Dviračių speneliai: savybės ir tipai

Per savo gyvavimo laikotarpį dviratis patyrė daug pakeitimų, nemažai atsarginių dalių įgavo sudėtingesnį dizainą. Vienintelė dalis, išlaikiusi savo pirminę išvaizdą ir funkciją, yra dviračio nipelis.

Spenelis vadinamas vamzdis, jungiantis dviračio vamzdį ir esamą atbulinį vožtuvą, kuris sulaiko orą, be to, jis skirtas jį siurbti. Vožtuvas vadinamas ritine, jis atsidaro spaudžiant iš išorės patenkančiam orui ir užsidaro, kai oras pradeda spausti nuo rato vidurio. Ritės uždarymo sandarumas priklauso nuo slėgio rato viduje, ir kuo jis didesnis, tuo labiau jis užsidaro.

Pagrindinė šio įrenginio funkcija – išlaikyti orą kameroje hermetiškai. Tokie vožtuvai gali būti šiek tiek skirtingų formų, net ir to paties tipo spenelių ritės gali iš dalies skirtis.

Speneliai gaminami daugiausia pagaminti iš žalvario, nors kartais randami plieniniai modeliai... Tokių geriau nepirkti, nes jų kokybė gana abejotina.

Ant spenelio esantis dangtelis yra neatskiriama šio prietaiso dalis. Pagrindinė Dunlop modelių plastikinių dangtelių užduotis buvo apsaugoti spenelį nuo nešvarumų, be to, jie šiek tiek sulaikė orą, praleidžiamą per guminį vamzdelį. Šiuolaikiniai modeliai tapo funkcionalesni, jie naudojami ir kaip specialus raktas ritės atsukimui. Presta gaminami dangteliai apsaugo spenelį nuo purvo ir mechaninio įtempimo, todėl nėra labai tvirti esant stipriam slėgiui, jie gali sulūžti net dirbant su dviračio pompa.

Dizaineriai pristato gana platų ir įvairų tokių įrenginių asortimentą. Dangtelius galima apytiksliai suskirstyti į 2 tipus:

• dekoratyvinis, daugiausia tarnauja kaip įspūdinga transporto priemonės puošmena;
• apšvietimas (neoninis)Be estetinės funkcijos, tokie dangteliai daro dviratį matomą tamsoje, todėl yra atsakingi už saugumą.

Yra 3 spenelių tipai:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop yra pasenęs guminis modelis, kuris praktiškai nebenaudojamas... SSRS tokie standartai buvo nustatyti visiems dviračiams. Dabar jį vis dar galite rasti ant vaikiškų dviračių ar seno tipo dviračių. Skylės skersmeniu jis panašus į automobilių standartą – 8 mm, o funkcionalumu – į Presta modelį. Tokio nipelio konstrukcija yra gana nepatikima ir, be to, labai pažeidžiama nešvarumų.

Į ritės guminę juostelę įstrigę smulkūs akmenukai ar net smėlis gali užblokuoti oro srautą. Nors šie įrenginiai dviračių padangų gamyboje nebenaudojami, juos nesunkiai galima rasti specializuotose parduotuvėse. „Dunlop“ nipeliui universalus siurblys netiko, nes jo sriegis buvo gana mažas. Tai tapo reikšmingu šios veislės trūkumu. Norint tokiu prietaisu pumpuoti orą į padangas, reikėjo naudoti dviračio pompą, arba nuimti antgalį nuo automobilio ir įkišti vamzdelį į spenelį.

Schrader, arba automobilinis nipelis (dar kartais vadinamas amerikietišku nipeliu), laikomas universaliu standartu, nes tinka tiek automobilių, tiek dviračių padangoms. Būdingas angos skersmuo yra 8 mm. Ši veislė dažniausiai naudojama padangų gamyboje. Dėl gana plataus pasiskirstymo šiam standartui tinka beveik bet kuris automobilinis siurblys, nors modeliai be spaustuko jam netinka. Kaip išskirtinį „Schrader“ dizaino bruožą galima išskirti specialų vožtuvą - jį paspaudus, oras iš padangos visiškai pašalinamas.

Yra modelių, kuriuose vožtuvas suprojektuotas taip, kad oras išleidžiamas beveik akimirksniu. Tokių variantų dangtelis apsaugo vožtuvą nuo nešvarumų ir mechaninių pažeidimų, bet neužsandarina jo sandariai. Šio tipo nipelis pasižymi gana dideliu stiprumu ir ilgaamžiškumu.

Populiariausias yra Presta, arba dviračio spenelis. Jis daug geriau išlaiko padangų slėgį ir yra modernesnio dizaino. Tačiau tuo pačiu metu tokios padangos nepavyks pripūsti naudojant automatinį siurblį, tam jums reikia specialaus antgalio arba siurblio dviračių ratams. Be to, tokio tipo spenelių vožtuvas yra gana trapus, jis gali sulūžti net pripumpavus kamerą. Dėl šios savybės daugelis gamintojų gamina įsukamus modelius. Presta ritės angos skersmuo yra 6 mm.

Toks įrenginys yra sumontuotas daugiausia ant sportinių ir plento dviračių, taip pat kalnų dviračių. Savo matmenimis jis yra šiek tiek plonesnis nei automobilinis spenelis, tačiau išsiskiria ilgesniu - 42-80 mm - ilgiu. Išskirtinis šios konstrukcijos bruožas yra vožtuvo koto vieta, jis yra išorėje, o ne viduryje. Be to, dangtelis taip pat turi veržlę, kuri padeda išlaikyti orą kameroje.

Šios konstrukcijos oro įpurškimas atliekamas taip:

• dangtelis atsukamas ir pastatomas šalia, kad nepamestų;
• atsukite fiksavimo veržlę, bet nenuimkite jos iki galo, tereikia atleisti strypą;
• įdėkite siurblį ir pritvirtinkite spaustuką;
• siurbti orą.

„Presta“ ir „Shrader“ yra labiausiai paplitę ritės modeliai, kurių našumas taip pat yra gana panašus. Renkantis įrenginį, visų pirma reikia atkreipti dėmesį į ratlankio angas – jei jų skersmuo yra 6 mm, tuomet tinka tik pirmasis standartas. Jei reikia sumontuoti Shrader, reikia perpjauti skersmenį iki 8 mm, tačiau reikia nepamiršti, kad po to briaunos turi būti apsaugotos.

Kad nepažeistumėte, atkreipkite dėmesį į dangtelius, net jei jie neturi sandarinimo savybių. Renkantis spenelį, reikia atsižvelgti ir į tai Presta reikalingas dviračio siurblys, o oro įpurškimo procedūra turi būti atliekama atsargiai, be stipraus spaudimo.

Taip pat galite naudoti siurblį su automatiniu antgaliu, tam reikia atlikti kelis veiksmus:

• atsukite veržlę;
• ištraukite guminę juostelę kartu su rankove;
• atlenkite kištuką žemyn siaura dalimi;
• uždėkite guminį kūgį plačiąja dalimi žemyn ir pritvirtinkite veržlę.

Taigi be didelių pastangų galite pakeisti siurblio antgalį iš automobilinio siurblio į Presta. Shrader tinka plačioms padangoms, įskaitant vaikiškus dviračių vamzdžius, o Presta daugiausia tinka sportiniams modeliams. Reikėtų nepamiršti, kad speneliai yra skirtingo ilgio (33-80 mm), ši įvairovė priklauso nuo ratlankių parametrų.

Daugiau informacijos apie tai, kaip pripūsti „Presta“ spenelį, rasite kitame vaizdo įraše.