Dviračių gaidys: kas tai yra ir kaip jį pasirinkti?

Gaidys dviračiui nėra pažįstamas visiems, tačiau jis atlieka gana svarbų vaidmenį. Kai kuriems šis terminas net sukelia juoką. Verta išsamiau apsvarstyti, kas yra dviračio gaidys, kam jis skirtas, jo struktūra ir medžiagos, kur jis yra, taip pat kaip pasirinkti šią atsarginę dalį.

Šiandien mažai žmonių žino, kur yra dviračio gaidys. Dažniausiai apie gaidį žmonės sužino po to, kai dėl smarkaus kritimo vairuojant nukrenta galinis pavarų perjungiklis.... Įdomu tai, kad tai ne atsitiktinumas – iš pradžių taip buvo numatyta.

Buvo pažymėta, kad dažniausiai nukritus nutrūksta galinio tipo pavarų perjungiklio kronšteinas. Iš pradžių dviračio rėmas buvo plieninis, vėliau gaidys buvo vienas su rėmu, nes plieną gana lengva taisyti ir nelinkęs deformuotis. Tačiau pradėjus gaminti dviračio rėmą iš aliuminio, buvo pastebėta, kad ši medžiaga yra trapi, o remonto procesas užtrunka gana ilgai.

Taigi, Dviračio čiaupas yra mažas, nuimamas plastiko tipas, naudojamas galinio pavarų perjungiklio padėčiai užfiksuoti. Šis laikiklis neleis pažeisti paties rėmo. Kadangi kritimo metu ant įvairios augmenijos dažniausiai užkliūna galinis pavarų perjungiklis, todėl jis tiesiog išlūžta. Jį galima gana lengvai ir greitai pakeisti, o rėmas išliks nepažeistas.

Reikėtų tai suprasti vientisas rėmas ir gaidžio konstrukcija yra nepraktiška, nes lūžta gana dažnai. Aliuminis, kuris šiandien dažnai naudojamas rėmų gamybai, negali būti suvirintas. Norėdami jį atkurti, turėsite prijungti specialias technologijas. Bet net jei paaiškėja, kad jis yra suremontuotas, sankryžoje vis tiek yra silpnų vietų. Dėl to tokio rėmo naudojimas po remonto tampa gana ribotas.

Dažniausiai, sugadinus dviračio rėmą, patariama jį visiškai pakeisti, o pažeisto – atsikratyti. Įprasta restauruoti tik kai kuriuos rėmus, kurie yra reti ir vertingi. Dėl gaidžio buvimo nereikia keisti viso rėmo, užtenka nusipirkti naują gaidį, o senąjį tiesiog išmesti.

Dviračio gaidžio įtaisas atrodo gana paprastas. Jis tiekiamas kaip įprastas sukabinimo tipo laikiklis, kuris vienu arba dviem varžtais tvirtinamas prie dviračio rėmo. Šios detalės forma primena gaidžio šukas. Yra tokių dviračių gaidžių tipų kaip integruoti ir nuimami.

Paprastai jie yra pagaminti iš titano arba plieno, tačiau anglis ir aliuminis yra mažiau paplitę, nes pirmieji yra praktiškai nepažeidžiami išorinių pažeidimų. Bet net jei jie buvo deformuoti smūgio metu po kritimo, juos galima nesunkiai ištaisyti. Jei mes kalbame apie gaidžius, pagamintus iš anglies ar aliuminio, tada jų negalima taisyti. Nors tai tvirtos ir patvarios medžiagos, nuo smūgio jos gali sprogti. Jei aliuminį vis tiek kažkaip galima apipjaustyti, nors tai gana brangu, tai anglies išvis negalima taisyti.

Reikėtų pažymėti, kad šiandien ši dalis yra pagaminta iš dviejų tipų medžiagų.

• Siluminas Tai aliuminio ir silicio derinys. Jos liejamos, nebrangios, bet ir nepatvarios. Jie daugiausia gaminami Kinijoje. Jie netinka važiuoti dideliu greičiu. Dėl nuolatinių apkrovų ant laikiklių susidaro mikro įtrūkimai, dėl kurių detalė dar labiau lūžta. Silumin puikiai tinka atpalaiduojančiam pasivažinėjimui dviračiu.

• Duraliuminis Tai didelio stiprumo lydinys, kuriame yra įvairių spalvotųjų metalų priedų. Jų gamybai naudojamas frezavimo metodas. Šie patinai yra brangesni, tačiau pasižymi tvirtumu ir patikimumu. Tokias galimybes siūlo META prekės ženklas iš Rusijos ir PILO kompanija iš Izraelio.

Daugelis žmonių stebisi, kaip pasirinkti tinkamą dviračio gaiduką. Atsakymas gana paprastas - jis turi būti suderinamas su dviračio rėmu. Pasitaiko, kad naujos detalės paieškos užsitęsia net metus, todėl specialistai primygtinai rekomenduoja neišmesti nulūžusio gaidžio.

Jums reikės pavyzdžio, kad rastumėte tinkamą. Kai kuriais atvejais specialistai pasirenka panašias parinktis, jei identiško modelio nėra. Tokiais atvejais dažnai naudojamas universalus gaidys. Jei jokia parinktis netinka, yra tik viena išeitis - užsisakyti gaidžio gamybą pagal sulaužytą pavyzdį.

Pakeisti dviračio vyrį yra gana paprasta. Laikikliai greitai montuojami. Šis procesas atrodo taip:

• atsukite ir nuimkite galinį ratą;
• naudojant specialų šešiabriaunį veržliaraktį, reikia nuimti greičio jungiklį nuo čiaupo;
• atsukite tvirtinimo varžtus nuo čiaupo ir nuimkite;
• įdiegti naują dalį;
• įdėkite greičio jungiklį į vietą;
• iš naujo sumontuokite galinį ratą.

Specialistai pataria atkreipti dėmesį į šias rekomendacijas dėl dviračio gaidžio:

• dažniausiai gaidys nulūžta, kai dviratis nukrenta į dešinę pusę, nevažiuojant, todėl stovėdami būtinai patikrinkite transporto fiksacijos patikimumą;
• jei reikia skubiai sustoti ir palikti dviratį, bet nėra galimybės jam pastatyti vertikalios padėties, dėkite jį žemyn, bet tik į kairę pusę;
• verta būti labai atidiems važiuojant pavojingomis ir nelygiomis kelio atkarpomis, nes dėl dešinės pusės nelygumai gali nutrūkti gaidys – tokiu atveju pedalus spausti iki minimumo;
• rekomenduojama atkreipti dėmesį į grandinę, nes ji turi būti ant didžiausios žvaigždutės ir neslysti;
• kelyje reikia būti labai atidiems, vengti susidūrimų su kitais dviratininkais, ypač jei jie važiuoja iš paskos - atsitrenkus gali nulūžti gaidys.

Daugiau informacijos apie tai, kas yra dviračio gaidys, rasite žemiau.