Dviračio skambutis: tipai, pasirinkimas, montavimas

Galite važiuoti dviračiu be dviračio skambučio. Bet vis tiek jį naudoti yra gana pagrįsta. Tik reikia žinoti, kokius modelius ir pagal kokius principus pasirinkti, į ką atkreipti dėmesį.

Dviračio skambutis neturėtų būti laikomas kažkokiu madingu aksesuaru, pomėgiu ar žaislu vaikams. Tai labai svarbus būdas atpažinti save kelyje. Skambučio pagalba dviratininkas gina savo, kaip judėjimo dalyvio, teises. Nuo vaikystės daugelio žmonių atmintyje įsirėžė melodingas mechaninio varpo skambesys. Tačiau laikai pasikeitė – ir dabar galima rinktis iš kur kas daugiau dviračio signalo variacijų.

Tikra klasika yra pati „mechanika“. Neginčijamas argumentas jos naudai yra tas, kad skleidžiamo garso negalima su niekuo supainioti. Yra dar paprastesnis variantas – vadinamasis mechaninis perkusinis varpas. Lenkiant „liežuvį“ atsitrenkia į metalą. Dažniausiai pėstieji girdės tokį garsą, tačiau jo garsumo nebeužtenka įspėti vairuotojus.

Klaksonas veikia taip pat, kaip ir panašus priedas automobiliui. Kriaušė iš gumos prijungtas prie plastikinio ar metalinio vamzdelio, taip pat sukuria pažįstamą garsą. Specifinį garsą lemia vamzdžio ilgis ir storis.

Tačiau dviračio varpas gali būti modernesnio dizaino – naudojant elektroninius komponentus. Tiesą sakant, jis atkuria panašių prietaisų, naudojamų namuose ir butuose, įrenginį.

Elektroninio prietaiso pranašumai yra šie:

• santykinai maža vertė;
• laidų trūkumas;
• gana didelė darbų apimtis, pakankama net esant intensyviam eismui;
• gana skirtingų melodijų buvimas.

Gera alternatyva yra pneumatinis ragas... Tai veikia paprastai: pirmiausia reikia pripumpuoti baką oru, tada išleisti orą per „piltuvėlį“. Tada gausite gana garsų signalą, kurį sunku praleisti.

Kai kuriuose pneumatinių ragų modeliuose yra vienkartiniai cilindrai. Juos naudoti dar paprasčiau: nereikia pumpuoti siurblio ir pripildyti talpos oro. Prietaiso trūkumai yra atvirkštinė jo pranašumų pusė. Taigi, garsas pasirodo ne tik stiprus, bet ir aštrus, galintis šokiruoti ar išgąsdinti.

Štai kodėl labai nepageidautina miesto viduje naudoti pneumatinius ragus. Ypač gatvėje, parke ar kitoje vietoje, kur susirenka daug žmonių. Be to, vairuotojai ar kiti dviratininkai, veikiami aštraus garso, gali atlikti netikėtus manevrus. Kita vertus, pneumatinis signalas praverčia keliuose už gyvenviečių ir atokiose miestų vietose – ten puikiai atbaido šunis.

Kitas pliusas yra tas tai atsarginis įspėjimas kritiniu atveju. Kalbant apie modelius su keičiamais cilindrais, jie yra prastesni, nei gali atrodyti. Laiko taupymas virsta tuo, kad su savimi reikia vežtis balionų atsargas, ypač ilgoje kelionėje, kai tenka dumbėti ne vieną kartą. Įprasta pneumatika su siurbliu galiausiai pasirodė praktiškesnė. O pripumpuoti oro nėra taip sunku, kaip kartais galvoja pradedantieji.

Verta pažymėti, kad abejonės, ar dviratininkai turėtų naudoti garso signalus, yra nepagrįstos. Tai duos neabejotinos naudos dėl trijų priežasčių:

• nesunkiai priminsite apie save neatsargiems, nedėmesingiems pėstiesiems ar kitiems dviratininkams;
• bus galima greitai važiuoti viešaisiais keliais, apie save vairuotojams pranešant skambučiu;
• nėra pavojaus gauti baudą ar nubausti už Kelių eismo taisyklių pažeidimą (pagal taisykles reikia iškviesti).

