per atstumą;
• atšokimo ir išankstinio įkrovimo optimizavimas;
• pneumatinė spyruoklė.

Bendrovė taip pat gamina hardtails (dviračių tipas be galinės pakabos). Tokie sprendimai leidžia sutaupyti perkant ir palengvinti transportavimą, lyginant su dviejų pakabų modeliais. Leidžiamos ir standžios, ir amortizacinės šakės. „Hardtail“ dizainas naudojamas ne tik kalnų, bet ir turistinėse versijose, taip pat hibridinėse dviratėse transporto priemonėse.

Kelio potipis, kaip lengva tai suprasti pritaikyta greitoms kelionėms gerai įrengtu keliu. Ši užduotis pasiekiama naudojant palyginti siaurus, bet mechaniškai tvirtus ratus. Ant jų nesunku toli skubėti ir tuo pačiu išvystyti didelį greitį. Neabejotinai verta paminėti, kad atliekant kelių modifikacijas amortizacija nėra numatyta. Lenktynės skirtos dar didesniam greičiui, kurį galima išvystyti tik specialiai paruoštose ir suprojektuotose trasose.

Bet sportinį dviratį galima sukurti ir triatlono treniruotėms. Šiuo atveju jis išsiskiria padidintu greičiu ir puikiomis aerodinaminėmis savybėmis.Dviračio dizainas trialui ir laisvajam stiliui optimizuotas atsižvelgiant į įvairių triukų atlikimą ir aštrius manevrus.

Užmiesčio dviračiai, kuriuos GT taip pat noriai tiekia, gali įveikti įvairias kliūtis. Net ir pasiskolintas iš kalnų ir kitų sporto varžybų; Žinoma, eilėje yra įprastos versijos, skirtos važiuoti miesto gatvėmis.

Vaikams skirtas dviratis gali beveik nesiskirti nuo suaugusiojo, išskyrus matmenis ir svorį. Tai nenuostabu, nes pagrindinė savybė – galimybė naudotis dviračiu net ir tiems, kurie neturi per daug fizinių jėgų. Tačiau yra ir dizainų, kurie gana stipriai skiriasi nuo suaugusiųjų pavyzdžių. Jauniausiems vaikams skirtas dviratis važiuoja tik vienu greičiu.

Akivaizdu, kad jam nereikia sudėtingos daugiafunkcinės transmisijos.... Bekamerės padangos yra plačiai naudojamos. 3-6 metų amžiaus gaminiai dažniausiai komplektuojami su šoniniais ratukais. Jie naudojami tik tol, kol vaikas įvaldo užtikrintai vairuoti.

Avalanche Sport yra pati pirmoji versija, kurią reikia atsargiai išardyti. Dizaineriai stengėsi užtikrinti pasitikėjimą ir važiavimo komfortą bet kokiomis sąlygomis. Tvirti 27,5 colio sraigtai yra apvynioti galingomis riedėjimo padangomis. Todėl galite judėti pakankamai greitai. Sąmoningai naudotos šakės su amortizatoriumi ir diskiniais stabdžiais hidrauliniu pagrindu.

Avalanche Sport gaminys skirtas naudoti tiek vyrams, tiek moterims. Rėmas pagamintas iš aliuminio, o vamzdžiai suformuoti hidrauliškai. Laivagalio jungiklio laikiklis yra keičiamas. Galvos vamzdis optimizuotas 27,5 colio ratams, negalima naudoti kitų sraigtų.

Vežimėlio gamybai buvo naudojami uždari pramoninio tipo guoliai. Šakė fiksuojama mechaniškai. Jo eiga yra 0,1 m. „Shimano“ pavarų perjungikliai ir „Sunrise“ kasetė veikia puikiai. Projektuotojai numatė naudoti žalvarinius nipelius ir sukamuosius stabdžius, kurių eiga 0,16 m.

Kaip alternatyvą galite apsvarstyti serijos dviratį Zaskaras. Tarp jų – 9R CARBON EXPERT modifikacija. Tai tvirtos ir gerai pasiteisinusios kietosios uodegos. Kaip rodo pavadinimas, rėmas pagamintas tik iš anglies pluošto. Medžiaga apdorojama naudojant patentuotą F. O. C technologiją; numatoma naudoti išmetimus per ašis, o tai leidžia padidinti konstrukcijos standumą.

