Viskas apie Krymo oro uostus

Daugelį dešimtmečių Krymas buvo laikomas artimiausia ir viena patogiausių ir prieinamiausių kurortų daugumos Rusijos ir kai kurių kitų posovietinių valstybių piliečiams. Po 2014-ųjų iškilo opi problema, kaip patekti į pusiasalį, o šiandien aviacija išlieka patogiausias pasirinkimas, juolab, kad jie dirbo plėtojant oro eismą. Tokiu atveju turite tiksliai išsiaiškinti, kaip čia patekti.

Jei atkreiptume dėmesį tik į oficialią statistiką, gali atrodyti, kad palyginti nedideliame Kryme oro uostų užtenka patekti į bet kurį jo teritorijos kampelį. Praktiškai viskas pasirodo daug sudėtingiau, todėl trumpai apžvelkime visus oro uostus.

• Tarptautinis oro uostas Simferopolis - pagrindiniai Krymo oro vartai. Tai vienintelis oro uostas, priimantis reguliarius civilinius keleivių skrydžius. Dėl to, kad po 2014 metų jis tapo strateginiu pusiasalio infrastruktūros objektu, buvo rekonstruotas ir smarkiai padidinti pagrindiniai jo pajėgumai – šis oro uostas per sezoną priima orlaivius iš apie 70 krypčių, o 2017 metais aptarnavo daugiau nei 5 mln. . Kartu jos tarptautinis statusas sąlyginis – dėl sankcijų jie čia atskrenda tik iš Rusijos.

Iš čia geras susisiekimas su visais Krymo kampais. Beje, 2018 metais atidaryta daug ažiotažų sukėlusi Krymo banga yra ne atskiras oro uostas, kaip klaidingai pranešė net kai kurios žiniasklaidos priemonės, o tik naujas terminalas Simferopolio oro uoste.

• Belbeko oro uostas netoli Sevastopolio gali būti laikomas antruoju Krymo oro uostu jau vien dėl to, kad jis taip pat išlaiko savo tarptautinį statusą. Tačiau tai dar labiau sąlygiška nei Simferopolis – šiandien tai grynai karinis aerodromas, kuris tik retkarčiais sulaukia užsakomųjų skrydžių. Nedidelis reguliarių maršrutų skaičius buvo nustatytas iki 2014 m., po to kalbos apie keleivių skrydžių suaktyvinimą liko tik kalbomis.

• Antrasis Simferopolio oro uostas „Zavodskoe“, žemėlapyje galima rasti į pietvakarius nuo miesto. Atvykstantiems turistams tai neįdomu, nes pastaruoju metu jis naudojamas tik Ekstremalių situacijų ministerijos gelbėtojų skrydžiams ir retiems parašiutininkų mokymams. Šio aerodromo perspektyvos labai miglotos, gali būti, kad artimiausiais metais jis visai išnyks.

• Kerčės oro uostas, taip pat žinomas kaip Voikovo, sovietmečiu turėjo svarbų regioninį statusą, iki 2014 metų čia buvo bandoma organizuoti reguliarius keleivių skrydžius. Pastaraisiais metais, nepaisant diskusijų dėl galimybės pilnai apkrauti kilimo ir tūpimo takus, oro uostas smuko ir tik 2018 metais pradėjo palaipsniui priimti individualius užsakomuosius reisus.

Kaip akivaizdu iš aukščiau pateikto sąrašo, Simferopolis tarptautinis oro uostas paprastam turistui, kurio kišenės nepučia nuo ten sukauptų milijonų, yra vienintelė aviacijos kryptis Kryme.

Jei šiltuoju metų laiku atmesime sezoninius skrydžius, tai oro linijų ir skrydžių skaičius, žinoma, sumažės. Apsvarstykite pagrindines kryptis, kur galite skristi iš Simferopolis.

• Maskva. Sostinės oro uostai pritraukia didžiausią dėmesį, net ir žiemą nėra problemų patekti į juos. Reguliarus skrydžius ištisus metus į Vnukovą vykdo Azimut, Gazprom Avia, Rossiya ir Yakutia oro linijos. Į Domodedovą galite patekti „Alrosa“, „S7 Airlines“, „Red Wings Airlines“, „Ural Airlines“ ir „Globus“ pastangomis. Šeremetjevo atveju vežėjų pasirinkimas gana kuklus – tik „Aeroflot“, „Pegas Fly“ ar „Nordwind Airlines“. Taip pat galite skristi per Žukovskio oro uostą – tokią paslaugą teikia „Ural Airlines“.

