Viskas apie laivų mechaniką

Laivo mechanikas – asmuo, dalyvaujantis bet kokios laivo įrangos eksploatacijoje, techninėje priežiūroje ir remonte.... Ant jo pečių yra užtikrinti plaukimo saugumą. Apžvalgoje plačiau apsistosime ties laivų mechaniko darbo pareigomis, profesijos įgijimo specifika ir šio specialisto karjeros perspektyvomis.

Laivo mechanikas priklauso navigacijos specialistų kategorijai, kurios pagrindinė užduotis buvo organizuoti nepertraukiamą ir saugų visų laive esančių technologinių įrenginių ir mechanizmų darbą. Šis asmuo yra atsakingas už nepertraukiamą, praktišką visos valties įrangos priežiūrą ir vėlesnį remontą. Pagrindinės šios pareigos specialisto užduotys:

• sistemingai valdyti visus pagrindinius ir pagalbinius mechanizmus, laivų įranga ir laivų mašinų sistemos, jų priežiūra;
• smulkūs remonto darbai, gedimų šalinimas, taip pat avarinių darbų vykdymas.

Mechanikas savo darbe skrupulingai laikosi patvirtintų darbo instrukcijų, privalo pildyti visą reikalingą darbo dokumentaciją. Atsiradus ekstremaliajai situacijai, dėl kurios reikia imtis neatidėliotinų saugos priemonių, laivo mechanikas nedelsdamas imasi veiksmų, skirtų užtikrinti laivo saugumą, taip pat išgelbėti laivo įgulos narių ir keleivių gyvybes.

Laivo mechaniko darbo vieta yra visas laivas ir ypač mašinų skyrius. Darbo sąlygos nepalankios - darbo aktyvumas yra susijęs su didele drėgme, ankšta darbo vieta, natūralios šviesos trūkumu, taip pat sąveika su riebia aplinka. Nepaisant to, laivo mechanikų gyvenimo sąlygos gana patogios – laivo įgulos žinioje yra kajutės su įmontuotais vonios kambariais, taip pat bendro naudojimo patalpos (poilsio zona, kino teatras, biurai ir valgomasis).

Dėl profesinės veiklos ypatumų mechanikui tenka dirbti toli nuo šeimos ir namų – ne visi žmonės tai ištveria. Darbo trukmė laive skiriasi. Pavyzdžiui, nedideliais maršrutais plaukiojantys kruiziniai laivai turėtų būti 2/2 užimti, o dvi savaites dirbs ir ilsėsis. Tačiau prekybiniuose laivuose kelionė gali trukti 6 mėnesius ar ilgiau.

Veiklos organizavimas laive numato dienos padalijimą į kelis periodus po 4 valandas, jie perskirstomi tarp trijų mechanikų taip, kad jie pakeistų vienas kitą. Atitinkamai, kiekvienas iš jų dirba režimu – 4 valandos budėjimo ir 8 valandos poilsio. Laivo mechanikas privalo dėvėti specialią aprangą.

Jūrų ar upių laivo mechaniko pareigos apima:

• pagrindinės ir papildomos jėgos įrenginių, taip pat korpuso įtaisų, laivų sistemų konstrukcijų, gręžimo platformų, autonominių elektrinių ir plūduriuojančių įrenginių techninis eksploatavimas;
• laivų elektros įrangos ir laivų automatikos įrangos priežiūra;
• tarptautinių ir nacionalinių plaukimo objektų eksploatavimo standartų laikymosi kontrolė;
• priemonių, skirtų transporto saugumui laive didinti, kūrimas ir organizavimas;
• įrenginių veikimo tęstinumo užtikrinimas, operatyvus gedimų nustatymas ir jų pašalinimas;
• avarinių situacijų prevencija;
• atliekant avarinius ir planinius remonto darbus.