Modifikacija pasirodė 2019 m., kai galvutės vamzdis atitiko 1,125–1,5 colio standartą. Adatos pagamintos iš nerūdijančio plieno. Sėdynės stulpui gauti naudojamas aliuminis 6061. Kūgio tipo vairo kolonėlė netenkina. Stabdžius ir stabdžių svirtis gamina SRAM. Standartinis rato dydis yra 29 coliai. Tvirtas pakabos tipas, be menkiausio judesio.

„Zaskar Elite“ taip pat nusipelno dėmesio. Tai taip pat kieta uodega su dvigubu užsegtu rėmu. Gamybos procese naudojama Speed ​​​​Metal technologija, kad būtų užtikrintas lengvumas, kurio reikia lenktynėms – ir galiausiai, nerizikinga. Stabdys montuojamas naudojant Post Mount metodą. Apatinis laikiklio mazgas, vairo vamzdis ir iškritimai yra kaltiniai. Galinės amortizatoriaus šakės eiga yra 0,1 m su ašimi 0,015x0,11 m Suspaudimą galima reguliuoti iki blokavimo momento. Pateikiamas smailėjantis stiebas.

Puikiai parodo save ir kietąją uodegą Labomba. Modelis pristatomas 2019 m. Jis pagamintas iš aliuminio vamzdžių, kurių pagrindas yra 6061 lydinys. Galima reguliuoti šakę ir atšokimą, ir išankstinį apkrovą; jo eiga 0,1 m, ašies dydis 0,02x0,1 m.Europos standarto vežimėlis išsiskiria uždaru guoliu. Pedalai turi plastikinį korpusą.

10T kasetė yra vientisas tvarkyklės formatas. Dvigubas ratlankis pagamintas iš aliuminio. Svirtys ir laivagalio jungiklis nepateikiami; stipinai pagaminti iš nerūdijančio plieno lydinio. 26 "padangos yra 2,2" pločio. Abiejų įvorių guoliai buvo sandarūs. Pakaba yra standi.

Kitas modelis sąraše yra Agresorius komp. Tai taip pat pradinės klasės „hardtail“, sukurta paprastiems vartotojams. Yra vyriškos ir moteriškos versijos, abi parinktys skirtos važiuoti geru keliu arba silpna bekele. Dviratyje sumontuota spyruoklinė alyvos šakė, kurios eiga 0,08 m. Ant vienos iš šios serijos modifikacijų buvo numatyta kelioninė spyna.

Pagal numatytuosius nustatymus vairo kolonėlė naudojama be sriegių ir be integracijos į likusią konstrukciją. Du kartus buvo sutrenktas vairas. Pavarų dėžė skirta 24 pavaroms, kurių perjungimo patogumą garantuoja Shimano dalys. Diskiniai stabdžiai gali būti varomi mechaniškai arba hidrauliškai.

Jei jums reikia kalnų dviračio „Hardtail“, taip pat galite atkreipti dėmesį į GT Palomar Al. Tokiu dviračiu lengva važiuoti ir parke, ir miesto gatve. Jis tarsi sukurtas neskubiam, apgalvotam judėjimui. Tačiau 27,5 colio ratai sugeba užversti ir nemažus barjerus.

Specialistai kartais mano, kad „GT Transeo“ yra ne grynas kalnų dviratis, o savotiškas hibridinis dviratis.... Prekės ženklo aprašymas rodo, kad ši versija taip pat pagaminta „trigubo trikampio“ formatu. Priekinė šakė nuvažiuoja iki 0,075 m. Pavaros mechanizmas skirtas 24 greičiams, o perjungimą tarp jų užtikrina Shimano komponentai. Rato dydis yra 28 coliai. Juos papildo suporuoti Al pagrindu pagaminti ratlankiai.

GT Pantera serija yra vidutinio našumo lygio, kurios pagrindiniai parametrai pateikti toliau esančioje lentelėje.

Pusiau profesionaliame lygyje yra modelis GT jutiklis. Tai pilnas pakabos kalnų dviratis, kuris tiks tiek pažengusiems dviračių entuziastams, tiek tiems, kurie tiesiog ketina važiuoti patogiai. Integruota vairo kolonėlė. Japoniškos kilmės jungiklis leidžia nustatyti 20 skirtingų greičių.