• Sankt Peterburgas. Reguliarus susisiekimas su Šiaurės sostine, nepaisant jos milžiniško dydžio ir didelės svarbos šaliai, yra užmegztas daug mažesniu mastu nei su Maskva. Ištisus metus ten skraido tik „Nordwind Airlines“, „Rossiya“, „Ural Airlines“ ir „Yamal“, vasaros sezonu vežėjų spektras didėja, bet ne visame pasaulyje.

• Rusijos europinės dalies miestai. Čia ypač pastebimas skirtumas tarp ištisus metus vykstančio ir sezoninio eismo – skrydžių intensyvumas vasarą čia išauga 2-3 kartus. Ištisus metus skrydžių nėra tiek daug. Kaip bebūtų keista, Simferopolis geriausiai susisiekia su Sočiu – net ir žiemą ten skraidina tiek „Aeroflot“, tiek „Nordwind Airlines“, o tai, matyt, lemia piečiausio Rusijos oro uosto, kaip didelio mainų mazgo, savybės. Likusios kryptys be persėdimų ištisus metus yra Mineralnye Vody (Azimutas), Archangelskas (Nordavia), Iževskas (Izhavia) ir Kazanė (UVT Aero).

• Azijos Rusijos dalies miestai. Didelis Krymo atokumas nuo šių kraštų lemia tai, kad tik didžiausiems vietos miestams prasminga organizuoti nuolatinį ir ištisus metus vykstantį keleivių aptarnavimą. Tiesioginiai skrydžiai Simferopolis net žiemą jungia tik tris vietinius miestus – Jekaterinburgą (Ural Airlines), Tiumenę (Jamalą) ir Novosibirską (Globusą).Kartu čia vasarą skrydžių skaičius, vežėjų ir krypčių įvairovė išauga daug kartų.

Miestai, į kuriuos iš Simferopolis vyksta skrydžiai ištisus metus, taip pat gali turėti papildomų sezoninių skrydžių, įskaitant kitų oro linijų skrydžius. Daugiau jų neminėsime, o tiesiog pažvelkime į oro linijas, teikiančias sezoninius skrydžius į anksčiau nepaminėtas vietas:

• Azimutas - Krasnodaras ir Rostovas prie Dono;

• Alrosa – Tomskas;

• „Pegas Fly“ – Barnaulas, Belgorodas, Irkutskas, Kirovas, Nižnevartovskas, Nižnekamskas, Orenburgas, Čeliabinskas ir Saratovas;

• Nordavia – Murmanskas, Ivanovas, Volgogradas ir Čeboksarai;

• Nordwind Airlines – įspūdingas pusantros tuzino krypčių sąrašas Europos (Volgogradas, Krasnodaras, Voronežas ir kt.) ir Azijos (Krasnojarskas, Novokuzneckas, Chabarovskas ir kt.) šalies dalyse;

• „Red Wings Airlines“ – daugiau nei 10 krypčių visoje šalyje, įskaitant Nižnij Novgorodą, Omską, Permę ir Samarą;

• Izhavia - Penza, Nižnekamskas;

• „Rusija“ – iki 10 sezoninių krypčių, daugiausia Europos dalyje arba Urale;

• Severstal – Čerepovecas;

• „Ural Airlines“ – apie keliolika vasaros krypčių, kurių dauguma orientuota į Uralą ir Sibirą;

• UVT Aero - Voronežas, Nižnij Novgorodas, Permė, Samara, Surgutas, Ufa;

• Jamalas – Nižnevartovskas, Novy Urengoy, Salechardas, Surgutas, Hantimansijskas;

• RusLine - Kaluga, Voronežas, Kurskas, Lipeckas, Tambovas;

• Kostromos aviacijos įmonė - Kostroma.

Lėktuvų bilietų pardavimu užsiima daugybė platintojų, o paprastas vartotojas gali pasirinkti bet kurį iš jų – tą, kuris, jo nuomone, yra patogiausias. Jei norite įsigyti bilietus be papildomo mokesčio, o kartu ir detaliai išstudijuoti skrydžių tvarkaraštį bei sąlygas, kelionės dokumentus racionaliausia įsigyti aviakompanijos, kurią pasirinkote kaip vežėją, svetainėje. Šiandien tai padaryti gana paprasta net ir naudojantis internetu, tačiau staiga apsigyvenus netoli oro uosto ar oro linijų biuro, bilieto galima atvykti ir asmeniškai.

