Viskas apie elektrinio lokomotyvo vairuotojo profesiją

Geležinkelių tinklas nuolat plečiasi, todėl sparčiai auga elektrinių lokomotyvų mašinistų poreikis. Šis darbuotojas yra pagrindinis lokomotyvo įgulos narys. Nuo jo priklauso keleivinių ar prekinių traukinių valdymas, o ne visi gali tai susitvarkyti.

Elektrinio lokomotyvo mašinistas (vadybos ir priežiūros specialistas) – gana specifinė profesija, reikalaujanti, kad kandidatas į šias pareigas turėtų tam tikrų moralinių ir fizinių savybių. Kandidatas į šias pareigas privalo turėti šiuos duomenis:

• kantrybė;
• fizinė ištvermė, kuri yra būtina ilgų skrydžių metu;
• tvarkingumas;
• gebėjimas atlikti dažnai pasikartojančias monotoniškas operacijas;
• aukšta atsakomybė ir organizuotumas.

Blogos sveikatos žmonėms tapti bet kokio tipo lokomotyvo vairuotoju nepavyks. Gydytojų komisijoje iš karto ištiriami besikreipiantys, sergantys širdies ligomis, turintys regėjimo, klausos sutrikimų, sergantys astma, kaulų ir raumenų sistemos sutrikimais.

Elektrinio lokomotyvo valdymo ir priežiūros specialisto pareigų sąrašas yra labai platus ir priklauso nuo jo atliekamų darbų pobūdžio ir kvalifikacijos. Bet yra bendri reikalavimai, kurie nepriklauso nuo to, kur jis dirba – nuo ​​krovinių ar keleivių vežimo.

Elektrinio lokomotyvo mašinistas turi žinoti:

• lokomotyvo konstrukcija ir techniniai parametrai;
• žmonių ir prekių vežimo taisyklės;
• traukinių judėjimo būdas;
• geležinkelio sankasos būklę, jos profilį darbo vietoje;
• elektrinių lokomotyvų galimybes įvairiomis eksploatavimo sąlygomis;
• kontaktinio tinklo charakteristikos;
• turi sugebėti rasti ir ištaisyti gedimus.

Tai tik pagrindinės pareigos. Be to, vairuotojas darbo metu visada privalo turėti pažymėjimą, patvirtinantį jo teisę vairuoti elektrinį lokomotyvą, išmanyti priešgaisrinės saugos taisykles, instrukcijas ir kitus saugos dokumentus.

Vairuotojo darbas reikalauja nuolatinio susikaupimo. Šios profesijos atstovai turi turėti žinių ir įgūdžių rinkinį:

• mokėti valdyti elektrinį lokomotyvą tipinėse situacijose;
• žinoti, ką daryti įvykus nestandartiniams incidentams;
• turėti šaltkalvio darbo supratimą ir inžinerines kryptis nustatant ir šalinant gedimus ir gedimus;
• mokėti naudotis radijo ryšiu ir suprasti pagrindinius jo principus;
• iškilus ekstremalioms situacijoms mokėti bendrauti su žmonėmis ir vengti panikos;
• žinoti ir laikytis kelių eismo taisyklių geležinkelyje.

Žinių ir pagrindinių įgūdžių galima įgyti specializuotoje mokymo įstaigoje. Visa kita ateina laikui bėgant, kaupiant patirtį. Traukinių mašinistai nuolat dalyvauja seminaruose, įvairiuose susirinkimuose, kuriuose apibendrinamos žinios ir praktinė patirtis. Ten patyrę praktikai dalijasi savo žiniomis su jaunais specialistais.

Vairuotojo darbas nėra lengvas ir labai atsakingas, nes nuo jo kvalifikacijos ir specialisto įgūdžių priklauso žmonių gyvybė ir sveikata vežant keleivius, krovinių ir riedmenų saugumas vežant krovinius. Šis specialistas yra atsakingas už elektrinio lokomotyvo įrangos techninę būklę ir vientisumą. Pažeidus ar aplaidžiai atlikęs savo pareigas, jam bus taikoma administracinė arba baudžiamoji atsakomybė pagal šiuo metu galiojančius įstatymus.

Tam tikrais atvejais atsiranda įstatymo numatyta materialinė, drausminė, administracinė ir baudžiamoji atsakomybė.

1. Pažeidus arba nevykdžius tiesioginių aukštesnių institucijų nurodymų.
2. Savo pareigų ir nurodymų ignoravimas arba netinkamas vykdymas.
3. Viršija savo oficialius įgaliojimus arba naudoja juos asmeninei naudai.
4. Teikti melagingą informaciją apie jam asmeniškai patikėtų darbų eigą ir būklę.
5. Darbo drausmės pažeidimas.
6. Jeigu iškilus grėsmei žmonėms ar įrangai darbuotojas nesiėmė priemonių jai pašalinti.

Jei pasirinkote elektrinio lokomotyvo mašinisto profesiją, tuomet turėtumėte žinoti, kad neįgiję išsilavinimo specializuotoje mokymo įstaigoje į darbą nebūsite. Būtina nusiteikti ilgalaikėms studijoms, kurios kai kuriais atvejais gali užtrukti iki penkerių metų. Mokymai vyksta geležinkelių technikos mokyklose arba kolegijose. Galite juos įvesti po 9 arba 11 klasės. Baigus ugdymo procesą, absolventui suteikiama kvalifikacija „technikas“.

Iškart po to, kai bus paleistas vairuotojas, niekas jūsų nepristatys. Privalau ilgą laiką dirbti asistentu, įgyti patirties ir tik atėjus bent keliems mėnesiams, o vidutiniškai šis procesas trunka dvejus metus, bus galima užimti šias pareigas.

Elektrinių lokomotyvų valdymo ir priežiūros specialistai visada yra paklausūs. Jų reikia geležinkelyje, metro, kasybos ir sunkiosios pramonės įmonėse.

Profesija gana prestižinė ir viena geriausiai apmokamų geležinkelių transporte... Vidutinis atlyginimas yra apie 60 tūkstančių rublių.Taip pat yra įvairių priedų (už pogrindinio darbo patirtį ar darbą atokiose vietovėse). Svarbus ir specialisto darbo stažas bei priedų kaupimas. Aukštos kvalifikacijos specialistas gali gauti 100 tūkstančių rublių su visomis išmokomis.