Kam skirtas fat bike ir kaip jį išsirinkti?

Pasirodęs dviratis su padidintu padangų storiu kažkada sukėlė akį tarp važiavimo visą sezoną gerbėjų. Šiandien dažnai kalbama ir apie dviračių su storais ratais privalumus ir trūkumus. Vargu ar storas dviratis yra pigus ar įperkamas, tačiau jis tikrai nusipelno dėmesio tų, kurie renkasi bekelę, o ne tradicinį važiavimą greitkeliu.

Pirmas įspūdis apie dviratį su dideliais ratais yra nuo malonumo iki atmetimo. Praktiškai „fatbike“ pasižymi lengvu ir minkštu važiavimu, stabilumu ant bet kokios dangos ir aukštu gebėjimu įveikti visas šalis.

Kalnų dviratis storais ratais arba tiesiog storas dviratis yra vienas iš dviračių transporto priemonių, tinkamų naudoti nepriklausomai nuo metų laikų ir klimato.... Užtenka pasakyti, kad oficialus jo pasirodymas įvyko Aliaskoje – palankiomis oro sąlygomis nepasižyminčiame planetos taške.

„Fat bike“ pirmiausia sukurtas įveikti bet kokią bekelę. Negabaritinės padangos su intensyvia pripūtimu jaustis užtikrintai greitkelyje ir demonstruoja geras greičio charakteristikas. O juose atleidus slėgį galima išgauti puikų smūgių sugėrimą ir didelį pralaidumą ant klampaus, slidaus paviršiaus, lengvai įveikiamas purvas ar sniego srutos.

Pagal savo charakteristikas tai visiškai klasikinis kalnų dviratis, tačiau su standesne šake. Tarp svarbių „fatbike“ parametrų yra padangų slėgis. – ji svyruoja nuo 0,2 iki 2 atmosferų.

Riebalinis dviratis, tiksliau, jo prototipas, pirmą kartą pasirodė XX amžiaus 30-ajame dešimtmetyje britų mažmenininko Currys reklaminėje kampanijoje. Dviračiu storomis padangomis važiuojančio vyro atvaizdas iliustravo reklaminių eskizų seriją ir buvo plačiai publikuojamas specializuotuose dviračių entuziastams skirtuose leidiniuose. Tačiau patį terminą „riebus dviratis“, kaip ir tikrąjį jo įsikūnijimą, pradėjo vartoti visiškai kitas žmogus.

Laikomas pirmojo iš žinomų riebalų dviračių kūrėjas Markas Žalgiris – Aliaskos gyventojas, nusprendęs kalnų dviračio rėmą uždėti ant 80 mm ratlankių. Standartinė 3 "padanga buvo ištempta iki 3,5". Minesotoje įsikūrusi „Surley“ pradeda „fatbike“ gamybą – šiandien būtent ji yra pripažinta lyderė gaminant specialius tokios įrangos ratlankius.

2005 m. pristatytas Pugsley yra novatoriškas... Fat dviračiai su padangomis iki 5 ″ pločio ir tokio pat dydžio priekinių ir galinių ratų stebulėmis leido padaryti tikrą revoliuciją dviračių sporto pasaulyje. Dar viena svarbi savybė – kuo platesnis ratlankis, pro kurį matosi įdėtos kameros guma.

Iki 2014 m. „Fatbikes“ gavo lengvesnio tipo rėmą – daugelis šiuolaikinių modelių yra su anglies pagrindu, taip pat su lengvesniais ratlankiais. Minimalus surinkimo dviračio svoris sumažintas iki 10 kg, o valdymas beveik toks pat kaip ir įprastų kalnų dviračių. Šiandien specialios varžybos vyksta sportininkams ant riebalų motociklų – jos vyksta žiemą snieguotoje trasoje Ajovoje. Nuo 2015 metų ši sporto šaka oficialiai įtraukta į JAV čempionatą.

Fat bike’ų privalumai yra gana akivaizdūs – tokio tipo kalnų dviračiai tikrai turi daug privalumų. Štai tik keletas iš jų..