Ir čia Karakoramas - kietauodegė, kurios kūrėjai stengėsi pasiekti optimalų pritaikymą aktyvioms kelionėms po miestą, ir flegmatiškam slidinėjimui, ir visų kalnų sportui. Pagrindiniai gaminio parametrai yra šie:

• 29 colių ratai su dvigubais aliuminio ratlankiais;
• priekinė šakė Suntour su 0,1 m eiga;
• vairo kolonėlė be sriegio;
• hidrauliniai diskiniai stabdžiai.

Bet jei Karakorame patogu pradėti treniruotis visų kalnų dvasia, tada 10 arba 11 greičių GT Force daug geriau tinka pažengusiems sportininkams. Stabdžių rotoriai priekyje siekia 0,203 m, gale – 0,18 m. „RockShox“ pakabos yra standartinės. Pažangesnė versija turi Fox Racing amortizatorių gale.

GT Slammer yra tinkamas BMX dviratis. Su jo pagalba lengva ir malonu važinėtis tiek miesto gatvėmis, tiek specialiai tam skirtomis vietomis, taip pat užsiimti kaskadininkų važiavimu. Prekės ženklo aprašyme pažymima, kad dviratis dviratis turi rėmą su sustiprintu priekiniu vamzdžiu. 20 colių skersmens ratai komplektuojami su pavieniais ratlankiais iš aliuminio.

Jei ekstremalui reikia pasirinkti vieno greičio dviratį, būtinai geriausias variantas būtų Mach One.

Šio gamintojo linijoje vietą rado ir plento dviračiai. Taigi, GTS skirtas pradedantiesiems... Kartu tai leidžia greitai ir (arba) ilgai važiuoti įprastu lygiu keliu. Transmisija gali būti skirta 16 arba 18 greičių. Priekinė šakė pagaminta iš anglies pluošto, o vairo kolonėlė integruota į avino rago stiliaus vairą. Rato dydis 28 coliai.

Grade išsiskiria kaip universalus plento dviratis. Gamintojas šį modelį vertina kaip tinkamą eiliniam miesto gyventojui. Bet jei pageidaujama, ant jo gali treniruotis ir profesionalūs sportininkai. Rėmas pagamintas kiek įmanoma išlyginant siūles. Priekinė šakė pagaminta iš aliuminio arba anglies.

Laguna atidaro moteriškų dviračių skyrių ir uždaro. Pagal dizainą modelis priklauso hardtail grupei ir kategoriškai netinkamas įveikti bet kokį sudėtingą reljefą. Gaminyje yra spyruoklinės alyvos šakė ir vairo kolonėlė be sriegio. Į pagrindinį komplektą įeina 26 colių ratai.

Amerikos ir Kanados firma taip pat prisimena vaikų segmentą. Šios serijos gaminiai išsiskiria lengvesniu nei įprasta svoriu, o rėmą stengiamasi nustatyti kuo žemiau.

Parinktis Vamoose tiks tiems, kuriems reikalingas dviratis su pedalu, skirtas naudotojams nuo 1 iki 5 metų. 12 colių skersmens ratai turi pavienius ratlankius iš aliuminio. Vyresnio amžiaus, iki paauglystės, naudokite Grunge (Sireną). Gali būti geras pasirinkimas vaikui ar paaugliui Stomper, kuri turi standžią arba amortizacinę priekinę šakę.

„Aggressor Expert“ yra modelis, pristatytas 2018 m. Nepaisant „grėsmingo“ pavadinimo, sunku rasti palankesnę versiją pradedančiajam motociklininkui. Tegul šie įrenginiai neleidžia pasiekti naujų rekordų, tačiau jie suteikia neabejotiną linksmumą ir malonią nuotaiką. Konstrukcijai gaminti buvo naudojami vamzdžiai, pagaminti iš 6061-T6 lydinio. Galvos vamzdžio skersmuo yra 1,125 colio. Šakės eiga 0,08 m, ji gali būti fiksuojama diskiniu stabdžiu.

