Dviračių amortizatorių sėdynės: kam jos skirtos ir kaip išsirinkti?

Važiuojant nelygiais paviršiais dviratininkas nuolat purtomas. Dviračio sėdynės amortizatoriaus naudojimas leidžia vairuotojui važiavimo metu jaustis daug patogiau. Šis straipsnis padės išsirinkti tinkamą dviračio sėdynės ilgą vamzdelį.

Kokybiški dviračiai su 2 pakaba yra brangūs, o minkštas, platus balnelis gali trinti vidinę šlaunų dalį. Norint žymiai sumažinti per galinį ratą į vairuotojo kūną perduodamą smūgį, galima sumontuoti amortizatoriaus sėdynės vamzdelį. Be to, šis sėdynės stulpas tinka daugeliui dviračių, o jūs netgi galite mėgautis senu dviračiu. Tai kainuoja daug pigiau nei naujas dviratis.

Šis stulpas montuojamas taip pat, kaip įprastas standus sėdynės stulpas. Jis reikšmingai sumažina stuburo įtampą ir lėtina nuovargį. Dėl to vidutinis kelionės greitis didėja. Kai kuriuose modeliuose sėdynės aukštį galima reguliuoti nuotoliniu būdu, o tai leis vairuotojui geriau prisitaikyti prie kelio, priklausomai nuo jo būklės.

Slopinimo kaištis, be savo privalumų, turi ir trūkumų. Tam reikia reguliariai sutepti judančias dalis ir palaikyti jas švarias. Be to, jo svoris yra šiek tiek didesnis nei standaus sėdynės stulpo, o tarnavimo laikas yra trumpesnis.

Įvairių tipų dviračiams buvo sukurtos kelios sėdynės stulpų konstrukcijos.Amortizatorių kaiščiai skirstomi į keletą tipų, kurie skiriasi konstrukcija ir paskirtimi.

Atstovauja 2 vamzdeliams, iš kurių vienas slysta ant kito vidinio paviršiaus. Jų viduje sumontuota spyruoklė su elastomeru. Jo orumas - įrenginio paprastumas, santykinis atsparumas purvui ir mechaniniams pažeidimams. Iš trūkumų - didelis suspaudimas esant apkrovai, ribojantis darbinio eigos dydį. Į tai reikia atsižvelgti reguliuojant balno aukštį.

Dėl vidinės trinties sunku sušvelninti mažas vibracijas. Šis įrašas yra geriausias pasirinkimas XC dviračiams, kur reikia didelių smūgių ir galimos purvinos kelio sąlygos.

Geometriškai panašus į šį paveikslą, tarp jo svirtelių sumontuotas elastomeras. Šis stulpelis mažiau atsisuka nuo motociklininko svorio, todėl jį lengviau reguliuoti. Naudingoji apkrova paprastai ribojama iki 90 kg, tačiau yra ir tvirtesnių modelių. Šio tipo sėdynėms reikia daugiau priežiūros nei teleskopinei sėdynei ir dažniau sutepti šerdes.

Svirties kaiščio tarnavimo laikas paprastai yra trumpesnis nei teleskopinio kaiščio. Ši sėdynė geriau sugeria nedideles vibracijas ir vibracijas. Šio tipo sėdynės stulpas yra geras pasirinkimas plento ir turistiniams dviračiams, kai reikia važiuoti gana lygia danga arba asfaltuotais keliais.

Abiejų tipų sėdynių eiga yra 3-6 cm, standumą galima reguliuoti pagal motociklininko svorį arba komforto lygį. Kai kuriuos modelius galima reguliuoti rankiniu būdu, nenaudojant įrankio. Reguliavimo varžtas yra kaiščio apačioje, kuris telpa į rėmą.

Taip pat sėdynės vamzdžiai skirstomi pagal balno tvirtinimo būdą. Dažniau naudojami vieno varžto laikikliai užtikrina patikimą sėdynės bėgių laikymą, tačiau pakreipimo reguliavimas yra gana grubus. Dvigubi varžtai yra tikslesni, bet ir brangesni.