• Universalumas... Juos galima eksploatuoti žiemą ir vasarą – tai transportas, kuriam nėra sezoninių apribojimų.
• Originali išvaizda... Dviračiai traukia akį, o kadangi fatbike kultūra Rusijoje dar nėra labai išvystyta, galite išsiskirti net masiniame teminiame renginyje.
• Didelis visureigio sugebėjimas. Tokiu dviračiu galite šturmuoti bet kokią bekelę, jei teisingai sureguliuosite padangų slėgį.
• Įvorių universalumas tam tikruose modeliuose... Priekyje ir gale galima sukeisti, o tai gali būti svarbu ilgo kelio sąlygomis.
• Patikimumas ir geras valdymas. Riebus dviratis beveik niekada nepraranda sukibimo, net ir ekstremaliausiose situacijose.
• Greitkelio naudojimas. Su pilnai pripūstomis padangomis šis dviratis tinka važinėti lygiais keliais arba miesto eismui.

Tačiau čia yra keletas trūkumų. Įprasta jais remtis aukšta kaina - pigiausi rinkoje yra kiniški ir vietiniai modeliai, už amerikietišką įrangą teks mokėti daug daugiau. Dar viena problema - sunkaus svorio: Pilnai pakrautas fat bike gali sverti iki 20 kg, o tai labai apriboja jo transportavimo patogumą.

Iš pirmo žvilgsnio fat bike nuo įprasto kalnų dviračio skiriasi tik savo padangų dydžiu. Bet ar tikrai taip? Pakanka palyginti šiuos du dviračių tipus pagal jų pagrindines funkcines galimybes, kad išsiaiškintume jų skirtumus ir padarytume išvadas.

• Pravažiuojamumas. Net ir kalnų dviratis su purvo padangomis važiuos ne visais keliais.Dėl plačių padangų, kurių slėgis gali būti sumažintas iki labai žemo lygio, storas dviratis gali įveikti net bekelės reljefą. Pačios padangos storos ir patikimai apsaugo kamerą nuo pradūrimų.
• Svoris. Čia lengvi kalnų dviračiai turi pastebimą pranašumą, o ant riebaus dviračio tik ratai poroje yra iškabinti 6-8 kg, o bendras dviračio svoris siekia 20 kg. Kalnų modeliai beveik nepasiekia 10 kg ir reikalauja žymiai mažiau pastangų judant į kalną ar važiuojant greitkeliu.
• Nusidėvėjimas... Be pakabos šakės atnaujinimo kalnų dviratis yra daug standesnis ir dažnai vibruoja važiuojant nelygiais keliais. Fat bike, net ir be amortizatorių, suteikia didesnį važiavimo minkštumą. Tačiau rasti šios klasės modelį su standžia šake yra problematiška – beveik visi jie priekyje aprūpinti papildomais komponentais, sušvelninančiais eigą.
• Išorinis patrauklumas... Čia, žinoma, skonio reikalas, bet apskritai „fatbike“ yra daug įspūdingesnio dizaino. Kaip ir pridera visureigiams, jie savo galią demonstruoja ne tik trasoje. Kalnų dviračiai stebina tik spalvų įvairove ir ryškumu.
• Patogumas ir greitis... Jei norite važiuoti greitai, rinkitės kalnų dviratį arba elektrinį fatbike. Įprasti modeliai tiesiog negali įsibėgėti daugiau nei 30 km/val. Tačiau pagal komfortą „fatbike“ užtikrintai pirmauja – jais lengva naršyti net pradedantiesiems.
• Atlieka triukus... Fat bike nėra ekstremalus važiavimas įvairių šuolių prasme. Jis tiesiog sėkmingai įveikia kelio kliūtis. Kalnų dviračiu patyręs motociklininkas gali lengvai atlikti triukus, jis yra universalesnis.
• Aptarnavimas... „Fatbike“ savininkams akivaizdžiai brangesnis, nes originalių modelių atsarginių dalių rasti gana sunku. Kalnų dviračių dalių ir eksploatacinių medžiagų rinka yra daug platesnė ir įvairesnė.

Jei lyginsime abiejų tipų įrangą visuose taškuose, abu jie gaus maždaug tiek pat pliusų ir minusų. Apie fatbikes galime pasakyti taip jie buvo sukurti specifinėms problemoms spręsti ir, kaip ir visi visureigiai, yra sunkesni ir gremėzdiškesni.

„Fat bike“ charakteristikos ir struktūra yra tai, į ką dažniausiai atkreipiate dėmesį. Dviračiui su storais ratais reikia tvirtos ir tvirtos atramos konstrukcijos. Važiuoti bekele modeliai gaminami su padangomis ant lengvojo lydinio ratlankių ir su 2-3 kartus sustiprintu rėmu, lyginant su klasikiniu sprendimu. Be to, svarbūs šie parametrai:

• padidintas vairo plotis - iki 720 mm;
• lenkta, modifikuota šakės ir rėmo geometrija su lenktomis trikampio „statelėmis“ gale;
• hidraulinė arba mechaninė diskinių stabdžių sistema;
• dviračio svoris - nuo 12 iki 19 kg.

