Viskas apie dviračių padangas

Dviračio padanga – tai ta dviračio dalis, be kurios jis negalėtų nuvažiuoti šimtų metrų. Dviračiai, pagaminti iki 1888 m., visiškai nebuvo aprūpinti guma – dauguma šių konstrukcijų turėjo praktiškai pliką ratlankį kaip ratą. Dėl šios priežasties dviračiu buvo nepatogu naudotis – vos valanda važiavimo galėjo atimti motociklininką net lygiame kelyje.

Dviračių padangos iš esmės yra guminiai „batai“, be kurių fotoaparatas, nešiojant be apvado, yra pradurtas ar nutrintas ant menkiausio nelygumo, ant kelio gulinčios stiklo šukės ar vielos gabalo. Padangos paveikia dviračio valdymą ir plūduriavimą taip, kaip negali jokia kita dalis. Jūsų dviračio padangų kokybė lemia, kiek laiko važiuojate arba kiek galite nuvažiuoti konkrečiu dviračiu.

Rinkdamiesi naują padangą, kad pakeistumėte vieną iš labai susidėvėjusių arba keistumėte abi iš karto naujomis, atsižvelkite į orą ir sezoną, kuriuo važiuojate, taip pat į kelio dangos kokybę. Asfaltui, žvyrui, smėliui ir grunto dangai reikalingos skirtingos padangos. Kuo didesnį atstumą važiuosite bekele, žvyru ar antrinėmis statybinėmis medžiagomis, tuo dažniau kelyje susidursite su vielomis ir stiklo duženais, tuo labiau apsaugotos padangos jums reikės.

Kiekviena padanga yra pažymėta gamintojo. Norint tiksliai iššifruoti gaminio žymenis, reikia žinoti, iš ko jie susideda. Dviračio padanga – tai savotiškas kelių sluoksnių „pyragas“. Sluoksniavimas yra kokybės garantas, jei nebuvo pažeistos, padirbtos technologijos, naudojamos gaminant tokį „pyragą“... Šie sluoksniai yra išdėstyti tam tikra seka.

Protektorius yra išorinis dviračio padangos dangtis. Darbinis takelis, kuris važiuojant ratu tiesiogiai liečiasi su kelio danga, turintis aiškų tūrinį raštą. Be jo dviratis stabdydamas slystų keliu. Šio modelio gylis (sunkumas) lemia, kuriais keliais galite važiuoti. Antgalių linijos yra šonuose. Apsauga gali būti:

1. teigiamas - guminės srities, ant kurios yra antgaliai, plotas yra lygus arba didesnis už griovelius, naudojamus važiuojant asfaltu;
2. neigiamas - su aukštomis auselėmis, kurių plotas mažesnis nei grioveliai, skirti važiuoti bekele.

Be laido padanga greitai susiglamžytų - tai yra pagrindas, kuris nustato jo standumą ir kietumą. Virvelinis sluoksnis išaustas iš specialių dirbtinės kilmės siūlų. Kameros ilgaamžiškumas, tiksliau, padangos atsparumas pradūrimui, nustatomas pagal vertę, vadinamą siūlų pynimo tankiu. Tai yra siūlių, audančių siūlus, skaičius viename tiesiniame padangos colyje, pagal Europos standartą jis vadinamas TPI (arba EPI).

Mažo biudžeto plento dviračių padangų TPI yra 24 ... 67 vnt. Gamintojai (ypač dauguma Kinijos ir kai kurių Rusijos firmų) iš dalies kompensuoja šį trūkumą didesniu protektoriaus sluoksnio storiu. Tokiu atveju padangos svoris padidėja keliais šimtais gramų. Padidintas kelių padangų ilgaamžiškumas – 60 ... 130 vnt. Bevamzdžių guminių monovamzdžių TPI vertė yra iki 320 vienetų.

Lenkimo virvė - kreiptuvas, be kurio padanga būtų nuimama nuo ratlankio. Jis pagamintas iš plieninės vielos. Brangesnėse padangose ​​jis susuktas iš kevlaro siūlų. Plieninių lynų padangos – klinkeris. Jų trūkumas yra tai, kad neįmanoma supakuoti į "akordeoną" (kaip oro kamerą). Kevlaras sutaupo iki 100 g ant kiekvienos padangos. Jei briauna lūžta, padanga nukris nuo ratlankio, kai tik padidinsite greitį. Po to jo negalima atkurti.

Padangos bortelis – guminis sluoksnis su didesniu atsparumu dilimui. Jis pateikiamas dviem versijomis.

• Gumwall - mažas virvelių siūlų audimo tankis ir storas gumos sluoksnis.

