Viskas apie kūdikių dviračių kėdutes

Dviračių kėdutės yra naudingas išradimas ir garantuoja saugų kūdikio vežimą ant dviračio. Didelis jų populiarumas ir paklausa yra dėl plataus prieinamumo vartotojams, lengvo montavimo ir naudojimo paprastumo.

Dviračių kėdės vaikams buvo sukurtos palyginti neseniai – ne daugiau kaip prieš 20 metų. Naujovė užtikrintai žengė į dviračių priedų rinką ir buvo įvertinta aktyvių tėvelių. Palyginti su ankstesniais vaikų vežimo dideliais dviračiais būdais, tokiais kaip važiavimas ant rėmo ar ant galinės bagažinės, dviračių kėdutės vartotojams buvo pristatomos kaip komforto ir saugumo pavyzdys.

Senieji vaikų vežimo būdai buvo gana rizikingi ir dažnai baigdavosi traumomis, be to, vaikas buvo priverstas sėdėti beveik nejudėdamas, kad netyčia nenustumtų svorio centro į šoną ir nepažeistų pusiausvyros.

Be to, metalinis rėmas ir bagažinė buvo labai nepatogūs dėti kūdikį, o net ir pagalvių surišimas ant jų ir papildomos sėdynės įrengimas ant rėmo nepridėjo kelionės komforto. Be to, tokio gabenimo metu visiškai nebuvo amortizacijos, dėl to kūdikis jautė kiekvieną guzelį ir duobę ant savęs.

Dviračių sėdynių atsiradimas visiškai išsprendė vaikų vežimo suaugusiųjų dviračiais problemą. ir prisidėjo prie šeimyninio dviračių turizmo plėtros bei bendrų tėvų ir kūdikio kelionių dviračiais. Dabar suaugusiems nebereikia jaudintis dėl to, kad vaikas užklumpa kiekvieną skylę ir bet kurią akimirką gali nuslysti ant žemės. Šiuolaikiniai foteliai turi šoninė apsauga, patogi sėdynė ir saugūs tvirtinimai, kuri kartu suteikia patogumas ir visiška mažojo keleivio apsauga.

Vaikiškos dviračių kėdutės klasifikuojamos pagal vietą, tvirtinimą ir dydį. Lemiamas yra kėdės vieta, nes nuo to priklauso kūdikio patogumas ir psichologinis tėvų komfortas. Pagal šį kriterijų yra dviejų tipų dviračių sėdynės - priekyje ir gale.

Tokiu atveju dviračio sėdynė yra priešais vairuotoją, tarp sėdynės ir dviračio vairo. Nėra vienareikšmės nuomonės dėl tokio susitarimo patogumo, tėvų nuomonės pasiskirsto maždaug po lygiai. Kai kurie teigia, kad priekinė sėdynė yra daug patogesnė nei galinė ir leidžia vizualiai valdyti vaiką visos kelionės metu.

Kiti, priešingai, mano, kad toks išdėstymas blogina dviračio manevringumą, neleidžia laisvai minėti pedalų, blaško suaugusiojo dėmesį ir blogina vaizdą. Be to, jei dviračio rėmas yra per trumpas, visada yra rizika, kad vaikas gali netyčia trenkti tėvo galvai į smakrą. Tai savo ruožtu gali sukelti pusiausvyros praradimą ir transporto priemonės kritimą.

Kitas argumentas prieš priekinių dviratininkų sėdynių priešininkus yra tai, kad tokie modeliai dažniausiai yra daug mažesni nei galiniai, todėl nenugalimos jėgos atveju jie maksimaliai neapsaugo vaiko galvos. Be to, daugeliu atvejų transportas ant priekinių sėdynių įleidžiami tik maži vaikai, kurių svoris neviršija 15 kg.

Tėvams tai nepatinka kūdikis yra visiškai neapsaugotas nuo priešpriešinio vėjo, todėl jį būtina aprengti neperpučiamais drabužiais. Be to, priekinėse sėdynėse nugara yra statinė ir nereguliuojama, todėl vaikui užmigus teks važiuoti sėdėdamas.

Priekinių sėdynių šalininkai teigia, kad toks transportavimo būdas, priešingai, yra labai patogus. - leidžia vaikui plačiu matymo kampu apmąstyti supančią erdvę ir būti nuolat prižiūrimam. Be to, priekinės padėties atveju galinis stelažas visada lieka laisvas ir leidžia dėti ant jo bagažą. Vaiko stuburą taip pat apkrauna mažesnė apkrova nei tada, kai jis yra virš galinio rato.

