Elektrinio paspirtuko greitis: kas atsitinka ir nuo ko tai priklauso?

Motoroleris dešimtmečius buvo laikomas vaikų ir paauglių nuosavybe. Elektrinių paspirtukų modeliams atsirandant ir tobulėjant didėjant susirūpinimui dėl aplinkos, kai nuo asmeninių automobilių ir net visuomeninio transporto reikia važiuoti ekologiškais dviračiais ir elektriniais paspirtukais, šis dviratis geležinis arklys pamažu tapo populiaria priemone. važinėjimo į darbą.

Žinoma, tai yra grynai miesto transporto priemonė, ir be įkrovimo ja nenuvažiuosi per toli, tačiau kartais tenka vingiuoti daugybę kilometrų net po miestą, o jai norisi skirti kuo mažiau laiko. Be to, greito vairavimo mėgėjai yra pasirengę išbandyti beveik bet ką kaip lenktyninį mechanizmą, todėl daugelis domisi, kiek šis agregatas įsibėgėja.

Deja, oficialiai pripažinto elektrinio paspirtuko greičio rekordo nėra jau vien dėl to, kad įprastame tokio tipo agregate nėra spidometro. Be to, gamintojai dažniausiai nesistengia sukurti tikrai greito elektroninio mazgo ir tam turi dvi svarias priežastis.

• Pavojus keleiviui... Sunku sugalvoti tokią transporto formą, ant kurios vairuotojas būtų dar mažiau apsaugotas nei važiuojant paspirtuku. Maksimalus, apie kurį galima pagalvoti dėl saugumo, yra minimalus šalmo „dviratininko komplektas“ ir alkūnės su kelių apsaugais, tačiau važiuojant dideliu greičiu jos tikrai neišgelbės nuo traumų.Be to, paspirtukas su varikliu, priešingai nei tas pats dviratis, yra daug sunkiau valdomas stačiuose posūkiuose, todėl gamintojai renkasi gana mažą maksimalų įrenginio greitį.

• Didėjant greičiui, masė didėja. Paprastas mechaninis paspirtukas yra gana lengvas transportas, juo patogu įveikti kliūtis ir kilti laiptais aukštyn, tačiau elektriniame variante akumuliatorius a priori yra sunkiausia dalis. Deja, daugeliu atvejų yra tiesioginis ryšys tarp akumuliatoriaus talpos ir variklio tiekiamos galios, o nuo pastarojo priklauso, kaip gerai transporto priemonė paima greitį. Atitinkamai, esami greitaeigiai modeliai sveria gana daug, todėl yra nepatogūs, tačiau galite juos padaryti dar greičiau, tačiau tada jie taps visiškai nepatogūs.

Tačiau mūsų šalyje pakanka liaudies amatininkų, norinčių panaikinti programinį greičio apribojimą ir jį padidinti šiek tiek modernizuojant įrenginį, kurio dėka jau pasiekiami rimtesni 80 ir 90 km/val. Neoficialus rekordas ir visuotinai pripažintas kiekvieno modernizuoto motorolerio etalonas gali būti laikomas 100 km/val. bet šeimininkas gali tiek įsibėgėti tik tuomet, jei 100% pasitiki ir kelio, kuris turėtų būti idealiai lygus, kokybe ir savo galimybėmis važiuoti tokiomis sąlygomis.

Maksimalaus greičio samprata konkrečiam modeliui yra kiek savavališka – dažniausiai turime galvoje vidutinį maksimalų greitį, kurį pasiekti gana nesunku, tačiau pasitaiko, kad gamintojas tyčia pervertina skaičius, o deklaruojamą maksimumą galima pasiekti tik idealiomis sąlygomis. . Norėdami suprasti, kaip iš elektrinio paspirtuko viską išspausti, pasvarstykime, nuo ko priklauso judėjimo greitis.

• Variklio charakteristikos... Tai beveik pagrindinis kriterijus, kuris yra vienas iš dviejų nuosekliai veikiančių greitį. Galia ir sukimo momentas yra transporto galios rezervas, jie nesikeičia jokiomis aplinkybėmis (išskyrus modernizavimą keičiant dalis). Tikintis važiuoti kuo greičiau, bet kokiu atveju reikėtų atkreipti dėmesį į tuos modelius, kurie pasižymi geriausiais šių savybių rodikliais.

• Rato skersmuo. Variklis suka ratus iki tam tikro apsisukimų skaičiaus per sekundę. Akivaizdu, kad paspirtuko su mažais ratais atstumas bus nuvažiuotas trumpesnis nei didesnio skersmens modelio. Žinoma, kuo didesni ratai, tuo jie sunkesni, juos sunkiau sukti, tačiau gamyklos gamintojas dažniausiai atsižvelgia į šį momentą ir variklio galią parenka atitinkamą.

• Transporto priemonės ir keleivio svoris. Bendra judančios transporto priemonės masė labai įtakoja judėjimo greitį – jei jis didelis, didėja trinties jėga su kelio danga, ir taip greitai nevažiuosite. Greitas elektrinis paspirtukas pats turi būti lengvas, neprarasdamas jokios kitos važiavimo kokybės.

