Viskas apie vidaus degimo variklio operatoriaus profesiją

Šiuolaikinių technologijų valdymas reikalauja rimtų įgūdžių ir gebėjimų. Tačiau šis darbas yra gana prieinamas bet kuriam intelektualiai išsivysčiusiam žmogui. Svarbiausia yra sužinoti viską, pavyzdžiui, apie vidaus degimo variklio vairuotojo profesiją, apie jo veiklos specifiką, mokymus ir darbo perspektyvas.

Iš karto reikia pastebėti, kad darbas vidaus degimo variklio vairuotoju ne visada yra transporto priemonės vairuotojas, dyzelinio lokomotyvo vairuotojas ar prižiūrėtojas laive. Tokie specialistai aptarnauja ir nemažai stacionarių vidaus degimo variklių. Jie turėtų gerai žinoti:

• kas yra šie varikliai;
• kokios yra pagrindinės jų funkcinės savybės;
• kokie yra leistini ir nepriimtini variklių veikimo režimai;
• kokius degalus galima naudoti, kokius techninius skysčius ir komponentus galima naudoti;
• kaip remontuoti tokius variklius;
• kokia gali būti didžiausia šios technikos apkrova.

Apibūdinant teigiamus ir neigiamus tokios profesijos bruožus, verta paminėti:

• santykinai didelė paklausa;
• solidų atlyginimo lygį;
• padidėjusi atsakomybė;
• daugumos manipuliacijų sėdimas pobūdis;
• dauguma darbdavių aiškiai teikia pirmenybę vyrams.

ETKS nustato šias pagrindines užduotis:

• rūpintis visų kategorijų vidaus degimo varikliais (leistina suminė įrangos galia nustatoma kiekvienai kategorijai atskirai);
• dirbti su mechaninių įrenginių ir sistemų, turinčių kelis variklius vienu metu, priežiūros darbus;
• aptarnaujamų variklių užvedimas, stabdymas;
• jų vizualinė kontrolė, įprastinė ir profilaktinė priežiūra;
• degalų bakų papildymas, tepalų ir kitų techninių skysčių naudojimas;
• variklių reguliavimas, atsižvelgiant į su jais susijusių įrenginių (gamybinių įrenginių ar transporto priemonių važiuoklių) charakteristikas;
• dalyvavimas atliekant vidutinį ir kapitalinį vidaus degimo variklių remontą;
• variklių analizė, patikra ir reguliavimas (savarankiškai arba revizijos metu).

Dabartinis profesinis standartas suteikia papildomų paaiškinimų šiam paveikslui. Jame nurodyta, kad vairuotojas privalo išlaikyti jam patikėtos įrangos darbingumą ir tinkamumą eksploatuoti. Net jei tam reikia atlikti darbus, kurie nėra išvardyti ETKS. Taip pat turėsime užsiimti patikėtų variklių gedimų prevencija. Standartinio pavyzdžio darbo aprašyme taip pat yra tokių punktų kaip:

• visų su tokio specialisto darbu susijusių norminių dokumentų studijavimas ir taikymas;
• vadovybės užsakymų vykdymas;
• aplinkos apsaugos priemonių įgyvendinimas;
• priešgaisrinės ir sanitarinės saugos, bendrųjų saugos standartų laikymasis;
• laiku informuoti įmonės pareigūnus apie ekstremalias situacijas ir jų pasekmes.

Kad galėtų atlikti savo pareigas, vairuotojui taip pat suteikiamos tam tikros funkcinės teisės. Taigi, jis turi galimybę padaryti viską, kas, jo nuomone, reikalinga, kad būtų išlaikytas įrangos tinkamumas naudoti ir būtų išvengta avarinių situacijų. Jis turi teisę prašyti visos būtinos vadovybės ir kitų darbuotojų pagalbos. Taip pat suteikiamos teisės:

• sudaryti optimalias organizacines ir technines sąlygas darbui;
• susipažinti su visais vadovybės įsakymais ir su visais projektais, planais, kurie yra susiję su tokiu specialistu ir jo darbu;
• gauti visą darbui reikalingą informaciją (oficialių dokumentų ar tiesioginių paaiškinimų forma);
• susipažinti su tiksliomis kiekvienos pareigybės instrukcijomis ir kitais atliekamų darbų spektrą apibrėžiančiais dokumentais, su organizacijoje priimtais pagrindiniais savo veiklos kriterijais.

Antros klasės vairuotojas jau turi gerai išmanyti, kaip aptarnauja variklius, kaip juos užvesti, sustabdyti, kaip ir kaip sutepti. Teks išstudijuoti patikėtų variklių degalų tiekimo ir aušinimo principus. Taip pat reikės suprasti degalų ir tepalų klases, jungiamųjų detalių ir kuro linijų ypatybes.

Norėdami pereiti į trečiąją kategoriją, jie papildomai mokosi:

• elektros generatorių, pagalbinės (papildomos) variklių įrangos projektavimas ir eksploatavimas;
• kurą pumpuojančių siurblių projektavimas ir veikimas;
• prietaisų ir automatikos ypatybės;
• reikalavimai dokumentiniam variklio darbo parametrų atspindėjimui.

Variklio vairuotojas paskyrimui 4 skaitmenys turi žinoti, kaip išdėstyti ir veikia įvairių tipų ir kategorijų variklių instaliacijos. Jis turi suprasti, kokios yra galimų nukrypimų nuo normos priežastys, jų požymius ir pagrindinius problemų sprendimo būdus. Šis specialistas taip pat galės tiksliai išardyti, surinkti variklį, atlikti jo auditą (arba duoti paaiškinimus auditoriams).

Norėdami gauti 5 vieta, taip pat reikės įsisavinti pačių variklių ir su jais susijusios įrangos elektromechanines ir kinematinę diagramas.

Vidaus degimo variklio vairuotojo profesiją galima įgyti:

• mokymo centro „Žmonių istorija“ kursuose (Jaroslavlis);
• Profesinio mokymo centre (Omskas);
• ANO DPO "UK CIS" (Tomskas);
• mokymo centre "STBSH" (Maskva);
• CPR "Profi" (Jekaterinburgas);
• daugiadisciplininiame centre „Feniksas“ (Čeliabinskas) ir kitose panašiose parengiamosiose įstaigose;
• specializuotose kolegijose ir technikos mokyklose įvairiuose mūsų šalies regionuose.

Vidutinės vidaus degimo variklio vairuotojo pajamos Rusijoje yra 74 000 rublių. Tačiau Krasnojarsko krašte šis skaičius yra pastebimai didesnis ir siekia beveik 100 000 rublių. Tikimybė susirasti darbą yra labai didelė. Vidaus degimo variklių vairuotojai laukiami:

• transporto įmonės;
• taksi paslaugos;
• krovinių pristatymo įmonės;
• įmonių ir organizacijų automobilių parkai;
• UAB Rusijos geležinkeliai;
• oro uostai;
• upių ir jūrų uostai;
• laivybos įmonės;
• kelių remonto ir statybos skyriai;
• įvairios pramonės ir energetikos struktūros;
• dauguma vyriausybės departamentų;
• ant gręžimo platformų;
• įvairiose kasyklose ir kasyklose, lentpjūvėse;
• statybos įmonėse.