Viskas apie geležinkelių profesijas

Viską žinoti apie geležinkeliečių profesiją naudinga bendrai tobulėti, bet dar svarbiau norintiems užsiimti tokia veikla. Pats laikas susipažinti su Rusijos geležinkelių geležinkelininkų apžvalga, traukinių specifika geležinkelyje ir kitų su geležinkeliu susijusių profesijų aprašymu. Šios profesijos skirstomos į geležinkelio, stoties ir bėgių kelius, ir kiekvienas atvejis turi savo ypatybes.

Keleivių stotyse daug dirba geležinkelių specialistai. Tarp jų svarbiausias – stoties dispečeris. Niekas iš keleivių to nemato – tačiau dispečerių darbo dėka galima sinchronizuoti laikrodžius pagal traukinio judėjimo ritmą. Neužtenka sudaryti grafiką - taip pat reikia nuolat stebėti, kaip jis sudaromas, ir antrąjį tikslumą. Taip, dispečeriai kontroliuoja, kurią akimirką nuo perono bus galima pamatyti atvažiuojantį traukinį, kada jis turės visiškai sušalti ant bėgių, o kurią akimirką – pasiruošti pradėti judėti.

Geležinkelio darbuotojai stotyje gali turėti daugybę kitų specializacijų. Taigi, yra ir magistralinio kelio energijos dispečeris, kuris stebi visų stotyje esančių magistralinių ruožų tiekimą, kitų pagalbinių objektų maitinimą. Verta atsižvelgti ir į tai, kad stoties informacinė tarnyba turi savo vadovus, kurie koordinuoja informacinį darbą. Be to, verta paminėti:

• bagažo tvarkymo skyriaus vadovas;
• vyriausiasis stoties vadovas;
• bilietų pardavimo apskaitos ir atskaitomybės grupės vadovas;
• kasininkai;
• apsauga.

Bagažo pristatymo ekspeditorius išsiskiria.Nereikėtų to painioti su porteriu – šis specialistas koordinuoja tų daiktų, kurie dedami į bagažo automobilius, judėjimą. Tokių prekių pristatymas dažnai praktikuojamas be keleivių. Ir todėl reikalingas specialus darbuotojas, kuris visą turtą saugiai ir sveikai pervežtų dideliu atstumu.

Tačiau Rusijos geležinkelių veikla neapsiriboja keleivių stočių darbu. Ir jose, ir krovinių stotyse turi būti traukinių sudarytojas. Šis specialistas sudaro ir išformuoja būrius. Svarbiausia jo funkcija – ne tik palaikyti ritmingą judėjimą, bet ir užtikrinti saugumą. Juk sukūrus per ilgą keleivinį traukinį ar sujungus vagonus su netinkamais kroviniais, gali kilti rimtų pavojų.

Treneriai ne tik prižiūri manevravimo darbus, bet kartais juos atlieka tiesiogiai. Tarp jų yra aiški gradacija pagal kategorijas. Taigi, turėdami 3 ar 4 kategoriją, negalite dirbti pagrindiniuose geležinkelio bėgiuose; priimami tik 5, o kartais ir 6 kategorijos sudarytojai. Pagrindinės atsakomybės:

• įsakymų dėl manevrinių lokomotyvų judėjimo davimas;
• riedmenų sukabinimas-atkabinimas;
• sustabdyto transporto tvirtinimas;
• darbas su stabdžių žarnelėmis;
• perjungimo rodyklės, kurios nėra valdomos centralizuotai;
• manevravimo darbų derinimas su manevravimo brigadų nariais.

Traukinių statytojams taikomos:

• stoties budėtojas;
• dispečeriai į manevrus;
• budintis parke ar ant kalno.

Stoties budėtojas yra vienintelis geležinkelio darbuotojas, turintis teisę koreguoti traukinių grafikus ir manevravimo darbų tvarką. Net kelių viršininkai beveik visada pritaria šiems sprendimams; tačiau jie ir jiems nerūpi. Nuo budinčiojo priklauso, kada traukinys išvyksta, kiek jis stovės, ar bus priimtas konkrečioje stotyje. O šiam darbuotojui pavaldžios ir visokios remonto, statybos, traukinių, ryšių ir duomenų mainų sistemos; traukinio mašinistas ir vadovas taip pat yra jam pavaldūs judėjimo tam tikra ruože metu.

Manevravimo dispečeris yra dar vienas labai svarbus asmuo transporto pramonėje. Tai jis paskirsto, kuri manevrinė brigada eis į tą ar kitą tako atkarpą. Traukinių sudarytojai yra pavaldūs manevriniam dispečeriui arba nuolat su juo artimai bendrauja.

Geležinkelyje taip pat dirba meistrai ir linijininkai. Būtent jie stebi riedmenų tinkamumą eksploatuoti, stebi jo techninę būklę ir užtikrina, kad patys bėgiai ir pabėgiai veiktų nepriekaištingai. Jei traukinys atvyksta tiksliai pagal grafiką, tai ne tik vairuotojų, dispečerių, bet ir tokio keliaujančio personalo nuopelnas. Už elektros tiekimą atsakingas elektrikas. Šis specialistas užtikrina, kad tinkamai veiktų:

• pagrindinės aukštos įtampos linijos;
• mechanizuoti šauliai;
• autostopu sistemos;
• semaforai.

