Dviračių kompiuterio įvertinimas ir pasirinkimas

Šiuolaikinis žmogus sunkiai įsivaizduoja savo gyvenimą be įvairiausių dalykėlių, o jei dar yra dviratininkas, turintis įprotį keliauti nepažįstamomis vietomis – tuo labiau. Automobiliuose jau seniai montuojami borto kompiuteriai, o gamintojai suprato, kad dviratės transporto priemonės taip pat vertos pažangios įrangos. Žinoma, dauguma aktyvių amžininkų turi aukštųjų technologijų išmanųjį telefoną, galintį suteikti beveik bet kokią naudingą informaciją, tačiau tiesiai prie vairo pritvirtintas dviračio kompiuteris yra, kaip bebūtų, patogesnis.

Kitas dalykas yra tai įrenginys turi būti pasirinktas teisingai, o jo naujumas neleidžia niekam laikyti savęs šios pramonės specialistu.

Gali būti, kad daugelis mūsų skaitytojų apie tam tikrą dviračio kompiuterį išgirsta pirmą kartą, todėl pirmiausia turite suprasti, kas tai yra. Tai įrenginys, galintis rinkti ir rodyti įvairią naudingą informaciją, nesvarbu, ar tai būtų nuvažiuotas atstumas šiai dienai ar sezonui, esama vieta ar paties dviratininko būsena, pavyzdžiui, jo pulsas. Ši informacija dažnai būna ne tik įdomi, bet ir naudinga – jei važinėsite ne tik savo malonumui, bet ir tikėdamiesi naudos sveikatai, tokia statistika nepakenks.

Kaip ir dažniausiai tokiais atvejais, prieš pasirenkant konkretų modelį, turite atsakyti sau į klausimus, kokią informaciją ir kodėl norite gauti iš borto kompiuterio, kokios papildomos funkcijos laikomos potencialiai naudingomis ir kiek turite pinigų. Priklausomai nuo atsakymų, jūs tikriausiai skirsite save į vieną iš trijų grupių.

• Įsimylėjėliai... Dviratis jums – tai tik transportas, juo važiuojate į darbą arba vienas iš jūsų atostogų variantų. Įveiktas atstumas, esamas greitis ir kelionės laikas yra viskas, ką jums reikia žinoti.

• Pusiau profesionalai. Tavęs negalima vadinti profesionalu, bet savo noru nenulipsi nuo dviračio – tai tavo mėgstamiausia pramoga. Tokio žmogaus neišgąsdina kelių dienų žygis dviračiais ir, nors varžybose nedalyvauja, yra ambicingas. Tai reiškia, kad dviračio kompiuteris, be aukščiau aprašytos informacijos, privalo prisiminti geriausias akimirkas, tokias kaip viso sezono rida, geriausias greitis (ir vidutinis), maksimalus aukštis virš jūros lygio.

• Profesionalai... Važiavimas dviračiu yra ne tik pramoga, bet ir rimta treniruotė. Čia jau viskas svarbu, įskaitant jūsų būseną: pulsas, kilokalorijų suvartojimas ir daug daugiau.

Teoriškai bet kurią iš šių užduočių gali išspręsti išmanusis telefonas su programine įranga, tačiau jo baterija greitai išsikrauna, nepavyksta pritvirtinti prie ekrano, o drėgmė ir mechaniniai pažeidimai gali sukelti įrenginio mirtį. Treniruotės monitorius yra šiek tiek geresnis, tačiau jo taikymo sritis per daug įvairi, nes taip pat tinka bėgioti, vaikščioti ir plaukti. Tai ir pliusas, ir minusas: viena vertus, programėlė praverčia net nesant ant dviejų ratų, kita vertus, ją reikia koreguoti kaskart pakeitus veiklos rūšį ir gali pamiršti apie tai paskubomis.

Pasauliniu mastu dviračių kompiuteriai skirstomi į magnetinius ir GPS, skirtumas tarp jų didžiulis. Magnetiniai modeliai – tai prie stipino pritvirtintas magnetas ir ant šakės pritvirtintas jutiklis: nuvažiuotą atstumą ir greitį lemia magneto „tarpų“ skaičius pro jutiklį, ir nors tai yra labai ekonomiškas, patikimas ir patvarus įrenginys. , visi jo duomenys kenčia nuo apytikslės.