Standartinis Fatbike padangos plotis yra nuo 3,5 iki 4,8 "skersmuo 26", tokio tipo e-dviračiai yra dar didesni. Pavyzdžiui, aukščiausios klasės Hanebink modeliai turi bekamerinius ratus su plačiomis padangomis, kurių plotis ir skersmuo yra 8x20 colių. Ratų dydžiai iš esmės yra tokie patys kaip įprastų kalnų dviračių – 26, 27,5, 29 ″.

Vertėtų šiek tiek išsamiau apsvarstyti darbo parametrus, kuriais vadovaujamasi „fat bike“. Padangų slėgis svyruoja nuo 5 PSI iki 30 PSI arba 0,2-2 atmosferų. Pirmuoju atveju padanga sklandžiai apeis visas kliūtis, užtikrindama puikų sukibimą su kelio danga – ją reikia pripūsti iki 5–7 PSI. Antruoju atveju jis bus tvirtas ir kietas, optimalus lygiam takeliui arba asfaltui. Vidutiniškai pakanka tiesiog padidinti slėgio lygį iki 15-18 PSI, kad būtų patogu važiuoti.

Pagal transmisijos tipą fatbike'ai skirstomi į modelius su planetine stebule ir įprastus su įtempikliu. Pirmasis variantas montuojamas ofsetiniuose rėmuose, yra uždaro dizaino, kuris yra optimalus ekstremalioms kelionės sąlygoms. Ant nenukrypstamųjų dažniausiai yra paprastos įvorės. Yra versijų su amortizatoriais ir be jų – su standžia šake.Viena iš „fat bike“ savybių yra būtent tokia pačios padangos didžiąja dalimi kompensuoja vibraciją ir kelio dangos nelygumus. Tai versija, kuri paprastai gaminama vieno greičio versija.

Išskirtinis „fat bike“ bruožas yra ratlankis... Jis yra dėžutės tipo, o plotis iki 101 mm. Ratlankiai pagaminti iš anglies, aliuminio lydinių, plieno. Riebalų dviračių stipinai yra gana standartiniai. Bet įvorės ilgesnės. Yra parinkčių:

• 135 mm;
• 142 mm;
• 150 mm;
• 170 mm;
• 190 mm.

Paprastai modelio keliamoji galia nurodoma gamintojo instrukcijose. Paprastai ši technika gali atlaikyti daugiau nei 100 kg motociklininko svorį. Pasirinkimai su standžiąja šakute laikomi patvaresniais ir patikimesniais.

Fatbike'ai su poslinkiu rėmu turi plunksnų poslinkį – jie nukrypsta į dešinę 17,5 arba 28 mm atstumu. Tai užtikrina įvorės poslinkį rėmo ašies atžvilgiu išilginėje plokštumoje. Poslinkis ir vadinamas skylių, kuriose sumontuoti stipinai, poslinkiu. Kai jie yra simetriškai išdėstyti ant 135 mm pločio galinės stebulės ir sumontuoti išlenktame rėme, dešinysis galas su būgnu pasislenks į šoną ir neleis grandinei liestis su pastorėjusia padanga.

Tiesą sakant, šis komponentų derinys leidžia pritaikyti kalnų dviračių stebules prie Fatbike konstrukcijos, išlaikant visas pavaros funkcijas. Be to, ant ofsetinių modelių yra sumontuotos planetinės transmisijos. Apskritai ši parinktis yra gera būtent dėl ​​to, kad ji leidžia užtikrinti dalių nuo kalnų dviračių pritaikymą fat bike dizainui. Kitas svarbus momentas - šias stebules galima keisti, nes ta pati modifikacija naudojama abiem ratams.

Verta tai apsvarstyti šio tipo fatbike’ai laikomi senosios mokyklos variantu – masinėje gamyboje jų rasti beveik neįmanoma. Viena iš nedaugelio išimčių - Surly Pugsley ir Charge modeliaikur ofsetas laikomas specialiai mėgėjams. Šiandien labiausiai paplitę variantai yra ofsetiniai dviračiai. Čia dažniausiai naudojama 170 mm arba 190 mm pločio galinė stebulė. Simetriškus fatbike naudoti patogiau, jie yra stabilesni ir tvirtesni nei ofsetiniai.