Dabar pažiūrėkime, kaip tinkamai išspręsti šias tris problemas. Lengviausias variantas yra pasirinkti mechaninį varpą. Daugelis biudžetinių dviračių yra aprūpinti tokiais įrenginiais. Tokio tipo signalizacijos įrenginiai, kaip galima spėti, yra pigiausi. Kiekvienas, kuris šiek tiek išmano technologijas, galės pats pasigaminti mechaninį varpą. Jie taip pat gali turėti įvairiausių dizainų.

Tačiau, kaip jau minėta, mechanikai nesugeba skleisti stipraus garso. Važiuojant didmiestyje arba judriame tarpmiestiniame (priemiestiniame) kelyje reikalingas stipresnis signalas... Be to, mechaniniai varpai yra nestabilūs esant drėgnam, šaltam orui. Tiesiog per lietų, kai suprastėja matomumas ir padidėja garso vaidmuo, tai dar labiau pablogėja.

Tačiau Klaxon taip pat atitinka retro dvasią. Jo privalumai ir trūkumai yra vienodi. Išimtis yra oro ragas (pneumoklaksonas); jis skamba garsiau dėl tiekiamo suspausto oro. Į standartinį komplektą įeina:

• rago varpas;
• oro išleidimo mygtukas;
• spaustukai;
• žarna;
• tikrasis balionas.

Kai kurie cilindrai gaminami gamykloje (jie yra vienkartiniai), o kiti gali būti naudojami pakartotinai, pripūtus siurbliu. Laikinoji oro kamera dažnai yra plastikinis butelis.

Modernesnis plento dviračio variantas yra elektroninis varpas. Jis nėra didesnis nei mechaninis, tačiau gali skleisti gana garsius garsus. Maitinimas tiekiamas iš įprastos baterijos. Išvaizda labai skiriasi – modifikacijų yra šimtai. Skirtumas gali būti taikomas ir garsams: jie nustatomi naudojant valdiklį.

Apibendrinant galime pasakyti taip:

• miestuose, jei ramiai važiuojate šaligatviu, geriau tinka mechanikas arba garso signalas;
• tarpmiestiniuose maršrutuose ir greitkeliuose geriau naudoti pneumatinius įtaisus;
• visais kitais atvejais geriau teikti pirmenybę patikimam elektroniniam skambučiui.

Elektroniniam dviračiui geriausias pasirinkimas yra elektrinis varpas. Jis kainuoja daugiau nei mechaninis, tačiau daugeliu rodiklių jį aplenkia. Suaugusiam dviračiui garbingam žmogui, nenorinčiam veltui trukdyti kitiems, reikia rinktis minimalistinius įrenginius su vienu signalu. Jei jis turi nestandartinį dažnį, jis iškart pritrauks aplinkinių dėmesį. Vaikams ir jaunimui, iš dalies linksmo nusiteikimo žmonėms tinka „komiškų“ garsų modeliai.

Originalus sprendimas būtų raginė lempa... Tai ne tik šviesos ir garso signalas, bet ir puikus prietaisas įkyriems žmonėms ar agresyviems gyvūnams atbaidyti.

Elektrinė signalizacija dviračiui gali būti derinama ne tik su sirena. Dar originalesnis variantas policijos garso aparatas... Toks sprendimas leis apie save pranešti kitiems eismo dalyviams lyjant, naktį ir esant tirštam rūkui.

Tačiau turime atsiminti, kad bet kuriuo metu Rusijoje gali būti įvestas dar vienas draudimas – šį kartą dviratininkams imituoti policijos signalus. Kai šalia yra uniformuoti žmonės, tikrai nereikėtų įjungti šviesos ir garso signalo – geriau neerzinti apsaugininkų. Taip pat reikėtų pažymėti, kad tokie įrenginiai dažniausiai neleidžia pasirinkti alternatyvios melodijos. O jų apimtis per didelė, ir apskritai sunku reguliuoti ar ne.

O dėl melodijų „AirZound“ yra laikoma garsiausia garso signalo versija. Jo garsas siekia 115 dB. Tačiau, jei reikia, visada galite reguliuoti garsumą. Įprasti mechaniniai varpai su varine ir žalvario darbo dalimi skamba labai švariai ir melodingai.

Dviračio skambučio apžvalgą rasite kitame vaizdo įraše.