Dviračių vairas: tipai ir pasirinkimai

Vasara – metų laikas, kai daug žmonių važinėja dviračiais. Nors tai nėra toks brangus transportas kaip automobilis, jį taip pat reikia stebėti. Kad važiavimas būtų saugus, būtina sutepti mechanizmus ir būti pilnai komplektuota. Šiandien daugiausia dėmesio skirsime dviračių vairams.

Pagrindinė vairo paskirtis yra krypties reguliavimas vairuojant. Su šiuo kūriniu galite išlaikyti pusiausvyrą ir turėti atramos tašką. Be vairo negalėsite patogiai važiuoti dviračiu. Jame taip pat gali būti rankiniai stabdžiai, signalinė įranga, žibintai, rankenos ir daug daugiau. Be tiesioginės reikšmės, jie taip pat stengiasi, kad šis dviračio elementas būtų gražus.

Dabar išanalizuosime visus pagrindinius vairo tipus, įskaitant ir greitaeigiams dviračiams.

Šis prietaisas yra skirtas nelygiam reljefui. Tiesi konstrukcijos padėtis leidžia vairui būti labai tvirtam ir neturėti silpnų vietų. Anksčiau tokios dalys nebuvo gaminamos iš specialių medžiagų, nes jau paprasta konstrukcija užtikrino tinkamą stiprumą. Dabar galite rasti kalnų vairus, pagamintus iš anglies, metalo lydinių ar titano.

Dviratininkui labai svarbu jaustis patogiai, tačiau dėl tokios vairo formos rankos pradeda greitai pavargti, todėl kalnų dviračių tipas naudojamas tik greitam atvykimui ir mažoms trasoms... Taip pat pernelyg primityvus tokios detalės įtaisas neleidžia dviratininkui keisti rankų ir nugaros padėties, o tai gali sukelti tirpimą. Verta paminėti, kad yra tiesi V formos vairas su papildoma atrama. Labiausiai tinka ekstremaliam jodinėjimui.

Vienas iš labiausiai paplitusių dalies variantų. „Rise“ vairas buvo sukurtas praėjusių metų dviračiams ir tapo klasika. Iš savęs tokio tipo prietaisas yra lenktas vamzdis, kad būtų pakankamai vietos rankenoms. Kai kurie dviratininkai patys gamina tokias vairas iš kelių vamzdžių, taip padidindami jų stiprumą.

Pagrindinis šių vairo privalumas yra tai, kad jų aukštis lengvai reguliuojamas ir važiuojant yra tolygi laikysena.... Iš esmės šių detalių kaina nedidelė, todėl jos randamos ant pačių paprasčiausių dviračių, kurie skirti tik saugiai važinėtis po miestą.

Standartinės kelių lenktynių vairas... Išoriškai jis turi plokščią pagrindą ir specialias išlenktas rankenas apačioje, kurios atrodo kaip avino ragai. Ypatinga šios dalies struktūra leidžia vairuotojui užimti atletišką laikyseną (kai nugara yra horizontali), kurios pagalba galima visapusiškai išnaudoti kojų raumenis, įveikti vėjo pasipriešinimą ir įgyti didelį greitį.

Vietoj rankenų tokios vairo apvyniojamos taip, kad būtų geras sukibimas. Kai kurie dviratininkai nustato centre aerodinaminis vairas, į kurį galima atsiremti alkūnėmis, kad jos per daug nepavargtų.

Taip pat vadinamas "lašu". Konstrukcija yra tokia: po pagrindo, kur yra rankenos, yra išlenktas vamzdis. Jis sudaro puslankį, kuris yra lygiagretus dviračio rėmui. Ypatinga šio vairo savybė – jį galima laikyti iš kelių pusių.... Arba pagrindui, arba apatiniam vamzdžiui su rankenomis. Ši įvairovė leidžia pakeisti riešų rankeną, kad jie netirtų. Todėl šios dalies vamzdis yra mažesnio skersmens nei kalninio tipo Jūs negalite jų naudoti ant to paties dviračio.

Galima vadinti „kelioniniu“ vairu. Jo konstrukcija kiek panaši į avino tipo vairą, nes rankenos sulenktos skirtingų formų, tačiau sumažintos iki pagrindinio rėmo. Jei dviračių vairas, skirtas lenktynėms plente, yra gaminamas norint pasiekti didelį greitį, tada šis prietaisas skirtas važiuoti tolimais atstumais... Didelis rankenų ir rankenų skaičius leidžia riešams pailsėti, o tai būtina ilgai važiuojant. Kad būtų patogiau, galite išplėsti kotą ir pakeisti kūno padėtį. Taip pat galite naudoti sportinį ar paprastą jojimo tipą.

Jis skiriasi tuo, kad yra labai mažas ir yra balno lygyje. Tai daroma tam, kad dviratininkas galėtų stovėti beveik vertikaliai. Tai ji yra naudojama už triukus, kuriais garsėja BMX dviratis.