Važiuojant riebiais dviračiais sunkumų dažniausiai nekyla net pradedantiesiems motociklininkams. Tereikia atsižvelgti į tai, kad lipant ant tokio dviračio net ir nedidelis nuolydžio pasikeitimas gerokai apsunkina važiavimo procesą ir reikalauja daug didesnių fizinių pastangų. Kitas svarbus dalykas – bet kokio atstumo įveikimas užtruks daugiau laiko, lyginant su įprastu kalnų dviračiu. Vidutiniškai koeficientas keisis 1,3.

Taip pat teks keisti važiavimo stilių. Negalėsite visą laiką būti balne, karts nuo karto reikės padirbėti su kojomis. Taip pat labai svarbus padangų slėgio reguliavimas. Jį teks keisti kiekvieną kartą pereinant nuo minkšto iki kieto grunto, kitaip nuleistos padangos tiesiogine prasme prilips prie asfalto. Sunkumai kyla net įveikiant nedidelius bortelius – užšokti ant jų daug sunkiau nei ant įprasto kalnų dviračio.

Visus šiandien egzistuojančius fatbike tipus galima suskirstyti į šias kategorijas.

• Vieno greičio... Lengviausias variantas su standžia šake ir be greičio svyravimų.
• Klasikinis... Su įprastomis arba planetinėmis stebulėmis, įvairaus skaičiaus perjungimo greičiais, poslinkio arba be poslinkio konstrukcija.
• Elektrinis... Puikus miesto variantas. Galite rasti mini fat bike su sumažintu rato skersmeniu. Baterijos įkrovimo pabaigoje elektrinis dviratis juda dėl raumenų jėgos.
• Sulankstoma... Kompaktiška versija, patogi sezoniniam sandėliavimui ir transportavimui. Sulankstomas rėmas daugiau privalumų neprideda, tačiau gali būti laikomas moteriška fat bike versija.
• Dvigubai sustabdytas. Dviguba pakaba yra geras sprendimas važiuojant bekele.Tai ženkliai pagerina valdymą, o tai labai svarbu ant klampaus paviršiaus (šliužo, smėlio, purvo).
• Keturių ratų pavara... Visų ratų pavara leidžia padidinti jau ir taip gerą įrangos pravažumą. Rasta ant elektrinių modelių. Šiuo atveju į bendrą komplektaciją įeina 2 ratų varikliai.
• Triratis... Triračiai dažniausiai naudojami elektrinėse versijose ir laikomi įprastų „fast“ dviračių krovininėmis versijomis, tačiau su didele galine bagažine. Be to, yra modelių su pora priekinių ratų. Jie buvo sukurti važinėjimui smėliu ten, kur kyla problemų dėl variklinių benzininių transporto priemonių draudimo.

Populiariausių „fat bike“ markių apžvalga neįsivaizduojama be atstovų iš JAV. Tačiau jie jau sėkmingai konkuruoja su Azijos ir Rusijos įmonėmis.

Pirmojo serijinio fat bike gamintojas. Įmonė gyvuoja nuo 1998 m., įsikūrusi JAV (Bloomington), o gamyba yra Taivane. Bendrovė laikoma pripažinta savo pramonės autoritetu ir tikrai rimtai žiūri į savo misiją populiarinti dviračius. Jo linijoje yra 3 originalūs modeliai, kurių kiekvienas turi savo ryškų bruožą.

• Pugsly Tai ekstremalus „fatbike“ motociklas, skirtas sunkiausiai bekelės reljefams. Modelis turi padidintą ratų bazę, 135 mm poslinkio stebulę ir puikiai pritaikytas važiuoti bet kokiu paviršiumi, nepaisant oro sąlygų. Įvairūs standartiniai tvirtinimai leidžia ant rėmo pakabinti lagaminus, vandens butelius, ekspedicinę įrangą. Rėmas pagamintas iš chromuoto plieno, sėdynės spaustukas nerūdijantis, 11 greičių. Modelis aprūpintas 26 × 4,3 ″ bekamerėmis padangomis pagal pradinę konfigūraciją.

• trečiadienį... Universalus modelis turistinėms kelionėms ir pasivaikščiojimams už miesto ribų. Fat bike galima įsigyti su 80 mm ir 100 mm ratlankiais su 26 "3,8" arba 26 "4,6" ratlankiais. Kurdami šią versiją naudojome „Turing“ ir „Trail“ serijų plėtinius. Rezultatas – subalansuotas pasirinkimas važiuojant mieste ir bekele.

