Djurdjevic tiltas: aprašymas, kur jis yra ir kaip jį pasiekti?

Kiekvienas miestas, šalis ar teritorija išsiskiria tam tikra išskirtine architektūra ar turistų lankoma vieta. Šis kampelis sukels jaudulį tarp turistų, jie ten atvažiuos ištisomis grupėmis, autobusais. Žinoma, toks daiktas bus įtrauktas į vietų, kurias planuoja aplankyti, sąraše, net jei jie dar tik formuoja savo atostogas.

Juodkalnija taip pat turi tokią atrakciją su unikalia, tragiška istorija. Tačiau kartu jos atveriama vaizdinga aplinka verčia pasinerti į gamtos, vienatvės ir atsipalaidavimo pasaulį.

Juodkalnijoje gausu gamtos grožybių, neturinčių nei galo, nei krašto: miškų, upių, ežerų ir kalnų grandinių. Tačiau iki šiol mažai kas žino apie reikšmingiausią Juodkalnijos įžymybę – turistinę vizitinę kortelę, kurią supa miškai ir kalnų grandinės. Djurdževičiaus tiltas jungia du greitai tekančios kalnų upės, vadinamos Tara, krantus.

Tiltą suprojektavo labai talentingas to meto architektas profesorius Miyat Troyanovich. Statybas prižiūrėjo inžinieriai Isaacas Russo ir Lazaras Yaukovičius. Tilto statyba yra šalia kelio Moykovac - Zabljak ir jungia du Taros upės, įtekančios į kanjono tarpeklį, krantus.

Statybos truko trejus metus – nuo ​​1937 iki 1940 m. Pastatytų arkų skaičius yra penki, o jei atidžiai pažvelgsite į visą konstrukciją, pastebėsite, kad ji yra šiek tiek išlenkta lanku, o ne tiesi.

Per Antrąjį pasaulinį karą Jugoslavija buvo okupuota fašistinių armijų. O Juodkalnija tuo metu buvo Jugoslavijos dalis. Šalyje įvyko dramatiškų pokyčių, o siekiant kovoti su priešo pajėgomis, dalis partizanų judėjimo siekė susprogdinti tiltus, kad naciams būtų sunku judėti. Štai kodėl tiltas, jungęs sraunią Taros upę, įgijo didelę strateginę reikšmę, nes be tilto kanjoną kirsti buvo beveik neįmanoma.

1942 metais apie tai sužinojo tiesiogiai tilto statyboje dalyvavęs inžinierius Lazaras Jaukovičius, kurio sumanymas jis buvo, savanoriškai pats susprogdinti konstrukciją. Bet tik tam, kad vėliau būtų galima jį atkurti ir atkurti, atnaujinant ryšį tarp dviejų bankų.

Todėl inžinierius sprogmenis pasodino tik centrinėje dalyje, po didžiausia arka, kad sunaikintų tik ją ir taip sustabdytų ryšį tarp bankų. Kadangi centrinės arkos tarpatramis yra 116 m, per tokį tarpą niekas negalės peršokti.

Sužinojus, kad tiltas sugriautas, ir sužinojus, kas tiltą sugriovė, Jaukovičiui buvo paskelbta medžioklė, o dvejus metus fašistai kariai bandė surasti inžinierių. Jiems pavyko – ir Lazaras Jaukovičius buvo nušautas.

Dabar galite rasti paminklą, pastatytą bebaimiam inžinieriui. O pati konstrukcija buvo atkurta iškart pasibaigus karui ir jau 1946 metais ten vėl galėjo važinėti automobiliai.

Tiltas turi dvi reikšmingas ir istorines pastabas.

1. Betone galima aptikti po apšaudymo likusių pėdsakų, įdubimų iš apdegtų sviedinių. Visa tai palieka pėdsaką tiek istorijoje, tiek turistuose, kurie lanko šią vietą.
2. Pats tilto pavadinimas. Kaip aišku iš istorijos, tarp statybininkų, konstruktorių ir projektuotojų nėra nė vieno, pavadinto Djurdževičiaus. Ir tai tikrai taip, tiltas pavadintas prie ūkio, tiksliau, ūkininko vardas. Deja, patikimos informacijos, kodėl tiltas gavo tokį pavadinimą, taip pat informacijos apie tą patį ūkininką nėra.