Dauguma dviratininkų tokio tipo dviračio kėdutes laiko optimalesniu pasirinkimu ir aktyviai jomis naudojasi. Šiuo atveju vaikas yra už suaugusiojo nugaros ir yra patikimai apsaugotas nuo vėjo. Galinių variantų privalumai – patikimesnė kūdikio apsauga, kurią užtikrina sustiprinta kėdučių konstrukcija. Jie yra daug platesni ir aukštesni nei priekiniai kolegos ir dažnai gaminami su atloštu nugara, kuri leidžia vaikui visapusiškai pailsėti kelionės metu. Be atlošo pasvirimo reguliavimo, dauguma modelių suteikia reguliuojama pėdų atramos funkcija, leidžianti keisti kūdikio kūno padėtį ilgų kelionių metu.

Be to, gale sėdintis vaikas netrukdo valdyti dviračio, skirtingai nei mažylis, sėdintis priešais tėvus. Dar vienas galinių sėdynių privalumas yra tai, kad jas galima montuoti ant sulankstomų dviračių, kurie turi atlenkimo mechanizmą ant pagrindinio rėmo ir neleidžia ant jo montuoti priekinės sėdynės.

Prie galinių sėdynių minusų priskiriamas siauras vaiko žiūrėjimo kampas, dėl kurio tenka važiuoti nuolat atsukęs galvą į šoną, taip pat žema prie bagažinės tvirtinamų modelių amortizacija, kas ypač būdinga plento dviračiams. Tarp minusų taip pat galima paminėti prarandamas vizualinis kontaktas su kūdikiu, esančiu už tėvų, tačiau įrengus galinio vaizdo veidrodžius ši problema išsprendžiama. Taigi galinės dviračio sėdynės yra universalesnės ir leidžia ilgai važiuoti bet kokios konstrukcijos dviračiais su vaikais iki 6 metų.

Iš viso yra 4 dviračio sėdynių tvirtinimo prie dviračio variantai: ant vairo kolonėlės, ant rėmo, ant sėdynės vamzdžio ir ant bagažinės.

Šio tipo tvirtinimas apima sėdynių įrengimą labai jauniems keleiviams, kurių svoris neviršija 10-12 kg. Taip yra dėl to, kad vežant vyresnius vaikus ant vairo gerokai sunkiau valdyti transporto priemonę, susidaro didelis svorio apkrovimas priekinei šakei ar amortizatoriui ir sunkiai matomas.

Pasodinus vaiką priekyje, kėdutė tvirtinama prie atraminio dviračio rėmo. Dažniausiai šios konstrukcijos naudojamos dviračiams su galiniais amortizatoriais. Rėmo pavyzdžių keliamoji galia paprastai neviršija 15 kg, kojų atramų dažnai nėra. Tokie modeliai turi daugybę montavimo apribojimų ir negali būti pritvirtinti prie rėmų, kurių pavarų perjungimo ir stabdžių trosai eina palei viršutinį skersinį.

Šis tvirtinimo būdas yra optimaliausias pasirinkimas vežant didelius vaikus, nes kėdės su tokiomis tvirtinimo detalėmis turi gana didelę keliamąją galią. Bagažinė lengvai atlaiko iki 25 kg sveriantį vaiką, kurio vairas ir rėmas neįperka. Be to, sėdynės su tokio tipo tvirtinimu tinka beveik visų modelių dviračiams su bagažine, o tai palankiai palyginama su rėminiais modeliais, kurių negalima montuoti ant kiekvieno dviračio.

Kitas neabejotinas tokių tvirtinimo detalių pranašumas yra tai, kad ant bagažo lentynų galima įrengti plačias sėdynes su tūrinėmis pėdų atramomis, kurios niekaip neįtakoja transporto priemonės valdymo ir netrikdo jos pusiausvyros. Šio tipo tvirtinimo trūkumai apima mažas nusidėvėjimas, kuri vis dėlto nesunkiai išsprendžiama įsigijus dviračio kėdutę su įmontuotomis spyruoklėmis.