Bet koks buvimas laive yra susijęs su padidėjusiu fiziniu ir emociniu stresu, taip pat organizmo gebėjimu atlaikyti sunkias jūros sąlygas. Pavyzdžiui, tokį darbą dažnai lydi dažnas galvos svaigimas ir pykinimas, kuriuos sukelia jūros liga. Tokių apraiškų buvimas yra kontraindikacija dirbti laivo mechaniku. Šis darbuotojas turi puikiai išmanyti visų pagrindinių laivo prietaisų ir mašinų konstrukcijos ypatybes ir veikimo technologiją. Laivo mechaniko įgūdžiai apima tokius dalykus kaip elektrotechnika, elektrotechnika, šiluminė dinamika, techninė mechanika, taip pat hidraulika, metalo technologija, stiprumo medžiagos ir braižymas. Šios srities specialistams reikalingos žinios apie metalus ir jų fizines bei chemines savybes, panaudojimo sritis. Šis darbuotojas turėtų gerai išmanyti įvairių rūšių alyvas ir degalus.

Laivo mechanikas turi mokėti valdyti gelbėjimo įrangą ir suteikti medicininę pagalbą. Iš šias pareigas einančio žmogaus reikalingi įgūdžiai užkirsti kelią degiai situacijai ir gebėjimas teisingai elgtis kilus gaisrui laive. Šiandien didžioji dalis laivo technikos valdoma kompiuterine programine įranga, todėl bet kuris laivo mechanikas turi mokėti dirbti su kompiuteriais. Be to, jo darbe greičiausiai pravers užsienio kalbos (pirmiausia anglų) žinios ir mokėjimas laisvai ja kalbėti. Tai ypač svarbu tarptautiniuose skrydžiuose, kai laivo mechanikas turi susidoroti su informacijos priėmimu ir perdavimu.

Kalbant apie asmenines savybes, tokių savybių buvimas kaip:

• gebėjimas sutelkti dėmesį;
• fizinė ir psichologinė ištvermė;
• motyvacija nuolatiniam mokymuisi;
• tikslumu.

Laivų mechanikas ruošiamas Jūreivystės mokykloje arba Jūreivystės akademijoje, šios mokymo įstaigos yra ne kiekviename Rusijos mieste. Pirmuoju atveju mokymo trukmė svyruoja nuo 2,5 iki 4 metų, priklausomai nuo plaukiojančios priemonės kategorijos ir darbo mašinų skaičiaus. Baigusiems studijas studentams išduodamas vidurinio specializuoto išsilavinimo diplomas.

Norintys įgyti aukštąjį išsilavinimą Jūreivystės akademijoje baigia laivų energetikos įrangos specialybę. Paprastai, baigęs 3 kursą, būsimasis mechanikas gali persikvalifikuoti į laivų remonto inžinierių. Studijų trukmė šiuo atveju yra 4 metai ir numato privalomą jūreivystės praktiką 1 metų laikotarpiui. Kas 5 metus laivų mechanikas Vandens kelių katedroje turi praeiti kvalifikacijos tobulinimo kursus ir egzaminus. Baigęs studijas atestuotas laivų mechanikas gali įsidarbinti laivybos kompanijoje, taip pat laivų statybos ir remonto gamyklose.

Atlyginimas visam mašinų skyriaus kolektyvui dažniausiai nustatomas darbo sutartimi ir tiesiogiai priklauso nuo užimamų pareigų ir atliekamų profesinių pareigų apimties. Be to, daugelis laivybos kompanijų papildomai moka už vyriausiojo inžinieriaus pareigas laive, specializuotą darbą ir viršvalandžius. Priedas prie atlyginimo – nemokamas maitinimas, taip pat periodiniai sveikatos patikrinimai, kurie kasmet atliekami darbdavio lėšomis. Be to, visi plūduriuojančio objekto įgulos nariai yra privalomai apdrausti nuo žalos sveikatai dėl darbo užduočių atlikimo.

Rusijoje laivų mechanikai vidutiniškai uždirba 35 tūkstančius rublių, tačiau tikslus skaičius priklauso nuo regiono ir žmogų pasamdžiusios įmonės. Analizuojant įdarbinimo vietas, galima pastebėti, kad šie darbuotojai gauna mažiausiai 25 tūkst. rublių, o maksimali riba, pavyzdžiui, Rostove prie Dono, viršija 100 tūkst.