• Kelio dangos ypatybės. Jei kelias yra visiškai lygus, paspirtukas tiesiogine prasme slysta juo, nepatirdamas didelio pasipriešinimo, ir tai, žinoma, yra didžiulis pliusas transportui. Nesvarbu, ar korpusas yra klampi danga, leidžianti šiek tiek nuslūgti paspirtukui ir ratams įsikišti į bent minimalias skyles, susidarančias nuo jo paties svorio. Be to, svarbu ir nuolydis – kadangi į kalną važiuoti kur kas sunkiau nei nuokalnėje, todėl kildamas elektros variklis suleis daug daugiau pastangų.

• Priešinis vėjas... Netgi šis, atrodytų, nereikšmingas veiksnys turi įtakos greičiui, nes sukuria papildomą pasipriešinimą. Pati savaime ji paprastai nėra tokia galinga, tačiau kartu su netobula kelio danga ir kilimais į kalnus, rezultatas gali nuliūdinti skubančiąją.

Priežastys, kodėl gamintojai negamina tikrai lenktyninių paspirtukų, buvo aprašytos aukščiau – belieka suprasti, kaip pasirinkti konkretų modelį savo užduotims atlikti, nes net ir deklaruoti 60 km/val. yra gana daug trumpoms kelionėms po miestą. Yra speciali elektrinių paspirtukų klasifikacija atsižvelgiant į tai, kas vairuoja – joje taip pat pateikiama informacija apie įprastą tokios transporto priemonės galią. Ekspertai pataria taip.

• Vaikai. Visuotinai priimta, kad 5-10 km/h yra lubos jiems. Tiesą sakant, tai yra suaugusiojo ėjimas ar neskubantis bėgimas, tačiau tik besimokančiam mokiniui daugiau tikrai nereikia. Tokiam indikatoriui pakanka maždaug 100 vatų galios variklio.

• Paaugliams ir suaugusiems pradedantiesiems... Abiem užklausos gali būti rimtesnės nei paprastos „pokatuškos“ po kiemą – jiems tai jau asmeninio transporto variantas. Tuo pačiu metu tokiems vairuotojams dažniausiai trūksta patirties ir ištvermės, nes greitis virš 15 km/h jiems nereikalingas, o tai vatais yra 150-250 vatų.

• Suaugusiems kasdieniam gyvenimui... Jei paspirtuku jūsų nestebina, o elektrinio paspirtuko jums reikia kasdien, nes jis pakeičia automobilį ar viešąjį transportą, susitelkite į maždaug 35 km/h greičio barjerą – juk reikia ne tik eiti į tas pats darbas, bet paskubėk. Tokio veržlumo galite tikėtis iš 250-350 W modelio.

• Lenktynininkai. Jei laikote save greito vairavimo mėgėju ir tiesiog nebijote pagreitinti tokios trapios konstrukcijos iki tokio greičio, turėtumėte atkreipti dėmesį į modelius, kurie gali įsibėgėti iki 40–60 km / h. Tokiuose motoroleriuose gamintojai dažnai pabrėžia, kad jie nepraranda kreiserinio greičio net ir nepalankiomis sąlygomis, todėl jų galia įspūdinga – dažniausiai ji svyruoja nuo 700 iki stulbinančių 2000 vatų.

Kad ir kaip stengtumėtės išsirinkti pažangiausią elektrinį paspirtuką, greičiausiai bus taip, kad deklaruojamos charakteristikos yra kiek perdėtos. Pavyzdžiui, esant 90 km galios rezervui, akumuliatoriaus tikrai užtenka tik 60-70 km, agregatas nebūtinai pasiekia maksimalų greitį bent 2-3 km/h, o su pusiau išsikrovusiu akumuliatoriumi problemų. pradėti bet kuriuo važiavimo režimu.

Norint padidinti paspirtuko „ištvermę“, reikia įsigyti ir sumontuoti jam galingesnį akumuliatorių. Sunkumas slypi tame, kad daugelis modelių turi individualius matmenis, o rasti tokios pat talpos, bet vienodų matmenų modelį yra itin sunku. Gerai, jei korpuso konfigūracija apima papildomų baterijų montavimą specialiose ląstelėse - tokiu atveju eksperimentuoti bus daug lengviau.

Kalbant apie variklį, tai beveik visais atvejais jis paprastai atlaikys apie 1,5 ar net 2 kartus didesnį nei gamyklos standartą įsibėgėjimą, ypač jei nesišaipysite iš naminio gaminio, važinėdami juo įkalnėn ant skaldos ir pučiant priešingam vėjui. Kitas dalykas – rato variklio valdiklis turi tam tikrus apribojimus, kurie neleidžia paspirtukui įsibėgėti daugiau nei iki gamykloje nustatyto „normalaus“ greičio. Vadinasi, modifikacijos esmė yra arba pakeisti valdiklį kitu, arba teks kruopščiai perlituoti originalią plokštę.

Daugiau apie tai, koks yra elektrinio paspirtuko greitis, sužinosite žiūrėdami šį vaizdo įrašą.