Ant sėdynės stulpelio tvirtinamos dviračio sėdynės yra labai patogus pasirinkimas ir yra labiausiai pageidaujamas tėvų pasirinkimas. Tokių pavyzdžių pranašumai apima didelė keliamoji galia ir universalumas, todėl juos galima naudoti ant beveik bet kokio dviračio.

Išimtis – nestandartinės išskirtinės transporto priemonės, kurių sėdynės vamzdis ir stulpas yra stačiakampio arba kvadratinio skersmens arba per mažo (didelio) skersmens. Tarp tokių modelių privalumų pažymima didelė keliamoji galia, leidžianti vežti 6 ir net 7 metų vaikus, sveriančius iki 25 kg.

Kitas šių kėdžių privalumas yra montavimo paprastumas... Tam ant sėdynės vamzdžio sumontuotas specialus užraktas, į kurį įkišamos ir užfiksuojamos plieninės „ūsų tvirtinimo detalės“.

Toks laikiklis yra nepamainomas ilgose kelionėse, kai dviračiais važinėja abu tėvai. Tokiais atvejais kiekvienai transporto priemonei rekomenduojama įsigyti ir įrengti atskirą spyną. Tai leis tėvams po vieną neštis kūdikį, perkeliant kėdutę nuo vieno dviračio ant kito.

Tarp sėdynių su sėdynės stulpelio tvirtinimo detalėmis trūkumų galima paminėti tėvų nesugebėjimas nuolat išlaikyti vaikų akyse ir mažas matymo kampas kūdikiui. Be to, šių modelių nerekomenduojama naudoti dviračiams su galiniu amortizatoriumi. Kitas reikšmingas prie sėdynės atramos tvirtinamų sėdynių trūkumas yra klibėjimo efektas, atsirandantis dėl svorio centro poslinkio ir neteisingo svorio pasiskirstymo dviračio pagrindo atžvilgiu.

Perkant dviračio kėdutę reikia atsižvelgti į vaiko amžių ir svorį. Nepaisant to, kad rinkoje yra gana miniatiūrinių modelių, skirtų labai jauniems, 6 mėnesių amžiaus, keleiviams vežti, pediatrai ir sporto medicinos medikai nerekomenduoja vežtis tokių mažų vaikų. Daugumos specialistų nuomone, bendrą važinėjimą dviračiu galima pradėti tik vaikui sulaukus vienerių metų.

Priešingu atveju kyla pavojus perkrauti trapų stuburą, o tai gali sukelti neigiamų pasekmių ateityje. Tačiau, be amžiaus, būtina įvertinti individualaus kūdikio išsivystymo lygį. Taigi, kai kurie vaikai pradeda sėdėti nuo 6 mėnesių amžiaus ir 9-11 mėnesių gali ilgą laiką būti sėdimoje padėtyje, o kiti iki tokio amžiaus tiesiog išmoko sėdėti patys ir dar nėra pasirengę atlaikyti nejudantį buvimą sėdimoje padėtyje ilgoje kelionėje.

Pats optimaliausias amžius pradėti bendras keliones laikomas pusantrų metų. Iki to laiko dauguma vaikų rodo padidėjusį susidomėjimą tuo, kas vyksta aplinkui, o važiavimas dviračiu sukelia jiems teigiamas emocijas. Daugelis tėvų veža vaikus dviračiais į darželį ar į artimiausią parką, kur pasivaikščioti. Jei kelionė iki tikslo per ilga, kėdutėje pakabinami žaislai, kad vaikui nenuobodžiautų.

Naudodami dviračio sėdynę būkite atsargūs kad vaiko svoris neviršytų maksimalios modelio keliamosios galios ir prireikus nedelsiant pakeiskite seną kėdutę nauja. Kiekvienam svoriui rekomenduojama įsigyti savo versiją, nepraktikuojant „augimo“ pirkimo. Daugumos modelių maksimali apkrova yra 22-25 kg. Vyresni nei 7 metų vaikai turėtų įsigyti atskirą dviratį.

Šiuolaikinė dviračių priedų rinka siūlo didžiulį įvairių gamintojų vaikiškų kėdučių pasirinkimą. Žemiau pateikiami populiarūs modeliai, kurių apžvalgos dažniausiai randamos internete.

Vienas iš dviračių sėdynių gamybos lyderių yra duota Norvegijos įmonė, veikianti nuo 1958 m., 1981 m. pagaminusi pirmąją kėdę. Kaip pavyzdį apsvarstykite modelį Hamax šypsenėlė verta 7490 rublių. Modelis aprūpintas minkštais, bet tuo pačiu labai patvariais 3 taškų diržais ir ergonomišku atlošu, leidžiančiu vaikui atsilošti su šalmu.