Jei ketinate skristi į Simferopolis iš didelio miesto, kurį su išvykimo tašku jungia keli skirtingų oro linijų skrydžiai, prasminga eiti į kokį nors lėktuvų bilietų kaupiklį, pvz., Aviasales ar Kiwi.

Jei pasirinktą dieną jūsų oro uostas nėra sujungtas jokiu tiesioginiu skrydžiu į Simferopolis, ištekliai apskaičiuos galimus persėdimo variantus ir taip pat leis visais atžvilgiais palyginti juos tarpusavyje. Paprastai renkantis patinkantį variantą tokia svetainė leidžia iš karto užsisakyti ar nusipirkti bilietus arba nukreipia į vežėjo svetainę, kur tokia galimybė bus.

„Tikrame“ pasaulyje tokią paslaugą teikia daugelis kelionių agentūrų, kurios net ir mūsų informaciniame amžiuje atlieka geležinkelio ir oro bilietų kasų funkcijas. Ši parinktis tinka tiems, kurie nemėgsta per daug naudotis internetu arba bijo mokėti pinigus, o tada ką nors supainioja ir lieka be bilieto. Žinoma, perkant per kelionių organizatorių, skrydžio kaina jums bus šiek tiek didesnė, tačiau čia privalumas tas, kad jums nėra priskirtos jokios organizacinės pareigos – jie viską padarys už jus, o jūs galite būti tikri, kad profesionali pagalba kelionėje.

Tuo pačiu metu patyrusiems keliautojams patariama suprasti problemą prieš ką nors perkant. Pavyzdžiui, Maskvoje yra trys (ar net keturi, jei skaičiuotume Žukovskio) oro uostus, ir atrodo logiška skristi iš to, prie kurio gyveni arčiau. Tuo pačiu metu egzistuoja modelis, pagal kurį skrydis iš Šeremetjevo paprastai yra brangesnis nei panašus skrydis iš Domodedovo, todėl kartais prasminga permokėti už taksi, taupant lėktuvo bilieto kainą.

Bent 90% turistų, atvykstančių į Simferopolio oro uostą, nedelsdami jį palieka, daugiausia nukreipdami į pietinę Krymo pakrantę ar kitus pajūrio miestus. Dėl šios priežasties kyla klausimas dėl perkėlimo į galutinį kelionės tikslą būdo.

Turime iš karto pasakyti, kad automobilio nuoma ar pasivažinėjimas taksi yra gana realus pasirinkimas, jei negaili pinigų, tačiau reikia suprasti, kad toks sprendimas gali gerokai padidinti visų atostogų biudžetą. Dėl šios priežasties prasminga naudotis viešuoju transportu, kuris dėl didžiulio Simferopolio oro uosto populiarumo čia kursuoja sklandžiai.

Tarpmiestinius autobusus galima sugauti prie pat keleivių terminalo – jie vadinasi Fly and Bus. Jų tvarkaraštis tiesiogiai susijęs su oro uosto tvarkaraščiu – jie iš čia išskrenda lėktuvo atvykimo momentu, o išlipę keleiviai spėjo palikti terminalą ir įlipti į autobusą. Ekspresas važiuoja ir priešinga kryptimi – stengiasi atvykti iki to laiko, kai jo keleiviai dar turi laiko atlikti visas oro uosto procedūras. Atsižvelgiant į oro uosto spūstis, autobusai tiesiog kursuoja dideliu dažniu, į palyginti mažas gyvenvietes važiuoja kiek rečiau, susieti su populiariausiais skrydžiais.

Daugelis yra girdėję, kad Krymas – kone vienintelė vieta pasaulyje, kur troleibusas gali nuvažiuoti dešimtis kilometrų iš vieno miesto į kitą. Iš Simferopolio troleibusu galite nuvykti į Jaltą ir Aluštą, taip pat daugybę kurortinių kaimų tarp jų, o prie Simferopolis oro terminalo yra net troleibusų stotelė, tačiau čia reikia nepamiršti, kad tiesioginių tarpmiestinių troleibusų maršrutų nėra. iš oro uosto – iš čia „raguotasis“ nuveš tik į Krymo sostinę Miestus.

Jei jums būtinai reikia patekti į patį Simferopolis, tuomet galite naudotis ir tarpmiestinių autobusų paslaugomis (jie turi numerius), ir taksi. Atstumas iki centro apie 14 kilometrų, o viešasis transportas kursuoja net naktį.

Daugiau apie naująjį Simferopolio oro uosto terminalą sužinosite iš vaizdo įrašo.