Būtent elektrikai ir kiti panašūs darbuotojai atlieka rizikingiausią darbą su labai didele atsakomybe. Kiti elektros specialistai – signalizacijos, blokavimo ir blokavimo elektromechanika. Jų veikla nėra tokia pavojinga, bet vis tiek labai atsakinga. Geležinkelyje yra vadinamieji vagonai. Tai yra įprastas pavadinimas tų geležinkelių darbuotojų, kurie „beldžia į ratus“.Tačiau ne tik beldžiasi – jie bendrai įvertina automobilių būklę, o pastebėję gedimą ar nukrypimą nuo normos perduoda užduotį remonto servisui.

Tiesiogiai su judėjimu, žinoma, susijęs su vairuotoju. Atsakomybė ir skrupulingumas jos darbe yra toks, kad laukti gyvų žmonių išstūmimo robotais ir kita automatika teks dar ilgai. Būtent mechaniko pareigos yra prestižiškiausios, palyginti su kitomis geležinkelių specializacijomis.

Reikėtų pažymėti, kad mašinistas – tik vyriška profesija; teisės aktų pasikeitimas šioje dalyje gali įvykti tik 2021 m, o atsižvelgiant į reikalavimus patirčiai ir mokymui, reali situacija pasikeis ne anksčiau kaip 2025 m.

Mašinistu gali tapti tik tie, kurie anksčiau yra mokę šios profesijos bent metus ir ne trumpiau kaip 3 metus yra dirbę vairuotojo padėjėju. Traukinio mašinistų pavaduotojai yra ištikimi jų padėjėjai. Taip pat verta atkreipti dėmesį į traukinio vadovo pareigas. Daugelio keleivių nuomonė, kad jis dirba tik siekdamas išspręsti konfliktus keleiviniame traukinyje, yra neteisinga. Tai viršininkas, kuris kontroliuoja visą judėjimo procesą, duoda įsakymus visiems geležinkelio darbuotojams, kurie yra traukinyje; nuo to priklauso ir kiekvieno atskiro skyriaus paruošimas kelionei, pavyzdinės tvarkos palaikymas.

Traukinio vado pareigos sudėtingos ir atsakingos; bet beveik niekada nebūna tuščia. Tačiau dažniausiai konduktoriaus pareigos asocijuojasi su kelionėmis geležinkeliu. Būtent ją žavi romantika. Tiesa, reikia suprasti, kad dirigentas yra atsakingas žmogus, ir ne tik finansiškai. Būtent iš jo darbo daugelis sprendžia apie geležinkelių komunikacijas apskritai, nes beveik nemato vairuotojų ar kitų darbuotojų.

Yra dar viena tipiška kelionių profesija – signalizacija. Jie pasirūpina, kad traukinių judėjimas būtų kuo teisingesnis ir aiškesnis. Jei reikia, jie signalizuoja vairuotojams, ką daryti, kur stabdyti, o kur pagreitinti (iš čia ir pavadinimas). Signalistai pastato visus reikiamus ženklus ir kitus sutartinius įspėjamuosius ženklus. Taip pat jie pasirūpina, kad trasos būtų geros būklės, o atsiradus gedimui ar nukrypus nuo normos, iš karto kelia pavojaus signalą.

Atsakomybių paskirstymas tarp konkrečių vykdytojų yra rangovo funkcija. Šios pareigos reiškia vidurinį profesinį išsilavinimą. Be to, teks išstudijuoti pareigybių aprašymus ir pagrindinius kitų geležinkelininkų darbo punktus, pagrindinius įvairių saugos taisyklių reikalavimus. Prižiūrėtojai nustato, kada komandos dirba, kada ilsisi, ką į kokias pareigas siųsti. Tokį darbą gali atlikti tik atsakingi ir drausmingi žmonės, kurie taip pat yra pasirengę surašyti nustatytos formos ataskaitas, suvienodinti kitų specialistų darbo laiką.

Priežiūros inžinierius:

• pagal grafiką asmeniškai apžiūri takelius, persėdimus ir šlaitus, ieško juose gedimų;
• esant poreikiui, naudoja rankinius bėgių kelio matavimo prietaisus;
• žymi pabėgius ir bėgius, kuriuos reikia keisti;
• rengia ataskaitas apie visus nustatytus trūkumus;
• rengia finansinius planus ir suplanuoja trasų bei naudojamos įrangos naudojimo grafikus.

Auditoriai neapsiriboja tik neautomatinių asmenų paieška. Jie taip pat seka, kaip naudojami riedmenys. Sąžiningam keleiviui auditorius netgi praverčia. Būtent jis kontroliuoja, kaip kelių darbuotojai įgyvendina keleivių aptarnavimo standartus.