• Skinwall - virvelė su patobulintu siūlų sluoksniu. Sutirštinta guma naudojama tik toje vietoje, kur padanga liečiasi su ratlankiu. Privalumas – mažesnis svoris, trūkumas – padangos kaina kelis kartus didesnė.

Raštas ir gylis, protektoriaus aukštis leidžia priskirti vieną ar kitą padangą tam tikram tipui, kuris lemia gaminio paskirtį. Bendra taisyklė – padidėjus protektoriaus gyliui, didėja ir rato sukibimas su keliu. Dėl įdubusio neigiamo protektoriaus dviratininko pėdos veikia papildoma jėga, kad pasiektų tą patį dviračio greitį.

Slick yra beveik be protektoriaus padanga... Tokia guma turi tik negilius griovelius, kuriais vanduo teka žemyn važiuojant šlapiu keliu ir balomis. Stabdyti purvinu ir šlapiu keliu dviratininkui gali būti nesaugu.

Slicks idealiai tinka greitkeliams su pagerinta asfalto danga, važiuojant specialiais (uždarais) dviračių takais. Tiks ir asfaltas su daugkartiniu lopymu. Ratų vibracija neslidžioms padangoms reikalauja papildomų vairuotojo pastangų, tačiau tai yra išimtis.„Slick“ idealiai tinka plento ir e-dviračiams, kurie greitkelyje pasiekia didesnį nei 40 km/h greitį be nuolydžio horizonto atžvilgiu.

Taigi, prie padangų Schwalbe greitasis kreiseris gumos sluoksnis yra pakankamai minkštas, todėl leidžia pasukti dideliu nuolydžiu. Tačiau jas staigiai stabdyti draudžiama – gali atsidengti laidas. „Big Apple“ asortimente yra papildomų kevlaro sluoksnių, apsaugančių nuo pradūrimo. Mažo gylio, bet ryškaus reljefo protektorius leis vienu metu uždėti padangas ant abiejų ratų.

CST City Classic Slik yra universali guma iš Kinijos gamintojo Cheng Shin Rubber. Jų tarnavimo laikas yra iki 9 mėnesių.

Pusiau slickeriai turi pilno dydžio protektorių šonuose, bėgimo juostoje – negilias akytes ir (arba) vagas, kurios nuleidžia vandenį. Šią gumą galima naudoti užmiesčio kelyje sausomis dienomis. Tai geriausias pasirinkimas kelių dienų žygiams. Pavyzdžiui, Schwalbe Sammy Slick Folding padangos tinka važinėtis tiek mieste, tiek parke. Schwalbe Hurricane idealiai tinka kalnų dviračiams ir tinka smėliui bei greitkeliams.

„Kalnų“ guma tinka važiuoti žeme, sniegu, žvyru ar smėliu. Bet jis netinka ilgoms kelionėms užmiestyje, nes bus ištrintas po kelių šimtų kilometrų.

Taigi, „Schwalbe Racing Ralph“ užtikrina gerus vidutinius riedėjimus ir sklandesnį bėgimo takelį, išlaikant gerą šoninį sukibimą. Tinka visiems keliams, įskaitant miško kelius. Lenktyninė Evolution versija sveria 100 g mažiau, tačiau jau tinkama naudoti greitkeliuose ir trasose. „Continental Race King / Sport“ dėl minkštų virvelių susilanksto į „akordeoną“. Taip pat tinka visiems keliams.

Kryžminio (miesto) tipo padangoms būdingi aukšti antgaliai ir plati bėgimo juosta. Tinka visiems keliams. Taip pat yra spalvotų jų modifikacijų.

Žieminės padangos pagamintos iš minkštinto mišinio ir gali būti dygliuotos, todėl ant ledo ir sniego galima stabdyti ir apsisukti. Smeigės dažniausiai yra įsmeigtos. Dviračių eksperimentuotojai dažnai įsuka trumpus savisriegius varžtus į įprastą arba pusiau slydimą iš galinės pusės, uždeda arba klijuoja papildomą kietos gumos arba mišinio sluoksnį, kad apsaugotų kamerą.

Kevlar bekamerinis kabelis leidžia lengvai sumontuoti tokią gumą ant ratlankio su iškiliais karoliukais. Sandariklis ("gumos klijai") leidžia dar labiau sustiprinti sandarumą. Pramušus, perforacija užpildoma sandarikliu, nenuimant rato. Įvairios bekamerės padangos – beorės dviračių padangos – vis dar yra retenybė.

