„Electrofetbike“: savybės, geriausi modeliai ir patarimai, kaip pasirinkti

Dviratis su elektros varikliu nieko nenustebins. Tačiau ši technika naudojama ne tik įprastam matuojamam važinėjimui po miestą. Taip pat yra elektrinis fat bike, kurį taip pat reikia mokėti pasirinkti ir naudoti.

Reikia suprasti, kad Elektrifikuotas dviratis yra ne tik puošniai atrodantis ar pagal užsakymą pagamintas dviratis. Jis, kaip ir paprasti fat bike, yra skirtas įveikti sunkiai pasiekiamas bekelės atkarpas. Todėl didelio galingumo variklio montavimas yra logiškas žingsnis.

Pažangiausi modeliai aprūpinti visų varančiųjų ratų pavara, leidžiančia pasiekti įspūdingų rezultatų. Kadangi jau sukurta daug modifikacijų, reikia mokėti jas atskirti pagal pagrindines charakteristikas.

„Electrofetbikes“ išsiskiria:

• akumuliatoriaus parametrai;
• valdymo organizacija;
• variklio galia ir specifinis jo tipas;
• stabdžių sistemos įtaisas.

Bateriją galima pritvirtinti:

• žemiau sėdynės;
• vietoj bagažinės;
• tiesiai ant rėmo.

Atsižvelgiant į didelę reikalingų baterijų talpą ir su tuo susijusį nemažą svorį, kartais naudojami net specialūs rėmeliai. Būtent akumuliatoriaus rėmo laikiklis jau seniai pripažintas geriausiu pasirinkimu. Tai padeda nuleisti e-dviračio svorio centrą ir garantuoti aukščiausią stabilumą bet kokioje situacijoje. Modelius, kurių baterija mažesnė nei 8 Ah, net nėra prasmės svarstyti.

Kalbant apie pavaros galią dabartiniuose modeliuose jis svyruoja nuo 0,35 iki 5 kW... Gana didelio populiarumo sulaukė visais ratais varomi elektriniai dviračiai su 0,5 kW galios variklių-ratų pora. Tačiau patys varikliai gali būti pavarų dėžės arba be pavarų.Pirmieji yra lengvesni, tačiau antrieji yra galingesni ir tarnauja ilgiau. Žinoma ekstremalai ir greito ir toli važiavimo mėgėjai renkasi tik modifikacijas be pavarų.

Kad ir kaip būtų svarbu įsibėgėti, labai svarbus ir stabdymas. Diskiniai stabdžiai yra vienintelė priimtina stabdžių sistema elektriniams dviračiams. Visi kiti įrenginiai tiesiog negali sutramdyti tokios galios.

Suvaldyti riebų dviratį elektros varikliu nėra sunkiau nei įprastą benzininį mopedą... Greitį galite reguliuoti sukdami vairą ant vairo. Variklis paleidžiamas ir išjungiamas spaudžiant pedalus. Prie vairo dažniausiai pridedamas nedidelis kompiuteris, padedantis stebėti akumuliatoriaus įkrovą ir pasiektą greitį. Kartais yra net jungtis asmeniniams dalykėliams įkrauti.

Kaip jau minėta, elektrofetbikes ant storų ratų gamina daugelis įmonių... Tačiau vienas iš rinkos lyderių pelnytai yra „Meška“. Šio automobilio galia siekia 1,5 kW, o kreiserinis nuotolis – nuo ​​35 iki 60 km/val. Vartotojai gali važiuoti iki 50 km/h greičiu. Numatytas rekuperacinis režimas. Kiti parametrai yra tokie:

• hidrauliniai stabdžiai;
• aliuminio šakutė;
• rato dydis - 4x26;
• didžiausia leistina apkrova - 120 kg;
• rėmas ir ratlankiai dažyti juodai;
• sparnai į komplektaciją neįeina.

Techninis sprendimas su elektrine pavara atgal ir su tiesioginės pavaros varikliu rato viduje atrodo patraukliai. Ratų variklius maitina trikampė baterija. „Medved“ nesunkiai važinėsite su visų varančiųjų ratų pavara kaip su paprasčiausiu dviračiu. Jo 0,1 m pločio ratai leis įveikti sniegą, purvą ar smėlio reljefą.

Gamintojo teigimu, sulankstomą „Meškiuką“ stabdyti galima su labai mažomis rankos pastangomis. Arba galite apsvarstyti Volteco Bigcat Dual 1000. Šio elektroninio dviračio įtampa yra 48 V. Nėra sulankstymo režimo. Rato dydis yra 26 coliai. Dizainas puikiai tinka atšiaurioms klimato sąlygoms. Pateikiama pora galingų variklių, kurių dėka „dvigubas tigras“ išsiskiria puikiu visureigiu. Nenuostabu, kad kūrėjai pasirūpino galingais, tvirtais ratais. Pagrindinės charakteristikos yra šios:

• bendra galia - 1 kW;
• didžiausias greitis – 35 km/h;
• atstumas, įveiktas gera trasa - iki 45 km;
• akumuliatoriaus įkrovimo laikas - nuo 240 iki 360 minučių;
• 7 greičiai;
• bendras gaminio svoris - 34,5 kg;
• leistina apkrova - 110 kg.

Jis turi pelnytą populiarumą ir storas dviratis Love Freedom... Šio gaminio rėmas pagamintas iš aliuminio lydinio. Diskinių mechaninių stabdžių dydis – 0,16 m. Bendras greičių skaičius dėl patikrintos japoniškos transmisijos – 21. Konstrukcija skirta nuo 1,5 iki 2,15 m ūgio naudotojams Dviračio svoris be krovinio – 16 kg. Be to, jis gali nešti iki 150 kg. Šakės eiga 0,1 m.. Konstruktoriai numatė sustiprintus pedalus ir tokius pat švaistiklius. Amortizatorius yra priekyje.

Didelė konkurencija su ankstesniais modeliais yra „fat bike“ pagal prekės ženklą Okkervilas. Geriausiai šį prekės ženklą pristato triratis modelis OK-33601E. Ratų matmenys 20x1,95 colio. Rėmas pagamintas iš tvirto plieno. Japoniška transmisija palaiko 7 greičius. Yra 2 stabdžiai, būgnas dedamas už nugaros. Srovės suvartojimas per valandą yra 0,35 kW, o auselės yra vienodai efektyvios važiuojant:

• smėlis;
• grynas sniegas;
• kieta kelio danga;
• paprastas dirvožemis.

Nusipelnė dėmesio ir priekiniais ratais varomi modeliai. Tiesa, jie yra gana reti, daugeliu atvejų pavara atliekama atgal. Išimtis yra, pavyzdžiui, E-motions FAT 20 All Mountain Double... Dvidešimties colių ratus varo du varikliai, kurių bendra galia 1 kW, o didžiausias galimas greitis – 45 km/val. Stiebas gali būti reguliuojamas.

Kalbant apie riebius dviračius Lebronas, tai yra produktai, perkeliami ant gana skirtingų paviršių. Modelis 141 Fatbike Lebron gali atlaikyti iki 200 kg apkrovas. Konstrukcija skirta 21 greičiui. Didelės vairavimo savybės pasiekiamos dėl 26 colių ratų. Aliuminio rėmas yra labai tvirtas, kaip ir plieniniai diskiniai stabdžiai. Balną galima reguliuoti vertikaliai ir horizontaliai.

Šiame vaizdo įraše pateikiama 48V 18A 350 (850) W priekiniais ratais varomo elektrinio dviračio apžvalga.