„Avalanche Elite“ yra dar vienas patrauklus dviratis. Kai kurie ekspertai jį išskiria į specialią šaką, vadinamą „trail bike“. Dizainas pirmą kartą pristatytas 2019 m. Kuriant jį, buvo sąmoningai naudojami vamzdžiai, pagaminti iš lydinio 6061-T6. Šakės eiga iki 0,1 m, numatytas atšokimo reguliavimas ir šakių blokavimas.

Vežimėlis pagamintas su kasetinio tipo guoliu. Tiek pavarų perjungikliai, tiek stabdžiai perkami iš Shimano, priekinį pavarų perjungiklį papildo 0,0349 m spaustukas Dvigubas ratlankis pritaikytas naudoti be kamerų. WTB Silverado Sport sėdynė montuojama standartiškai. Rato perimetras yra 27,5 colio. Kūgio tipo vairo kolonėlė yra iš dalies integruota.

Kaip matote, GT prekės ženklo gaminių asortimentas yra labai didelis. Tačiau pasirinkti tinkamą modifikaciją nėra taip sunku, kaip atrodo. Susipažinus su pasiūlymu reikėtų atkreipti dėmesį ne tik į bendrą pavadinimą, bet ir į vadinamuosius modelio metus. Net jei modelis pavadintas tuo pačiu, bet išleistas skirtingais metais, jis gali skirtis:

• pagal spalvą;
• dėl techninės įrangos;
• pagal stabdžių tipą ir kitas detales.

Be to, kuo naujesnis įrenginys, tuo jis brangesnis, net jei įranga buvo sumažinta. Kitas žingsnis – įvertinti dviračio tipą. Prabangūs BMX modeliai miesto gatvėje yra visiškai nereikalingi, o ne kiekvienas plento dviratis gali atlikti bent 40% triukų atlikdamas velodromo trasą. Kalnų dviratį, dar vadinamą kalnų dviračiu, reikėtų įsigyti tuomet, kai tvirtai planuojama važiuoti bekele. Tuo pačiu metu jis yra priimtinas ir įprastam miesto eismui.

Galios perdavimas grandine yra klasikinis pasirinkimas. Tačiau šiais laikais vis daugiau randama dviračių su diržine pavara. Tai prasmingiausia ant sulankstomo miesto dviračio. Lengvas ir lankstus dizainas nereikalauja tepimo. Tačiau diržas yra mažiau patikimas nei grandinė – o skirtumas ypač didelis esant padidintai apkrovai.

Šiaip ar taip kuo mažesnis svoris, tuo dviratis praktiškesnis. Ši taisyklė vienodai galioja ir mieste, ir kalnuose, ir miške, ir net takeliuose.„Hardtail“ riba yra 13,5 kg, o miesto dviračiui – 15 kg. Tačiau labiau patyrę dviratininkai vadovaujasi ne bendrais skaičiais, o asmeniniais poreikiais.

Pravartu atidžiau pasidomėti GT dviračių savininkų nuomone. „Ekspertiška“ Aggressor dviračio versija patraukia dėmesį ne tik išvaizda, bet ir patraukliomis techninėmis charakteristikomis. Aliuminio rėmas užtikrina optimalų lengvumą. Balnas dėl savo sportinio stiliaus yra šiek tiek standus, bet gana patogus.

Karakoram pasitvirtino iš pačios geriausios pusės ir gali būti eksploatuojamas be jokių problemų 3-4 metus. Tuo pačiu dviratį nesunku modernizuoti ir atnaujinti, ką gali padaryti kiekvienas patyręs dviratininkas. Produktas vienodai gerai veikia ir asfaltuotus kelius, ir betoną, ir sausą žemę.

„Avalanche Elite“ veikia stabiliai net tada, kai per sezoną juo nuvažiuojama 4-7 tūkst.

Pneumatinė šakė puikiai veikia net labai atšiauriais keliais. Išvaizda pranoksta visus lūkesčius. Produktas visiškai pateisina savo kainą. Dviračiu malonu važiuoti ir ant kieto asfalto, ir ant akivaizdžiai nelygios žemės. Dizainas giriamas dėl konstrukcijos kokybės ir santykinai mažo svorio.

„GT Avalanche Elite“ dviračio apžvalgą rasite kitame vaizdo įraše.