„Vamzdinė“ padanga primena kamerą be padangos. Tačiau tai yra visavertė guma, kurioje yra laidinis komponentas. Dviračio vamzdis prie ratlankio tvirtinamas specialiais klijais. Palyginti su ankstesnių tipų padangomis sunku prasimušti. Antrasis privalumas yra mažesnis svoris, palyginti su kitomis padangomis.

Tačiau nėra visiškai nepralaidžios gumos. Kai kurie vartotojai, bandydami padaryti gumą „nesunaikinamą“, po padanga įkiša žarną, o ne vamzdelį arba kelias žarnas, kurios eina viena į kitą. Bet toks ratas papildomai sveria 2-3 kg, todėl važinėtis dviračiu gerokai labiau išsekina – tai ypač jaučiama važiuojant į kalną.

Padangos dydis pažymėtas vienoje iš šonų. Tai reiškia padangos skersmenį ir jos plotį, pavyzdžiui, 26 * 1,95 colio. Dauguma užsienio ir daugelis Rusijos firmų nurodo matmenis coliais. Padangos plotis yra jos skersinis išorinis matmuo, kai ratas yra pripūstas.

Įvairių tipų dviračių ratlankio skersmuo skiriasi.

• 26 colių - daugiausia kalnų dviračiai suaugusiems.
• 12, 14, 16, 18 ir 24 colių - sulankstomi dviračiai suaugusiems ir paaugliams.
• 28 colių - plento (miesto ar miesto dviračiai), hibridiniai ir plento dviračiai suaugusiems.
• 29 colių - grynai rinkodaros pavadinimas, iš tikrųjų rato skersmuo gali būti 28 coliai. Čia atsižvelgiama į išorinį skersmenį, atsižvelgiant į visus padangos sluoksnius. Ši vertė yra „pripūsta“ dėl padidėjusio ratlankio ir gumos pločio, kai pripučiama. Devintoji padanga nėra uždėta ant siauro paprasto kelių statytojo ratlankio.
• 20 colių - dažniausiai BMX dviračiai. Padangos plotis yra toks pat kaip ir kalnų dviračių.

Pagal padangos storį (plotį) taip pat galite sužinoti, kuriam dviračiui ji tinka.

• 18-23 mm - plento dviračiui. Netinka platesnio ratlankio miesto dviračiams, storiems dviračiams ar 29ers.
• 25-30 mm - Tinka plento miesto dviračiams, bet netiks ant plento dviračių ratlankių.
• 1,75–1,95 colio - Tinka hibridiniams, kalnų ir sulankstomiems dviračiams.
• 1,8-2,4 colio - visureigiams modeliams.
• 2,5-3 colių - tinka tam tikrų tipų hibridiniams, kalnų, freeride ir nuokalnės dviračiams, skirtiems nusileidimui.
• 3-4 colių - daug riebių dviračių arba dviračių storais ratais.

Plotis nurodomas kaip dešimtainis skaičius – pavyzdžiui, 27,5 * 1,95 colio. Mažiau paplitęs yra pločio įrašymas įprastos trupmenos pavidalu - pavyzdžiui, 27 * 1 ¾. Identiškomis laikomos tik padangos, kurių ženklinimas taip pat yra toks pat. Pradedantiesiems vienintelis pasirinkimas – senos dviračio padangos dydis ir protektoriaus panašumas.

Ratlankio pločio ir pačios padangos santykis gali būti toks (vertės nurodytos milimetrais).

Taip pat yra prancūziška žymėjimo coliais sistema. Padangos plotis nurodomas trimis raidėmis nuo A iki D. Spindulys arba skersmuo nurodomas milimetrais.

Jis naudojamas dviračio padangos išoriniams sluoksniams gaminti sintetinis kaučiukas yra dirbtinis gumos (butilo) pluoštas, gaunamas iš naftos produktų. Dėl stiprumo jis vulkanizuojamas siera – čia dviračių padangų gamybos procesas panašus į automobilių ir motociklų padangų. Natūralus kaučiukas skiriasi vienu dydžiu didesniu atsparumu dilimui, tačiau jį gana sunku gauti iš augalinio pluošto (jo yra kai kurių augalų pieno sultyse).

Kitas sluoksnis yra atsparus pradūrimui ir pagamintas iš labai lanksčios gumos. Padangos centre ji pasiekia kelių milimetrų storį. Jei dviratininkas atsitrenks į vielos gabalą nuo geležinio šepečio, į vinį (ant galvos) ar nuo išdaužto automobilio priekinio stiklo, tai šis sluoksnis sugers pjovimo jėgą. Daugeliu atvejų pradūrimas net nepasiekia laido, o tai taupo ne tik fotoaparatą, bet ir nepaliečia paties laido.