Kaip paminėta aukščiau, Djurdževičiaus tiltas yra šalia kelio Moikovac - Zabljak. O norint patekti iki tilto, paprasčiausias variantas – tiesiog nusipirkti bilietą į ekskursiją po kanjonus ir autobusas nuveš į norimą vietą.

Jei nenorite leistis į ekskursiją autobusu, galite savarankiškai nuvykti į vietą reguliariu autobusu, važiuojančiu iš Zabljako į Pljevlją. Bėda slypi tame, kad autobusai šiuo maršrutu kursuoja gana retai, o jei nespėsite skrydžio, teks ilgai laukti, ypač kalbant apie ne turistinį sezoną. O gyvenvietės yra gana toli.

Tačiau tai negąsdina turistų. Tiltas yra kelio išsišakojime tarp Moikovaco, Pljevlja ir Zabljak miestų, o atidžiau pažvelgę ​​į atrakcioną galite patekti iš bet kurio šio miesto. Ypač turizmo sezono metu.

Greičiausias maršrutas eina iš Zabljako, pasirodo, reikės nuvažiuoti apie 20 km už 3 eurus.

Mėgstantys aktyvų sportą gali pasivažinėti dviračiu. Tačiau kelionė bus labai sunki ir atims daug energijos.Tačiau galite pasimėgauti Juodkalnijos gamta, švariu oru ir gražiais miškais.

Jei turite savo automobilį, jums nebus sunku nuvykti į tikslą. Šalia tilto yra nemokama automobilių stovėjimo aikštelė. Bet jei išsikviesite taksi, kelionė kainuos apie 20-30 eurų, ar net daugiau.

Sezono metu kelionė kaip ekskursijos kanjonais dalis (lankant ne tik tiltą ir jo kalnuotą reljefą, bet ir kitus kanjonus) kainuos apie 50 eurų, kaina skiriasi priklausomai nuo vežėjo. O visa ekskursija truks apie 12 valandų.

Djurdjevic tiltas yra vienas įsimintiniausių paminklų Juodkalnijoje. Iš jo matosi tiesiog fantastiškas kalnų masyvų, miškų ir Taros upės reljefas.

Tačiau grožis matomas ne tik iš didingos struktūros, iškilusios 160 metrų virš jūros lygio, bet ir dėl zipline, šalia tilto tarp dviejų kalvų, sujungtų lynu.

Yra trys skirtingo ilgio bungee tipai.

1. Mažiausias užtrauktukas 350 metrų. Tačiau nenusiminkite, nes dėl šlaito turisto išvystomas greitis siekia 100 km per valandą, o tai yra daug. Žinoma, daug kas priklauso nuo žmogaus veido odos. Skrydžio trukmė neviršija 50 sekundžių, o dėl nesvarumo jausmo atrodo, kad išvis kylate aukštyn. Tokios kelionės kaina žmogui kainuos 10 eurų. Ši trasa veikia nuo gegužės iki rugsėjo imtinai.
2. Zipline 824 metrai. Iki 2017 m. tai buvo ilgiausia zip trasa Juodkalnijoje. Skrydis trunka net 70 sekundžių, aukštis toks pat – 170 metrų, galima atsisėsti, tai yra, yra kibiro formos sėdynė. Ši trasa veikia nuo balandžio iki spalio vidurio. Bilieto kaina 20 eurų asmeniui, vaizdo filmavimo apribojimų nėra.
3. Bungė yra 1050 metrų ilgio. Šis užtrauktukas laikomas ilgiausiu ne tik Juodkalnijoje, bet ir pasaulyje. Greitis, kurį išvysto žmogus, bėgdamas juo, siekia 120 km per valandą. Aukštis čia jau 190 metrų virš Taros upės, o skrydžio laikas pailgėjo iki 85 sekundžių. Bilieto kaina 20 eurų. Atidaryta nuo balandžio iki spalio vidurio.

Apie vieną gražiausių Juodkalnijos vietų žiūrėkite žemiau esančiame vaizdo įraše.