Atskirai verta kalbėti apie sėdynės atramas su pavara. Pagrindinė jų užduotis – pakeisti balno aukštį, priklausomai nuo reljefo. Važiuojant per nelygumus, sėdynė turi būti kiek įmanoma nuleista, kad ji netrukdytų šokinėti. Ir atvirkščiai, važiuojant lygia vietove, balnas turi būti pakeltas, kad padidėtų pedalų minimo efektyvumas. Jei yra kliūčių ir plokščių vietovių kaitaliojimas, tada važiuojant reikia nuotoliniu būdu keisti balno aukštį.

Šie kaiščiai yra varomi mechaniškai ir hidrauliškai. Aukščio diapazonas paprastai yra 100 mm. Pažangesni modeliai reguliuoja 125-150 mm. Pavyzdinė vertė yra 200 mm.

Sėdynės stulpelio pavara valdoma nuotoliniu būdu, naudojant specialų mygtuką ant vairo. Jis gali būti pakopinis ir tęstinis. Žengiant – balnas pakyla iki iš anksto nustatytos vertės paspaudus mygtuką ir užima fiksuotą padėtį. Su nuolatiniu – mygtukas turi būti laikomas nuspaustas, tai leis tiksliau nustatyti reikiamą aukštį. Pastarasis pavaros variantas yra patogesnis ir dažnesnis.

Aukščio reguliavimo mygtukas gali būti ant pačios sėdynės, tada atskiros pavaros nereikia. Tokiu atveju reikia atleisti vairą, kuris tinka tik lygiam paviršiui. XC dviračiams tai nėra išeitis, nes sudėtinga reljefas reikalauja nuolatinio vairo valdymo. Šio tipo smeigtukai yra konkretesni ir retesni.

Pavaros išėjimas gali būti sėdynės apačioje arba viršuje. Apatinė išleidimo anga naudojama, jei jūsų dviračio rėmas leidžia nukreipti vidines pavaras. Ši parinktis yra geriau apsaugota nuo mechaninių pažeidimų ir atrodo estetiškai.

Svarbu teisingai pasirinkti ir sumontuoti vamzdį - tam jis turi būti pakankamo ilgio. Bet koks sėdynės stulpas turi patekti į rėmą 15–20 cm gyliu. Kuo giliau jis yra rėme, tuo daugiau svorio motociklininkas gali atlaikyti ir tuo stipresnis ryšys.... Tačiau tuo pat metu nereikėtų imti per ilgo vamzdžio, nes tai papildomai priaugs dviračio svorio. Montuodami turite vadovautis didžiausio kaiščio išsikišimo ženklu.

Viršutinė amortizatoriaus padėtis turi būti 1–2 cm aukštesnė už įprastą aukštį. Tai būtina, kad įlipdamas į dviratį vairuotojas užimtų natūralią padėtį, nes amortizatorius lankstosi.

Taip pat kaiščiai būna įvairaus skersmens – 27,2 ir 31,6 mm. Apsvarstykite tai rinkdamiesi. 25 mm standartas yra pasenęs, o tokio skersmens sėdynės dviračių nebėra, nors jie vis dar gana paplitę.

Važiavimo dviračiu komfortas garantuoja gerus rezultatus. Amortizatorių sėdynės vamzdžiai leidžia geriau kontroliuoti dviračio elgesį, sumažinti nugaros apkrovą ir išlaikyti gerą kūno formą. Tai patvirtina tikrų vartotojų atsiliepimai.

Be to, lankstus sėdynės stulpas leis nepirkti brangios pilnos pakabos, o apsiriboti pigesne kieta uodega. Naudojant tokį kaištį, skirtumas bus beveik nepastebimas.

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą, kaip pasirinkti dviračio sėdynės amortizatorių.