Pagaliau, sandariai ir kokybiškai supinta virvelė (formavimo rėmelis) taip pat atspari pradurtam daiktui ar dalelei, kuri vis dėlto praėjo pro gaminio protektorių ir nepramušamąjį sluoksnį. Kevlaro arba aramido siūlai sudaro tinklelį, įterptą į gumos sluoksnį. Dažnesnis ir storesnis nei trys lango uodo sluoksniai, efektyviai atsparus skeveldrų ir laidų skvarbumui. Tai nereiškia, kad galėsite laisvai važinėti aplink butelių šukių dėtuvą laikinu keliu, kur kartais naudojama bet kokia antrinė statybinė medžiaga, pavyzdžiui, ant žvyro ar smėlio.

Kad ir kokia būtų kokybiška dviračio padanga, negalėsite jomis naudotis 10 ar daugiau metų. Jei automobilių padangos gali „važinėti“ 10 metų, ypač žinomų prekinių ženklų, pavyzdžiui, Michelin, tai dviračių padangos taip ilgai netarnaus. Net ir tinkamai laikant, laikui bėgant jie įtrūks ir išdžius. Padanga yra „greitai gendantis produktas“: nusipirkę, nedelskite sumontuoti ir naudoti.

Faktas yra tas, kad po 5 metų saugojimo jis kelis kartus praranda gamintojo nustatytą atsparumo dilimui ribą. Štai kodėl dviračių parduotuvės ir dviračių turgūs stengiasi kuo greičiau parduoti viską, kas buvo pirkta prieš dieną, o išpardavimas, kaip taisyklė, yra tai, kas jau gerokai pablogėjo. Padangos ir fotoaparatai nėra dviračio rėmas ar kitos metalinės dalys: ilgai gulint jie tik pablogės.

Dviračių gumos rinkoje situacija keičiasi kiekvienais metais, o kartais ir kiekvieną sezoną, todėl išsirinkti tinkamą iš karto nepavyksta. Tarp biudžetinių prekių ženklų yra plačiai paplitę prekių ženklai iš Kinijos, pavyzdžiui, Chao Yang, Duro, Stels ir kt. Dažnai pirkėjas jiems moka tik už tai, kad nesustojo kur nors atokiame užmiesčio kelyje, susidūręs su būtinybe iki artimiausio regiono centro ar miesto eiti dešimtis kilometrų pėsčiomis.

Taivano įmonė „Kenda“ per dieną pagamina iki 20 000 dviračių padangų ir iki 30 000 dviračių kamerų. Tai pripažintas lyderis pagal pardavimus. Padangoms ši įmonė gamina specialias juosteles, kurios informuoja dviračio savininką apie gresiantį gumos susidėvėjimą. Įmonė taip pat gamina bekameres padangas.

• Kenda kwick volelis kainuoja 650 rublių ar daugiau. Šis gaminys tinka kelionėms mieste arba už miesto ribų, bet ne ilgoms kelionėms dviračiu. Galite juo važinėtis ir žiemą – slidi juostelė su įtraukiančiomis šoninėmis sienelėmis puikiai išlaiko dviratį nusileidžiant. Sutvirtintos šoninės juostos dėka padanga pritaikyta prie dviračio generatoriaus. Tačiau savaime šis gaminys suges nuvažiavus 2–3 tūkstančius kilometrų.

• Kendos kinetika kaina siekia 1290 rublių. Dygliuota guma, pritaikyta minkštam gruntui ir žvyrkeliams, toleruoja uolėtas vietas (pavyzdžiui, važiuojant geležinkelio pylimu), gerai stabdo purve. Neleidžia įsibėgėti lygiose gatvėse ir greitkeliuose.

• Kenda Kharisma - kaina nuo 1041 rublio. Padanga su purvo protektoriumi, skirta greitkeliams ir nelygiems keliams, gali važiuoti purvinu keliu, riedėjimas yra patenkinamas, smaigaliai netrukdo įsibėgėti. Netinka XC dviračiams.

• Kenda nevegal - kainuoja iki 1000 rublių. Tinka smėlėtiems ir molingiems keliams ir greitkeliams. Leidžia išvystyti didesnį greitį trasoje nei ankstesni Kenda modeliai. Netinka staigiems pakilimams ir ilgoms kelionėms žole.

Vokietijos įmonė, kurios gamyba yra Vietname ir Indonezijoje. Įmonėje taikoma lanksti kainodaros sistema su pastovia kokybe.