• Ledų sunkvežimis - storas dviratis ilgoms kelionėms. Kaip žada gamintojas, sniego pusnys, smėlio kopos ir susitikimas su grizliu su juo nebijo. Modelis pagamintas ant 100 mm ratlankio su 26 × 5 ″ ratais. Šis storas dviratis turi ilgą viršutinį vamzdį ir trumpą, 68 laipsnių kampu atloštą sėdynę.

Kinijos prekės ženklas, kuris sugebėjo išpopuliarėti už Vidurio Karalystės ribų. Rusijoje jie greitai įvertino jo lojalią pardavimo politiką ir gerą modelių rinkinį. Visi Love Freedom fatbike yra su aliuminio lydinio ir aukštos anglies plieno markių rėmais, originaliomis ergonomiškomis sėdynėmis. Tarp populiariausių modelių yra du.

• ATV4.20.4. Modelis su 21 pavarų perjungimo greičiu, Shimano pavara, 26 "ratais ir 17" rėmu. Fat bike turi priekinį amortizatorių, atramą kojoms, lempą, balnmaišį, ragelį.

• GA1. Paprasčiausias bekelės dviratis, biudžetinis modelis turi lengvą aliuminio rėmą, diskinius stabdžius, sveria 22 kg. Grandinė apsaugota nuo akmenų ir nešvarumų.

Įmonė sėkmingai gamina fatbike prieinamos kainos segmente. Tarp geriausių bendrovės modelių yra Baltas Bafang 750W su elektros varikliu, lengvas aliuminio rėmas, diskiniai stabdžiai ir liejiniai diskai. Kitas įdomus variantas yra „Land Rover Khaki“ ant stipinų. Tai pigiausias kitų gamintojų geriausių versijų analogas. Fat bike yra su 26 × 4 ″ lengvojo lydinio ratlankiais, dėl plieninio rėmo atlaiko iki 130 kg apkrovą, o sveria tik 17 kg.

Kinijos prekės ženklas, sėkmingai gaminantis dviračius, skirtus vairavimui mieste ir pasivaikščiojimams už miesto ribų. Tarp modelių nėra labai įspūdingų ir ryškių naujovių. Šiuos fatbike greičiau galima priskirti mėgėjų segmentui – juos dažnai renkasi paaugliai. To paties tipo modeliai, daugiausiai skiriasi spalvomis, yra skirti 155 cm dydžiui. Įrengti 26 × 4 ″ diskai, atlaiko iki 150 kg apkrovą. Dviratis gana sunkus – 22 kg. Jame sumontuoti mechaniniai diskiniai stabdžiai.

Ne tik fat bike, bet ir sportinių dviračių gamintojas. Įmonė veikia Kinijoje, pristatomi tiek į Rusijos rinką, tiek į Azijos šalis. Modelių asortimentas daugiausia skiriasi rėmo dizainu. Tarp populiarių variantų išsiskiria Petava 26-21 su didelio anglies plieno rėmu ir dydžiais nuo 140 iki 190 cm. Šis modelis tinka paaugliams. Apima mechaninius diskinius stabdžius, Shimano transmisiją. Pavarų perjungimas atliekamas 21 padėtyje.

Petava 24-52 modelis yra originalios rėmo formos, pagamintas ant 24 × 4 'padangų, tinka vaikams nuo 10 metų. Apvirtimo šakė patogi naudoti, komplekte yra nuimama kojų atrama. Padangose ​​yra įtaisai, leidžiantys lengvai praeiti purvu.

Rusijos dviračių transporto gamintojas, pagrįstas buvusios „Kama“ gamyklos įrenginiais Permėje. Bendrovė turi „Bizon“ produktų liniją, kurioje yra „riebalų“ dviračiai. Paaugliams ir moterims Bizon Mini siūlomas su 24 × 3 ″ padangomis. „Fat bike“ komplektuojamas su lengvu aliuminio rėmu, priekinės pakabos šake, yra su mechaniniais diskiniais stabdžiais.

Viso dydžio Bizon 26 versija yra 18 ″ ir tinka ne aukštesniems kaip 180 cm žmonėms. Šakė ir rėmas yra aliuminio, lengvi, nesugeria smūgio. Stabdžių sistema diskinė, mechaninė. 26 × 4 colių ratai leidžia įveikti kliūtis labai nelygiame kelyje. Ratų ratlankiai taip pat aliuminiai, dvisieniai.

Taip pat yra nemažai dėmesio vertų elektrinių dviračių variantų.