Diržo sagtys pagamintos naudojant specialią technologiją, kuri neleidžia savaime atsisegti. Gaminys tvirtinamas prie ovalo arba apvalaus sėdynės vamzdžio, kurio skersmuo nuo 28 iki 40 mm, ir nustatomas į norimą aukštį. Sėdynė tinka kalnų dviračiams, sportiniams dviračiams ir greitaeigiams dviračiams, Sukurtas vyresniems nei 9 mėnesių kūdikiams ir gali atlaikyti iki 22 kg svorį. Pats modelis gana lengvas ir sveria tik 4,35 kg.

Italų įmonė pasaulinėje rinkoje žinoma nuo 1994 metų ir užsiima dviračių sėdynių bei priedų gamyba. Pavyzdžiui, apsvarstykite Pepe Clamp modelis 3873 rublių vertės.Kėdutė skirta montuoti ant dviračio bagažinės, skirta iki 22 kg sveriantiems vaikams ir yra su specialiais skydais, neleidžiančiais kojoms patekti į stipinus.

Diržai yra paminkštinti, o nugara perforuota, kad padėtų natūrali ventiliacija. Modelis turi europietišką TUV serijos kokybės sertifikatas.

Atsižvelgiant į gerai žinomus prekės ženklus, negalima nepaminėti Rusijos įmonės, kuri išsivystė ir pradėjo gaminti unikalus Velogruz modelis. Neįprasta šios kėdės savybė – didelė apkrova, siekianti 35 kg. Modelis tvirtinamas ant rėmo ir turi priekinį stiklą, kuris apsaugo vaiką nuo priešpriešinio vėjo ir dulkių.

Gaminys skirtas vaikams nuo vienerių metų ir yra su vaikišku vairu, todėl kūdikio kelionė tampa įdomi ir įsimintina. Sėdynė sukonstruota taip, kad neperstumtų dviračio svorio centro ir netrukdytų valdyti. Toks produktas kainuoja 4300 rublių.

Kitas įdomus Rusijos gamybos modelis. Dviračio kėdutė skirta vaikams sveriantiems iki 30-35 kg ir yra šiek tiek neįprastos konfigūracijos... Jo dizainą sudaro balnas, tvirtinimo kronšteinas, T formos atrama kojoms ir nuimama statinė rankena su minkštomis rankenomis. Tvirtinama prie dviračio sėdynės atramos, tačiau vaikas stovi ne už tėvų, o priešais.

Reikėtų pažymėti, kad svorio centras su tokiu kūdikio išdėstymu neperkeliamas į priekinį ratą, o yra dviračio viduryje. Kėdutė yra patentuota, sertifikuota ir atitinka visus saugos reikalavimus. Modelio kaina yra 2200 rublių.

Įmonė gerai žinoma vietiniams dviračių mylėtojams, nes gamina geros kokybės konkurencingi produktai... Biudžetiškiausias įmonės modelis yra modelis JL-190, kuri yra sulankstoma dviračio kėdė-kėdė. Gaminys montuojamas ant dviračio bagažinės ir skirtas mažyliams, sveriantiems iki 15 kg. Modelis aprūpintas mažomis kojų atramomis, saugos diržais ir kainuoja tik 900 rublių.

Renkantis vaikišką dviračio kėdutę reikia atsižvelgti į keletą svarbių dalykų.