Magnetiniai dviračių kompiuteriai pagal jungties su vizualizacijos bloku tipą skirstomi į laidinius ir belaidžius, pirmųjų trūkumas akivaizdus: transportas atrodo susipainiojęs su nereikalingais laidais, taip pat gali sulūžti ar prilipti prie kliūčių. GPS modeliai sveria daugiau, yra brangesni, juos reikia reguliariai įkrauti, tačiau su tokiu agregatu niekada nepasiklysite, galėsite efektyviai planuoti maršrutus ir netgi naudotis įrenginiu ne dviratyje.

Kažkam reikia papildomų funkcijų, bet kažkas atrodys kaip perteklius, neverta permokėti. Tarkim foninis apšvietimas - naudingas dalykas, jei dažnai važinėjate tamsoje, tačiau net ir be žibintuvėlio ant dviračio vargu ar juo naudositės.

Daugelis vartotojų yra pasirengę už tai mokėti papildomai baterija, kuris ilgiau neišsikrauna, bet trumpoms kelionėms yra beprasmis, nes tas pats išmanusis telefonas atlaiko 5-8 valandas, GPS dviračio kompiuteris - iki 20 valandų, o magnetiniai modeliai apskritai yra „nemirtingi“ ir iš vienos baterijos gyvena keletą kartų. metų.

Visame pasaulyje vartotojai, nenorėdami lįsti į vienos ar kitos įrangos techninių charakteristikų džiungles, renkasi tiesiog pasitikėjimą dešimtmečius išbandytu ir šiuo metu paklausiu prekės ženklu. Tai nėra visiškai teisingas požiūris renkantis prekę, jis leidžia suklysti renkantis tinkamą modelį, tačiau pirkėjas, kaip taisyklė, nenusivilia pirkinio kokybe.

Pabrėždami kai kuriuos iš jų, remiamės ne ilgesniais nei kelerių metų duomenimis ir daugeliu atžvilgių tai yra pažanga, todėl būkite atsargūs.

• Echowell. Taivano gamintojas įdomus bent tuo, kad nemaža dalis jo produkcijos – dviračių kompiuteriai, nors įmonės istorija prasidėjo beveik prieš keturiasdešimt metų. Ji taip pat gamina kišeninius radijo imtuvus ir kai kuriuos smulkius aksesuarus, tačiau pas mus būtent dviratininkams skirti prietaisai jai atnešė tam tikrą šlovę, kuri jau sulaukia dėmesio.

• Sigma. Ukrainos prekės ženklas vienu metu pradėjo gaminti mobiliuosius telefonus, o ne paprastus, o tuos, kurie vadinami „babushkofonami“. Beje, oficialioje svetainėje teigiama, kad terminą sugalvojo jų įmonė. Tokie agregatai išsiskyrė ne tiek funkcionalumu, kiek paprastumu ir patikimumu, taip pat „nesunaikinamumu“, o būtent tos savybės taip reikalingos dviračio kompiuteriui.

• Garmin. Dėl neįprasto pavadinimo prekės ženklas dažnai laikomas prancūzišku, tačiau iš tikrųjų tai vis tiek yra tas pats Taivanas. Trisdešimties metų istoriją turinti įmonė kažkada labai prisidėjo prie šiandien beprotiškai populiarios GPS technologijos masinės paklausos augimo, o šiandien ji įtraukta į oficialių pirmaujančių pasaulio automobilių gamintojų partnerių sąrašą. Nenuostabu, kad įmonė galiausiai nusprendė sutelkti dėmesį į dviračių įrangą ir nesunku atspėti, kokio tipo dviračių kompiuteriams ji teikia pirmenybę.