• Eltreco... Rusijos prekės ženklas, siūlantis įvairių tipų visureigius. Tarp populiariausių modelių yra Insaideris su baterija, kurios rezervo pakanka 50 km. Fat bike išvysto iki 35 km/h greitį, su mechaniniu valdymu yra 7 greičio režimai.

Kitas prekės ženklo modelis - Multiwat 1000W, atlaiko motociklininko svorį iki 120 kg, su priekiniais ir galiniais hidrauliniais stabdžiais. Sulankstomas elektrinis dviratis, tinkamas gabenti automobilio bagažinėje.

• "Turėti". Rusijos gamintojas gamina įvairių konfigūracijų ir dizaino elektrinius visureigius dviračius ant plačių ratų. Yra sulankstoma „Bear 1000“ versija, išvystanti iki 45 km/h greitį, su amortizacinėmis šakėmis ir hidrauliniais diskiniais stabdžiais. Taip pat populiarus visais ratais varomas modelis „Bear 2 × 500 W“. Turi iš karto 2 varomojo variklio ratus, keturių varančiųjų ratų pavarą galima išjungti, galios rezervo užtenka 25-40 km.

• Sveikata. Kinijos prekės ženklas, gaminantis savo elektrinius „fatbike“ ryškiomis spalvomis. Populiariausias – visais ratais varomas modelis Bad Dual 700. Modelis turi pirštų atspaudų atpažinimo sistemą. Akumuliatoriaus užtenka 45 km, įkrovimo laikas – 8 val. Mechaniniame režime motociklininkas turi 6 greičius ir 9 pagalbinius pedalo režimus, kad važiavimas būtų patogiausias.

Su tinkamo fat bike pasirinkimo problema susiduria kiekvienas motociklininkas – nuo ​​pradedančiojo iki profesionalo. Tarp svarbiausių punktų renkantis reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus.

• Greičio charakteristikos. Didžiausią „fat bike“ greitį lemia dangos, kuria jis važiuoja, tipas. Varikliais varomi modeliai retai pasiekia greitį, viršijantį 30 km/val. Modeliai su elektros varikliu gali įsibėgėti daugiau nei 40 km/val.
• Keliamoji galia... Jis viršija 100 kg. Paprastai yra modelių, skirtų 80-140 kg žmogaus svorio. Netgi raitelis su sunkia kuprine už nugaros gali nesibaiminti diskomforto vairuojant.O montuodami stelažą galite nesunkiai pakabinti krovinį ant rėmo.
• Aukštis. Rėmai 18 ″ skirti 165-178 cm ūgio žmogui. Visi kiti turėtų pasirinkti 20 ″ parinktį. Atstumas nuo kirkšnies iki balno turi būti ne mažesnis kaip 10 cm.
• Svoris... Lengviausi fat bike modeliai sveria apie 10-12 kg, tačiau didžioji dauguma klasikinių modelių yra daug masyvesni. Norint pajusti tikrąją visureigio galią, reikia rinktis 14-18 kg sveriančias versijas.
• Protektoriaus tipas... Važiuojant už miesto, jums reikės žemo ir vidutinio slėgio purvo ir žvyro padangų. Važiuojant asfaltu tinka slick ir semi-slick variantai. Dygliuotas padangas verta pirkti žiemai.
• Stabdžių sistemos tipas. Verta sutelkti dėmesį į tokius dalykus kaip planuojamų kelionių intensyvumas ir atstumas. Ilguose nusileidimuose ir švelniais takais patogiau judėti hidrauliniais stabdžiais. Dažnai važinėjant purve, siekiant sumažinti trinkelių susidėvėjimą, protingiau rinktis mechaniką.
• Kištuko tipas... Tvirtas – standi versija be amortizatorių yra gana paplitusi ir nesukelia jokių ypatingų problemų dėl padangų slėgio pokyčių. Bet jei turite važiuoti greitkeliu su pilnu fotoaparato siurbliu, geriau teikti pirmenybę variantams su papildomais amortizatoriais.
• Rato skersmuo. Standartinė versija yra 26 colių. Kuo didesnis motociklininkas, tuo šis rodiklis turėtų būti didesnis.
• Kilmė. Amerikietiški riebaliniai dviračiai ir toliau muša populiarumo rekordus ir išlieka patikimiausi. Kinijos gamintojai ir Rusijos prekių ženklai mažina kainą dėl taupymo kokybės ir apskritai vis dar nėra labai konkurencingi.

Kam ir kodėl reikia storo dviračio, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.