• Įsitikinkite, kad jums patinkantis modelis yra suderinamas su dviračiu. Tai ypač pasakytina apie sėdynes su sėdynės atrama ir rėmo laikikliu. Taigi, jei ant rėmo yra laidai, turėsite atsisakyti pirkti priekinę sėdynę, o jei turite kvadratinę sėdynės vamzdžio dalį, turėsite nusipirkti variantą su tvirtinimu ant bagažinės ar rėmo.
• Kita svarbi sąlyga yra 3 arba 5 taškų saugos diržų buvimas su minkštomis pagalvėlėmis, kurių ilgis turi būti reguliuojamas ir turėti patikimą užraktą.
• Taip pat būtina atkreipti dėmesį į šoninės apsaugos buvimą, kuri idealiu atveju turėtų uždengti vaiką nuo atlošo viršaus iki kojų atramos. Kad mažylis nesužalotų rankų nukritus dviračiui, geriau įsigyti modelius su porankiais.
• Perkant dviračio kėdutę labai jaunam keleiviui rinkitės modelį su reguliuojama nugara. Taip kelionės metu bus galima keisti kūdikio kūno padėtį ir pakeliui jį užmigdyti.
• Atkreipkite dėmesį į kėdės atlošą. Jo viršutinė dalis turi būti suprojektuota taip, kad vaikas, užsidėjęs šalmą, galėtų lengvai atsilošti ir patogiai sėdėti.
• Patartina atkreipti dėmesį į pasirinkto modelio atsarginių dalių prieinamumą nemokamame išpardavime. Priešingu atveju nedidelis net ir nereikšmingiausio elemento pažeidimas ar gedimas pavers kėdę netinkamu naudoti.

Taip pat renkantis dviračio sėdynę reikia atsižvelgti į tai, kad visi modeliai skiriasi vienas nuo kito apsaugos laipsniu.

• Į trečią kategoriją apima seklias sėdynes, kurios slepia tik kūdikio klubo sąnarį.Tokių modelių pėdų atramas vaizduoja slankiojančios strypai, atlošas vos siekia viršutinį nugaros trečdalį, o korpusas fiksuotas juosmens lygyje. Kritant dviračiui kenčia vaiko kojos ir rankos, o pravažiuojant arti krūmų subraižoma visa kūno pusė. Į šiuos dalykus reikia atsižvelgti ir tokius modelius naudoti tik trumpoms, neskubioms kelionėms po lygias ir plačias parko alėjas.
• Antra kategorija apsaugą atstovauja modeliai su gilesne sėdyne ir viso aukščio kojų apsauga naudojant plastikinius buferius. Tokių kėdžių atlošas taip pat nėra per aukštas, vaikas susegamas juosmens diržu, kojytės tvirtai pritvirtintos prie kojų atramų. Krintant nukenčia ranka, o kojos lieka nepažeistos.
• Modeliai, susiję su pirmąja apsaugos kategorija, aukšta nugara, galva slepia vaiką ir gilią sėdynę. Tvirtinimas atliekamas skersai nuo pečių iki juosmens, o kojos tvirtai pritvirtinamos prie kojų atramų. Kritimo metu nepažeidžiamos nei rankos, nei kojos, o vienintelis dalykas, kuris gali nutikti, yra nedideli mėlynės klubo ir peties srityje.

Perkant dviračio kėdutę vaikui, reikia pasirūpinti papildomų priedų, kurie kelionę padarys malonesnę ir patogesnę, prieinamumu. Pilnas kėdės komplektas gali būti papildytas apsauginiu skydeliu nuo saulės arba skydeliu, šilta antklode, lietpalčiu, atspindinčiu atšvaitu ar LED indikatoriumi. Taip pat nepakenks įsigyti adapterį ir papildomus laikiklius, kurie leis kėdę montuoti ant nestandartinio dviračio.

Naudodami vaikišką dviračio kėdutę, turėtumėte laikytis saugos taisyklių ir paisyti specialistų patarimų.

• Jūs negalite anksčiau pasodinti vaiko į kėdę, nei jam bus vieneri metukai.
• Pritvirtinkite bagažą prie sėdynės arba statyti jį ant kėdutės su kūdikiu griežtai draudžiama.
• Kai dviratis juda vaiko pėdos turi stovėti visa pėda ant kojų atramos ir turi būti pritvirtintos diržais, kad nepatektų į vairą.
• Prieš kiekvieną išvykimą reikia patikrinti dviračio sėdynės vientisumą ir jos tvirtinimo prie dviračio patikimumą.
• Prieš pasodindami kūdikį į kėdutę, būtina užsidėti apsauginį šalmą ir žiūrėti, kad jo kūnas neliestų ratų, vairo, tėvų balno, grandinės ir trosų.
• Aprenkite vaiką prieš kelionę turėtų būti šiek tiek šilčiau nei apsirengęs suaugęs žmogus. Taip yra dėl pasyvios kūdikio būsenos kelionės metu ir priešpriešinio vėjo, kuris lengvai aprengtam vaikui gali sukelti hipotermiją.

Norėdami sužinoti, kaip pasirinkti vaikišką dviračio kėdutę, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.