• „Marathon Plus Tour“. kainuoja iki 3500 rublių. „SmartGuard“ nepraduriamas sluoksnis yra porėtas, atlaiko smūgius į stiklo šukes, mygtukus, vinių galvutes ir kt., sugeria vibraciją vairuojant. Virvelė pagaminta iš mišinio. Tinka visiems keliams, išskyrus bekelę. Šviesą atspindinti juostelė šonuose leis dviratininkui nakties metu matyti kelyje.

• Lenktyninis ralfas turi panašią kainą. Trigubas laidas, pats gaminys skirtas kroso stiliui. Tinka kelių kilometrų maratonams. Tinka žiemos kelionėms, net „šuga“, taip pat uolėtu taku. Leidžia dviratininkui greitai įsibėgėti trasoje. Galiojimo laikas smarkiai apribotas – agresyvus vairavimas greitai suplėšys tokią gumą.

• Nobby nic kainuoja iki 1850 rublių. Trigubas junginys virvelėje, elastinga ir minkšta guma. Tvirtas guminis protektorius. Tinka kalnų dviračiams. Produktas leidžia staigų posūkį dideliu greičiu per liūtį. Tinka važiuoti sniegu. Ant šios gumos lengva įsibėgėti, tačiau ilgą laiką išlaikyti didelį greitį sunku.

• Protingas sam - kaina yra iki 1900 rublių. Sukurta kelionėms.Puikiai rieda ir telpa į posūkius – dėl ypatingos smeigių struktūros laikosi sukant šlapiame ir slidžiame kelyje. Savaime išsivalantis protektorius ir šoninės sienelės.

Seniausia gamykla, kuri nuo XIX amžiaus pabaigos specializuojasi dviračių ir padangų gamyboje. 2 vieta Europoje. Patentuota savarankiškai remontuojančių padangų ir neslystančios gumos įmonė.

• Sporto kontaktai - kaina iki 2690 rublių. Trigubas laidas, pagamintas iš mišinio ir siūlų, neslidus tiek drėgnu oru, tiek ant marmurinio stiklo paviršiaus. Jis užtikrintai nuvažiuos iki 3500 km, kol protektoriaus raštas bus išlygintas. Padangą sunku sumontuoti dėl storų kordų.

• „Continental Grand Prix“ 4 sezonas turi didelę saugos ribą dėl sustiprintos anglies pluošto plokštės. Idealiai tinka lenktynėms ant skaldyto asfalto. Jis pagamintas iš priešlaikiniam nusidėvėjimui atsparaus, bet suminkštinto junginio.

Taivano gamintojas, naudojantis Japonijos, Amerikos ir Europos technologijas.

• Minionas DHR II - kaina yra iki 3440 rublių. Skirtas kalnų ir nuokalnių trasoms. Šią padangą rekomenduojama naudoti ant galinio rato. Tinka greitam posūkiui, srutoms, šlapioms šaknims ir žvyrui. Apsaugotas nuo aštrių smūgių.

• Larsen TT – iki 2600 p. Sustiprintas mišinys, greičiau praleidžiamas žvyras. Nešvarumai ir akmenys netrukdo gerai sukibti. Po lietaus galima kopti į kalną ant žolės. Gaminys taip pat apsaugotas nuo aštrių smūgių.

Prancūzų gamintojas, turintis dviejų šimtmečių istoriją. Dviračių padangų, kurias galima suremontuoti per 15 minučių, išradėjas. Jame yra 70 gamyklų 18 šalių. Nusipelnęs pramonės lyderis. Puiki kokybė žemomis kainomis.

Vienas iš populiariausių produktų yra Protek max miestas kainuoja iki 1000 rublių. Tinka miesto visureigiams ir pėsčiųjų takams. Jame yra plieniniai virveliai, vieno milimetro nepramušimo sluoksnis, šonuose atspindinti juosta, vibracijos slopinimas. Ant šlapio asfalto neslysta.

Norėdami pasirinkti tinkamą padangą parduotuvėje, atlikite šiuos veiksmus.

1. Braukite pirštu pastebima jėga – ant jo neturėtų likti guminių žymių.
2. Ištraukite bet kurią anteną iš šono - ji turėtų ištempti. Tai rodo gumos elastingumą.
3. Patikrinkite, ar laiduose nėra defektų.

Kiti patarimai:

1. pasirinkti padangas su aukštu TPI ir specialia apsauga;
2. pripūsti ratus iki slėgio, nurodyto ant padangos;
3. jei komplekte yra juosta nuo pradūrimo, padėkite ją po fotoaparatu.

Daugiau informacijos apie tai, kaip dviračiui išsirinkti padangas, rasite kitame vaizdo įraše.