Priekiniai dviračiai: įvairių modelių asortimentas

„Forward“ yra gana jaunas dviračių gamintojas, kuris nė vienoje šalyje negali pasigirti, kad yra žinomas dviratininkų kartoms. Nepaisant to, verta atkreipti dėmesį į šį prekės ženklą jau vien dėl to, kad, nepaisant „svetimo“ pavadinimo, jis yra Rusijos įmonė, o vietiniai produktai paprastai yra šiek tiek pigesni nei jų užsienio kolegos. Nors šie dviračiai ir neturi gerai atpažįstamo pavadinimo, gali būti, kad tokia dviratė transporto priemonė jums bus geriausias sprendimas.

„Forward“ yra vienas iš nedaugelio Rusijos dviračių prekių ženklų, kurie savo gamyboje sutelkė dėmesį ne tiek į masinį vartotoją su mažu biudžetu, kiek į įkyrius mėgėjus ir tikrus profesionalus. Žinoma, kainai maloniai įtakoja šalis, kurią gamina, ir vis dėlto jis tikrai nepriskiriamas prie pigiausių „Forward“ dviračių, tačiau net ir profesionalūs sportininkai nevengia kompanijos gaminių.

Įmonė, ilgainiui peraugusi į modernų Forward, buvo įkurta 1999 metais, tačiau nors jos veikla iš karto buvo susijusi su dviračiais, iš pradžių ji nieko negamino. Iš pradžių verslas buvo sukurtas siekiant organizuoti didmeninį tiek vidaus, tiek užsienio gamintojų dviračių transporto priemonių tiekimą. Vėliau, įvertinęs, kokius abejotinus produktus gamina kai kurie potencialūs konkurentai, „Forward“ nusprendė pradėti savo gamybą.

Stebina, kaip greitai įmonė išpopuliarėjo: jau 2008 metais buvo parduotas milijoninis dviratis, o tada „Forward“ dviratininkai pirmą kartą pasiekė sėkmę prestižinėse tarptautinėse varžybose.

Praėjus dviem dešimtmečiams nuo įkūrimo, „Forward“ pagrįstai laikomas vienu sėkmingiausių Rusijos dviračių gamintojų. Jie periodiškai vadinami biudžetiniais, tačiau teisingiau būtų sakyti, kad tai puikus kainos ir kokybės derinys.

„Forward“ – unikalus pavyzdys perspektyvaus Rusijos dviračių gamintojo, kuris vos per du dešimtmečius iš nežinomo importuotojo išaugo iki gamintojo, kurio gaminių neniekina net profesionalai. Paprastas dviratininkas tokiam dviračiui gali rasti daug privalumų, tačiau išskirsime tik tas savybes, kurios patinka didžiajai daugumai komentatorių.

• Žema kaina. Kad ir ką sakytume, iš pradžių mūsų žmogų vilioja kainos kriterijus – potencialus pirkėjas kažką girdėjo apie tai, kad toks dviratis yra gana paklausus, bet pamatė kainą ir susižavėjo. Čia svarbu pažymėti, kad „Forward“ iš principo nėra pigiausias, tačiau jis yra stebėtinai prieinamas, palyginti su užsienio kolegomis, todėl pirmenybė teikiama jam.

• Importuoti priedai... Net aršus patriotas vargu ar ginčys, kad Rusija dar negamina vienareikšmiškai aukščiausios klasės dviračių ir jiems skirtos įrangos, todėl pirmenybė teikiama pirmenybiniams užsienio prekių ženklams, tokiems kaip Shimano. „Forward“ pasirinko protingą taktiką – nebrangias savadarbes dalis (jei reikia) derinti su svarbiais importuotais komponentais, kad jų dviračiai būtų palyginti nebrangūs ir tuo pat metu pakankamai kokybiški.

• Įspūdingas pasirinkimas. Šis argumentas labai patiks tiems vartotojams, kurie mėgsta pasitikėti konkrečiu gamintoju, kuris kadaise parodė savo geriausią pusę. „Forward“ produktų linijos siūlo dviračius kiekvienam skoniui, o tai reiškia, kad seno dviračio savininkas gali persėsti į visiškai naują modelį ir netgi kitokį, nepatirdamas pernelyg didelių abejonių, ar šia marke galima pasitikėti.

