Dviračių signalizacija: tipai ir pasirinkimo kriterijai

Signalizacija yra puiki priemonė nuo vagysčių, kurią jau seniai naudoja ne tik vairuotojai, bet ir motociklų bei dviračių savininkai. Tai ne tik užtikrina turto saugumą, bet ir greitai patraukia aplinkinių dėmesį. Kokį apsaugos nuo vagystės įrenginį galima sumontuoti ant „geležinio arklio“ ir kaip nesuklysti renkantis, kalbėsime mūsų straipsnyje.

Apsaugos nuo vagystės elektronines sistemas galima suskirstyti į keletą tipų.

• Paprasčiausia yra sirena... Tai garsinis signalas, kuris patraukia kitų dėmesį ir taip atbaido įsibrovėlį. Jei vagis bandys pašalinti arba išjungti sistemą, garsas taps stipresnis.
• Jie yra paklausūs tarp signalizacijos sistemų su nuotolinio valdymo pultu vartotojų. Veikimo principas yra toks pat kaip ir ankstesniu atveju. Tačiau pagrindinis skirtumas yra tas, kad išjungimas įvyksta tik iš valdymo pulto. Tai galite padaryti iš tolo, pavyzdžiui, žiūrėdami pro langą arba iš balkono.
• Šiais laikais madinga tampa išmaniosios apsaugos nuo vagystės sistemos įrengimas dviratyje. Jis išsiskiria tuo, kad yra kodų blokatorius. Žadintuvą gali išjungti asmuo, įvedęs teisingą skaičių kombinaciją.
• Taip pat labai svarbu naudoti grįžtamojo ryšio sistemą... Priėmimo skydelis gauna informaciją, kad su dviračiu neteisėtus veiksmus atlieka įsibrovėlė. Taip pat yra garsinis signalas.

Yra žmonių, kurie mieliau montuoja savo dviratį kelios apsaugos nuo vagystės sistemos. Tai ypač prasminga, jei dviratis buvo pakankamai brangus. Tokiu atveju yra tikimybė, kad vagis nesivargins su gerai įrengtu gaminiu, nes tai pareikalaus nemažai pastangų ir neaišku, ar bandymas bus sėkmingas.

Šio tipo signalizacijai reikia skirti ypatingą dėmesį. Atliekant bet kokius veiksmus prie pat dviračio, pasigirsta garsinis signalas, kurio didžiausias slenkstis yra 120 dB. Tai gana nemalonus pojūtis ausims, sukeliantis didelį diskomfortą.

Kartais prasminga sulėtinti įrenginio paleidimą. Tai ypač aktualu, kai jis pradeda veikti automobiliuose, kurie važiuoja pro šalį. Esant tokiai situacijai, dviračio savininkas gali išvengti nereikalingo nerimo ir pašalinti klaidingą paleidimą. Išskyrus garsią sireną apsaugos nuo vagystės sistema informaciją apie įvykį siunčia ir į nuotolinio valdymo pultą.

Tokio tipo įrenginiai dažnai montuojami ant elektrinio dviračio ar motociklo, kurie yra gana brangūs. Faktas yra tas, kad tokia dviračio signalizacija su rakto pakabu gali nustatyti transporto priemonės vietą. Jis paslėptas vairo kolonėlėje.

Prietaisas pagamintas kolbos pavidalu. Nereikia nuolat keisti baterijų, nes veikia tik dviračiui judant, todėl taupomas įkrovimas... Signalizacija iš išorės nėra matoma, todėl užpuolikas apie jo buvimą nežinos susekti pavogtą turtą per palydovą ir be didelių sunkumų jį rasti.

GPS navigacija šiandien yra labai populiari. Tačiau dabar atsirado galimybė naudoti panašaus plano žadintuvą ir sekti jį išmaniojo telefono ekrane. Tokias sistemas dar visai neseniai galėjo sau leisti tik automobilių savininkai, tačiau pažanga nestovi vietoje ir dabar jomis gali naudotis dviratininkai. GSM signalizacija leidžia ne tik sekti transporto priemonę, bet ir siųsti pranešimus.

Tarp dažniausiai naudojamų modelių yra užraktas Užraktas 8. Jis pasirodė tik prieš kelerius metus, tačiau dabar jis yra labai paklausus, o vartotojai atkreipia dėmesį į jo aukštą kokybę.

Ši apsaugos nuo vagystės sistema turi keletą privalumų. Pagrindinis yra galimybė valdyti įrenginį per specialią programą telefone. Patogu savininkui, nes duomenims perduoti nereikia interneto ryšio, užtenka bluetooth. Tačiau reikia nepamiršti, kad dviratis ir telefonas neturi būti nutolę vienas nuo kito dideliu atstumu. Kai kuriuos šis faktas erzina, tačiau dauguma to nelaiko rimtu trūkumu.

Jei prireiks paskolinti transporto priemonę kitam asmeniui, galite jam duoti raktą... Įvykus vagystei, vietą bus galima nustatyti naudojant spyną, nes jame yra ir ryšio modulis, ir navigacinė sistema.

Kad ir kokie būtų teigiami dviračio signalizacijos naudojimo pranašumai, negalima nepastebėti ir jų trūkumų. Vienas iš jų yra nuolatinis energijos suvartojimas, nes dauguma jutiklių veikia nuolat... Todėl nepabėgsite nuo papildomų išlaidų akumuliatoriams, kuriuos reikės reguliariai keisti.

Tuo atveju, kai sistemoje yra baterijos taupymo režimas, jos garso signalas yra gana trumpas ir trunka ne ilgiau kaip 30 sekundžių. Vartotojams tai labai nepatinka, nes tyla ateina pačiu netinkamiausiu momentu.

Dviračio signalizacija gali turėti labai skirtingą kainą, viskas priklauso nuo jos funkcionalumo. Tuo pačiu metu ekspertai pažymi, kad sistema gali būti pagaminta rankomis. Tam nereikia jokių specifinių žinių, užtenka suprasti struktūrą kaip visumą.

Gali būti naudojamas įprastas durų skambutis. Jis turėtų prasidėti kelionės režimu. Todėl turėsite tinkamai prijungti laidus.

Toks signalizatorius dedamas ant vairo galinio paviršiaus. Jei norite, galite pakeisti melodiją padarydami ją galingesne. Sistema įjungiama, kai vairas atsiremia į kažką tvirto. Kai tik jis pajudės, pasigirs garsus signalas.

Žinoma, tokia sistema nėra tokia patikima kaip parduotuvėse įsigytos signalizacijos.

Žemiau galite žiūrėti vaizdo įrašą apie dviračio signalizaciją Fedog F-118B.