Kaip paaiškėjo aukščiau, kompiuteris dviračiui yra labai išplėsta sąvoka. Palyginti juos, tokius skirtingus, iš tikrųjų gana sunku, nes mūsų topas apsieis ir neskiriant vietų – juk žymekliai skiriasi skoniu ir spalva, o patarti skaitytojui brangų ir įmantrų įrenginį, jei jam reikia minimalios funkcijos iš jo. Todėl bet kokių palyginimų pritrūks, o svarstysime tik šiais metais vartotojo dėmesio pelniusius dviračių įrenginių modelius.

• Echowell Beetle-1 - pavyzdys, kad įrenginys gali kainuoti centą (700–800 rublių), bet veikia tinkamai. Paklaida yra ne didesnė kaip 10 metrų per kilometrą – tai toli gražu ne pats tiksliausias vienetas, tačiau kasdieniniam naudojimui tai nėra problema. Modelis turi greitai nuimamą laikiklį – prietaisas nebus pavogtas, jei visada jį pasiimsite su savimi.

• Echowell U4 – Pridėkite 150 rublių prie aukščiau nurodyto modelio kainos ir gaukite daug privalumų. Taigi, šis dviračio kompiuteris geba apibendrinti nuvažiuotus atstumus ir paskaičiuoti sumą kelioms kelionėms, taip pat automatiškai perjungia ekranus, po vieną be jokių vartotojo komandų rodydamas visą naudingą informaciją.

• Sigma Pure 1 kainuoja gerus 2 tūkstančius rublių, bet tokia kaina susidarė dėl to, kad šis įrenginys yra bevielis, vadinasi, į laidus nesusipainiosite. Tvirtinimas čia universalus, nustatymas atliekamas per minutę.

• Sigma Sport BC 14.16 už 3 tūkstančius rublių jis suteikia daug daugiau informacijos nei visi aukščiau aprašyti konkurentai, pavyzdžiui, čia galite rasti duomenų net apie kelio aukštį ir nuolydį, rodomas pakilimas kelionės metu. Jei natūralios šviesos nepakanka, problemą padeda išspręsti įmontuotas apšvietimas.

• Garmin Edge 520 - Tai dviračio kompiuteris, kainuojantis daugiau nei daugelis biudžetinių dviračių. Informacijos srautas, žinoma, vyksta: įmontuotas termometras fiksuoja aplinkos temperatūrą, yra galimybė prijungti daviklius pulsui matuoti, yra net radaras, kuris „jaučia“ automobilio artėjimą! Dviejų sistemų navigatorius leidžia ne tik nustatyti savo vietą, bet ir nutiesti sunkiausius maršrutus per 200 taškų.

Daugeliui žmonių, kurie pirmą kartą susipažįsta su dviračio kompiuteriu ir nekelia sau išskirtinių sportinių tikslų, svarbu ne tiek prekės ženklo atpažinimas ir pagaminamumas, kiek žemos kainos.Kinija ir toliau slegia mūsų šalį nebrangiais gaminiais ir reikia pripažinti, kad kai kurie modeliai už savo pinigus yra net niekai. Štai keletas iš jų.

• Vakarinis dviračių sportas. 900 rublių kaina su centu negali būti laikoma minimalia, tačiau šios kainų kategorijos vienetai paprastai neturi foninio apšvietimo. Čia jis yra dviejų versijų iš karto: su nuolatiniu apšvietimu ir su trumpalaikiu įjungimu.

• Giyo. 2,5 tūkst. rublių gali pasirodyti didelė kaina tik tiems, kurie neskaitė apie šio įrenginio galimybes. Prietaisas netgi stebi savininko širdies plakimą ir bevieliu ryšiu perduoda visą gautą informaciją į ekraną. Be įkrovimo toks kompiuteris nenaudojant foninio apšvietimo tarnauja penkias dienas, o tas skirtas trims skirtingiems apšvietimo režimams.

• YT-813. Šis modelis, net lyginant su paprasčiausiais firminiais, kainuoja centą - tik 500 rublių. Tuo pačiu metu net joje yra kai kurių „varpelių ir švilpukų“, pavyzdžiui, ji nustato temperatūrą ir drėgmę, o jūs pats konfigūruojate, kas tiksliai turėtų būti rodoma ekrane.

Žemiau esančiame vaizdo įraše rasite patarimų, kaip išsirinkti dviračio kompiuterį.