• Daug paslaugų centrų. Niekas netrunka amžinai, net brangūs užsienietiški dviračiai kartais sugenda – kaip Forward dviračiai. Kitas dalykas, kad atvežtinį „geležinį arklį“ ne visada taip paprasta suremontuoti – kai kurias detales gauti tikrai sunku, be to, reikia tikėtis, kad brangus transportas tarnaus kuo ilgiau. Kadangi „Forward“ gaminama Rusijoje, bendrovė atidarė beveik šimtą įgaliotųjų aptarnavimo centrų visoje šalyje. Tai reiškia, kad net ir gedimo atveju dviračio augintinio pasveikimo tikimybė yra gana didelė.

Gali būti, kad žemiau pateikti trūkumai tėra subjektyvi neigiamų komentarų autorių nuomonė ar vieno konkretaus modelio trūkumas, tačiau sąmoningai stengėmės surinkti gana dažnai pasikartojančią kritiką. Visų pirma akivaizdu, kad rusiška produkcija ir nepriklausymas aukščiausiai klasei: konstrukcijos kokybė ir dažų kokybė gali būti silpna. Be to, vartotojai dažnai tuo skundžiasi įrenginys galėtų būti lengvesnis, nes sunku jį vilkti laipteliais, ypač trapiai moteriai ar vaikui.

„Forward“ nuo mažens pasiruošęs pritraukti naujus prekės ženklo gerbėjus – specialiai jiems gamina vaikiškus dviračius, skirtus vairuotojams nuo 1 iki 10 metų. Iš principo į šią kategoriją patenka visų „suaugusiųjų“ tipų dviračiai, tačiau šiek tiek sumažinta forma, tačiau išskirsime tik kelis tipiškus pavyzdžius.

• Vienetas. Kalnų dviratis, skirtas vaikui, kuris vargu ar važiuos į pilnaverčius kalnus, bet desperatiškai važiuos lygiu keliu, patirdamas dviratį ne mažiau streso. „Hardtail“ yra skirta 5–9 metų vaikams – bent jau dvidešimties colių ratai tinka šiam amžiui. Pilna modelio komplektacija yra visiškai kitokia, iki to, kad rėmas gali būti pagamintas iš skirtingų medžiagų – plieno arba aliuminio (Pro versija).

• Dakota 20. Kitas kalnų dviratis, tačiau labiau paaštrintas važiavimui asfaltu. Tai gana paprastas, taigi ir nebrangus modelis – tuos pačius 20 colių ratus vainikuoja plieninis rėmas, yra paprasta 6 laipsnių pavarų dėžė, už stabdymą atsakinga vibrake.

• Skorpionai. Tipiškas miesto dviratis skirtas 5-9 metų vaikams. Per daug juo važinėti neverta, ypač ant nelygios dangos, bet kaip pirmas transportas dar tik besimokančiam ir iš principo ne per daug žvalaus nusiteikimo vaikui, jis puikiai tiks. Pagal konstrukciją tai pati paprasčiausia vieno greičio transporto priemonė ant standaus plieninio rėmo ir 20 colių ratų.

• Meteoras. Priešingai nei drąsus pavadinimas, šis modelis (tiksliau, nemažai modifikacijų) skirtas patiems mažiausiems – norint juo važiuoti jaunas keleivis turi būti nuo 1,5 iki 6 metų amžiaus. Kaip ir dera starteriniam modeliui, „Meteor“ iš pradžių turi šoninius ratus, kad išlaikytų pusiausvyrą, o vėliau juos galima greitai nuimti.

Suaugusiems motociklininkams važiavimo stiliaus pasirinkimas vis dar kur kas platesnis, todėl ir modelių įvairovė kur kas įspūdingesnė. Surinkome daugelio vartotojų nuomone geriausių modelių pavyzdžius, nors čia nesiginčijame, koks skonis ir spalva.

Kalnų dviračiai, kaip rodo jų pavadinimas, yra skirti važiuoti visureigiu, nors jais galima važiuoti ir geru keliu, nors ir su tam tikromis išlygomis. „Forward“ kompanija orientuojasi į nebrangius mėgėjiškus „hardtails“ – modelius, kurie neturi galinio rato amortizatoriaus.

Išskirkime tuos dviračius, kurie tapo atpažįstami tarp dviratininkų.

• Apache. Bene labiausiai atpažįstamas prekės ženklo modelis yra paprastas pradedantysis kalnų dviratis, kuris yra nebrangus, bet tinkamas miestui ir gana nelygiai. Standartinėje komplektacijoje yra aliuminio rėmas, 21 greičio pavarų dėžė, 26 colių ratai ir mechaninė vibracija, tačiau yra daugybė variantų.