Vairo tipas, labiausiai tinkantis kompaktiškiems dviračiams. Konstrukcija paremta teleskopiniu koteliu, kuriuo galima nuleisti dviračio ratą. Taip pat galite nulenkti rankenas, kad jos nepakliūtų.

Ši rūšis atrodo kaip „drugelis“ bet jo rankenos neprivestos prie atraminio rėmo galo. Šias vairas dažnai galima rasti ant šiandieninių pigių dviračių. Mažą kainą lemia tai, kad fiksavimo vietų nėra tiek daug, kiek „drugelyje“, tačiau funkcionalumas nuo to nenukenčia. Dėl aštrių ir nepatogių posūkių trūkumo susidaro keli sukibimo taškai, skirti riešams atremti ir važiuoti didelius atstumus greitkeliu.

Norėdami pasirinkti dalį pagal dydį, turite atsižvelgti į dviračio tipą, vairo tipą ir rankenos plotį. Nepamirškite apie transporto kompaktiškumą. Jei perkate labai plačią vairą, ji gali kliudyti važiuojant dviračiu ir atsitrenkti į netoliese esančius objektus. Plati dalis leis jums geriau valdyti važiavimo kryptį ir užtikrinti tinkamą kvėpavimą, nes rankos yra plačiai išskėstos, todėl deguonis lengviau pasiekia plaučius.

Jei naudosite rankenas, taip pat turėsite atsižvelgti į delnų ilgį. Jei jūsų pečiai yra 50-55 cm pločio, o delnai apie 10 cm ilgio, tuomet įsigykite maždaug 72-75 cm pločio vairą. Jei dviratis skirtas nedideliems miesto maršrutams, geriausiai tiks aukšta vairas, kuris leis išlaikyti patogią laikyseną.

Gamybos medžiagos

• Plienas - Paprasčiausios ir pigiausios medžiagos. Tai vienas pirmųjų metalų, iš kurio buvo pagamintos dviračio vairas. Plienas leidžia sugerti smūgius, taigi, jei jūsų dviratis turi tvirtą rėmą ir kiekvienas šuolis tiesiogine prasme atsitrenkia į vairą, tada plieninė detalė puikiai veiks.

• Aliuminis - lengvas ir nerūdijantis. Jis taip pat yra nebrangus, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad aliuminio vairas gali tarnauti daug mažiau nei plieninis, nes jis yra trapesnis ir po kelerių metų jį teks keisti.

• Titanas - universalus metalas, turintis visus aliuminio ir plieno privalumus. Labai tvirtas, nerūdijantis, patvarus ir puikiai slopina vibraciją. Vienintelis trūkumas yra kaina, tačiau jei norite turėti vairą, kuris tarnautų ilgai ir nenuviltų kelyje, tuomet titano analogas yra puikus pasirinkimas.

• Anglies Viena iš pažangiausių medžiagų dviračių komponentams gaminti. Anglies vairas yra lengvas, atsparus rūdims ir labai gerai sugeria smūgius. Yra tik 2 trūkumai: galimybė subraižyti ir lengvai lūžti.

Yra daug priedų, kurie visi gali pagerinti jūsų vairavimo patirtį. Pagrindinis papildomas elementas yra rankenos. Tai rankenos, kurios pagerina sukibimą. Jie taip pat gali būti sugeriantys, todėl nėra tikimybės, kad šlapios rankos nuslys.

Paprastai, pigios rankenos pagamintos iš neopreno... Juos lengva naudoti, jie užtikrina gerą sukibimą ir yra platus asortimentas. Neopreno įklotus lengva suplėšyti, todėl nepasitikėkite, kad jie būtų patvarūs.

Ragai yra dar vienas priedas. Kai kurių tipų juostose šis elementas jau yra ir jiems jo nereikia, bet jei juos sumontuosite ant paprastesnės juostos, turėsite didelį pliusą. Tai padidins sukibimo taškų skaičių ir padarys jūsų važiavimą patogesnį. Vietoj rankenų galite naudoti įprastą juostą ar kitas medžiagas. Ši parinktis bet kokiu atveju yra saugesnė nei įprastas vairas be visko.

Norėdami pasirinkti gerą dviračio ratą, turite nuspręsti, kaip naudosite dviratį. Plento tipo lenktynėms labiau tinka turistinis vairas arba „avino“ variantas. Nelygiems reljefams geriausia naudoti kalnus. Jei jums labiau patinka miesto maršrutai, jums tinka paaukštintas įprasto pastato tipas. Jis specialiai sukurtas pramoginio tipo lenktynėms. Paprastam pasauliečiui kitas nebūtinas, nes nebus jokių papildomų apkrovų ant vairo.

Daugiau informacijos, kaip pasirinkti dviračio vairą, rasite kitame vaizdo įraše.