• Sportuojantis. Šis įrenginys yra labai panašus į aukščiau aprašytą, įskaitant įvairius pakeitimus. Pradinis komplektas, tiesą sakant, skiriasi tik tuo, kad rėmas yra plieninis, o ne aliuminis, o greičiai yra 18, o ne 21.

• Agris (Ponia). Ypatingas moteriškas raudonų ir baltų tonų kalnų dviratis, skirtas gana agresyviam važiavimo stiliui ar juntamai nelygiam reljefui. Modelis su 26 colių ratais egzistuoja ir „vyriškoje“ versijoje, besiskiriantis tik būdingu rėmo dizainu su nuleistu viršutiniu vamzdžiu.

• Raptor. Šis kalnų dviratis šiek tiek nepatenka į bendrą Forward dviračių asortimentą, nes yra dviejų pakabų. Ši konstrukcija leidžia švelniau įveikti visus nelygumus, tačiau neigiamai veikia konstrukcijos ritinį ir svorį, šiek tiek sulėtindama. 21 greičio dviratis su 26 colių ratais puikiai tinka važiuoti tikruose kalnuose ar bet kurioje kitoje vietovėje, kur reljefui net trūksta nieko, kas panašaus į įprastus kelius.

Tai dažnai vadinami plento (taip pat plento) dviračiais, kurių pagrindinė funkcija yra - važiuoti tinkamos kokybės keliais, bet tuo pačiu didžiausiu įmanomu greičiu, greitai nukeliauti didelius atstumus.Iš esmės tai miesto dviratis, tačiau lengvesnio rėmo ir patobulintomis aerodinaminėmis savybėmis užtikrina puikų riedėjimą.

Tokių dviračių tarp Forward gaminių yra labai daug ir dažniausiai jie jau aprūpinti tokiais naudingais priedais kaip bagažinė, sparnai ir pan.

• Jorkas. Ryškiausias savo klasės atstovas su dideliais (28 colių) ratais ir 14 laipsnių pavarų dėže ant plieninio rėmo. Tuščiomis į ilgą kelionę leistis negalima, todėl tokiose transporto priemonėse iš pradžių komplektuojama aliumininė bagažinė, atšvaitai geresniam dviračio matomumui tamsioje trasoje, kojelė ir plastikiniai sparnai.

• Jukonas... Šis dviratis gana sąlyginai nurodo greitkelius, nes teoriškai jis tinka viskam: galima važinėti po miestą ir nelygiu reljefu, ir, žinoma, lygiu keliu ilgus atstumus. Iš esmės šis transportas panašus į aukščiau aprašytą, tik rėmas aliuminis, greičiai 24, o ratai šiek tiek sumažinti - jų skersmuo 26 coliai.

• Kanbera. O šis modelis pagal charakteristikas yra kone ideali jau minėto Yukon kopija, tačiau su specifine ypatybe – Australijos sostinės vardu pavadintas modelis turi moterišką rėmo formą.

Miesto dviratis bene paprasčiausias konstruktyviu požiūriu. Greičiausiai vairuotojai nekels jokių precedento neturinčių reikalavimų miesto dviračiui, nes dėl per ilgų maršrutų nebuvimo ir padorų kelių ant jo nėra jokių ypatingų apkrovų. Kitas dalykas, kad toks dviratis pakeičia viešojo transporto ar asmeninio automobilio savininką, jo gali prireikti bet kada, o specialiai paruošti kiekvienai kelionei tiesiog nėra laiko. Dėl šios priežasties dizaino paprastumas taip pat yra orientuotas į tai, kad nėra reikalingos priežiūros.

• Indie Jam. Tipiškas miesto dviračio pavyzdys, kuris yra klasikinis standus, tai yra konstrukcija, visiškai nesugerianti smūgio. Dizaineriai manė, kad idealios miesto dangos sąlygomis amortizacinės spyruoklės netinkamai apsunkins miesto dviratį, todėl tokią detalę tiesiog pašalino.

• Valensija. Sulankstoma transporto priemonė, kuri apskritai tinka ne tik mieste, bet ir šiek tiek nelygioje vietovėje, net ir su kukliais 24 colių ratais. Žinoma, su pastaruoju galite eksperimentuoti tik labai atsargiai, nes sulankstomų dviračių modeliai iš esmės nėra skirti visaverčiam šokinėjimui, nes maksimalus rėmo stiprumas neįmanomas be jo vientisumo.

• Azure. Moteriška miesto dviračio versija su specialiai pažemintu viršutiniu vamzdžiu – supaprastinti dailiosios lyties atstovių įlaipinimą ir išlaipinimą ilgomis suknelėmis. 26 colių ratai ir paprastos vibracinės bagažinės yra šio dviračio standartas, tačiau pagal greičių skaičių galima rinktis modifikacijų – yra kukli 7 laipsnių pavarų dėžė, bet yra ir 21.

Tiesa, dauguma Forward dviračių modelių turi pradinio lygio įrangą, todėl pasirinkimas yra daug lengvesnis. Daugelis vietinės įmonės dviračių yra skirti paprastiems piliečiams, o ne sportininkams, todėl jie yra palyginti nebrangūs, o vartotojui belieka pasirinkti jam patogiausią dviračio tipą.

Taip atsitiko, kad kalnų dviratis neišmanėlių rate laikomas kažkuo „kietu“, nes daugelis pradedančiųjų, jei įmanoma, ima jį, nesuprasdami paprastos tiesos, kad kalnų dviračio naudojimas yra gana pagrįstas kalnuose, bet ne toks logiškas mieste. Geriausios tokio dviračio savybės ant lygaus asfalto neatskleidžiamos, o dauguma jo tvirtinimo elementų, už kuriuos buvo sumokėti neblogi pinigai, tiesiog nenaudojami. Jei norite važinėti tik mieste, rinkitės paprasčiausią miesto dviratį.

Jei jūsų maršrutai dažniausiai driekiasi už miesto ribų, taip pat neskubėkite rinktis abstraktaus kalnų dviračio. Užmiesčio keliui, jei jis santykinai tinkamas, tiks tas pats miesto dviratis – tik, ko gero, jau ne standus, o bent jau kietoji ar net dviejų pakaba. Greitkelio vairuotojas jums reikalingas tik tuo atveju, jei kasdien įveikiate 10-20 km ir daugiau atstumus ir norite tam skirti minimaliai laiko, juolab, kad kelio dangos kokybe priekaištų nėra.

O dėl kalnų dviračio rinkitės nebrangius modelius tuo atveju, jei tiesiog mėgstate pasivažinėti po mišką, o ką nors brangesnio įsigykite tik rimtoms sporto treniruotėms. Atkreipkite dėmesį, kad ant sudėtingų dangų, tokių kaip stora žolė ar smėlis, „fat bike“ – kalnų dviratis su plačiomis, pusiau nuleistomis padangomis – veiks daug geriau.

Prieš pirkdami būtinai išbandykite įrenginį versle. Kalnų dviračiais į kalnus, žinoma, nebus leista važiuoti porai dienų, bet bent jau reikia bet kokiu atveju pasivažinėti po parduotuvę, kad suprastum ar tau patogu juo važinėti arba ne. Bent jau iš akies įvertinkite visų konstrukcijų patikimumą, taip pat patikrinkite, ar konkretus paimtas modelis teisingai surinktas, ar ant jo paviršiaus nėra įbrėžimų, nuskilusių dažų.

Jei abejonės nėra visiškai išsklaidytos, taip pat ieškokite modelio apžvalgų internete, nors turėtumėte būti atsargūs: atminkite, kad dauguma patenkintų žmonių atsiliepimų iš principo nepalieka, o kritika, matoma tik viename ar dviejuose komentaruose iš keliolikos, gali pasirodyti subjektyvi.

Galiausiai pateikiamas bendras savininkų, kuriems pasisekė važinėti Rusijos bendrovės „Forward“ gaminiais, nuomonės. Daugeliu atvejų jie apie savo dviračius atsiliepia teigiamai, manydami, kad tai visai neblogas transportas ramiam pasivažinėjimui po miestą, mėgėjiškoms išvykoms už miesto ar net ilgiems žygiams asfaltuotais keliais. Derinama su maža kaina toks dviratis atrodo kaip tikra Dievo dovana, todėl daugelis vartotojų teigia, kad Forward rekomenduotų savo draugams ir pažįstamiems.

Kritika dažniausiai yra nereikšminga, bet vis tiek yra daugumoje komentarų. Tiesa, nemažą jo dalį galima įvertinti iš vienos apžvalgos, kurioje autorius nepatenkintas pilna komplektacija kalnų dviračio, kuriame neva trūksta... atšvaito ir kojelių, kurie labiau tiktų miesto dviračiui. arba greitkelis. Dideli skundai dėl svorio gali būti laikomas svariausiu iš tipinių pretenzijų.

„Forward“ dviračių apžvalgą rasite toliau pateiktame vaizdo įraše.